發(fā)電機(jī)組是如何計算耗油量的 我們在租賃柴油發(fā)電機(jī)時如何計算耗油量，發(fā)電機(jī)的耗油主要有兩個因素。 客戶在租賃柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況，而大多柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計算柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量;其實很難有一個統(tǒng)一的說法。一般來說，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個個因素有關(guān)： 　　一、燃油消耗率，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同; 　　二、用電負(fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。 　　為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計算發(fā)電機(jī)組的使用成本;維曼廣東陽江發(fā)電機(jī)出租給大家計算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。 　　30kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L) 　　45kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L) 　　50kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L) 　　75kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L) 　　100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L) 　　150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L) 　　200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L) 　　250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L) 　　300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L) 　　350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L) 　　400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L) 　　450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L) 　　500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L) 　　以上只是估算值，僅供參考。 　　柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計算方式如下： 　　一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。 　　柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時耗油成本。

柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動部件故障的原因 柴油發(fā)電機(jī)曲柄連桿結(jié)構(gòu)常見故障有拉缸、連桿磨損、敲缸、連桿短脫、螺栓斷裂、曲軸斷裂等，這些故障主要發(fā)生與高速運(yùn)動部位，采集裝置難以安裝并進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，且發(fā)生故障后信號干擾信息較多，也難以準(zhǔn)確診斷和識別。目前許多學(xué)者都比較傾向于地域數(shù)據(jù)的處理和診斷，也有部分學(xué)者考慮依靠動力學(xué)對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動部件進(jìn)行分析和診斷，更進(jìn)一步地找準(zhǔn)故障產(chǎn)生的機(jī)理及原因。后者這種方法主要依靠計算機(jī)仿真軟件實現(xiàn)，通過對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行建模，設(shè)定柴油發(fā)電機(jī)各部件工作參數(shù)，設(shè)置各部件出現(xiàn)故障后的參數(shù)，進(jìn)行通過仿真模擬，識別故障發(fā)生時各部件參數(shù)狀態(tài)。這一技術(shù)具有可操作性強(qiáng)、實驗周期短、省時、省資金等優(yōu)點，該技術(shù)為未來發(fā)展的一個潛力方向。 運(yùn)動部件產(chǎn)生故障主要原因主要為兩方面，一方面相互連接的兩個部件由于長時間的接觸，造成了磨損，使得接觸表面變形，在運(yùn)動過程產(chǎn)生振動及噪聲，另一方面由于接觸部件之間發(fā)生嚴(yán)重的磨損后產(chǎn)生了相互運(yùn)動過程的碰撞及撞擊，直接產(chǎn)生了異響等現(xiàn)象。顯而易見，各部位產(chǎn)生故障涉及到諸多方面的內(nèi)容，包括機(jī)械動力、熱力、摩擦等，故障的分析不能僅僅依靠簡單的分析就可以進(jìn)行診斷和確定。 1.拉缸故障診斷拉缸故障會引起活塞機(jī)件損壞、柴油發(fā)電機(jī)油耗增加、轉(zhuǎn)速降低、連桿斷裂、曲軸箱爆炸，嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。目前主要通過對發(fā)電機(jī)進(jìn)行故障信號檢測，判斷拉缸時振動信號頻域范圍，例如國外研究學(xué)者 Jacobo Porteiro 通過分析研究，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)驗證了拉缸時發(fā)電機(jī)故障的特征，并分析預(yù)測了發(fā)電機(jī)內(nèi)潤滑油內(nèi)金屬顆粒的含量值。 2. 敲缸故障診斷敲缸指的是活塞撞擊氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生明顯異響的現(xiàn)象，敲缸時巨大的撞擊力使得缸體外壁產(chǎn)生較為強(qiáng)大的振動，同時長期的敲缸對活塞及缸體造成嚴(yán)重的破壞。在敲缸故障診斷方面，利用計算機(jī)仿真軟件，分析了在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)載和敲缸程度下的故障信號特征，實現(xiàn)了對敲缸狀態(tài)下發(fā)電機(jī)故障的分析和診斷。 3.連桿軸異常診斷柴油發(fā)電機(jī)長時間大功率工作，連桿軸會產(chǎn)生磨損，使得軸承之間間隙變大，在連桿軸帶動活塞及曲軸運(yùn)動過程，造成敲擊幅度變大，容易產(chǎn)生連桿的變形及斷裂。杜小元通過對兩岸頭與軸承之間的振動信號分析，實現(xiàn)了對往復(fù)式發(fā)電機(jī)連桿故障振動信號角域和值域的分析，實現(xiàn)驗證具有一定的可靠性。