6082合金：繼6N01合金普及以來，1972年成型的6082合金得到鐵路裝備制造部門的關注，此合金的強度介于7N01合金與6N01合金強度之間。6082-T5方形管的抗拉強度Rm（噴霧在線淬火）符合底架梁的相應要求。基礎實驗表明，此合金可以在相應領域實地應用。然而，若要在鐵路裝備部門廣泛推廣，仍需要做大量工作。對于30年前曾被視為萬無一失的鋁制列車的裝配節(jié)點的疲勞強度，由于列車載重條件改變和結構輕量化，已不適用于當前的新型高速列車，但是這與高寒地區(qū)的溫度無關，因為零下幾十攝氏度對鋁合金來說真是“小試鋒芒”，算不了什么低溫，同時溫度越低，鋁結構顯得越強韌。泡沫鋁：高速列車具有軸重輕、頻繁加減速和超載運行等特點，要求車體結構在滿足強度、剛度、、舒適的前提下盡可能輕量化。顯然，超輕泡沫鋁所具備的高比強、高比模、高阻尼等性能，與這些要求非常一致。國外對泡沫鋁在高速列車上的應用進行了詳細地研究與評估，發(fā)現(xiàn)填充泡沫鋁的鋼管吸能本領比空管的高35%~40%，抗彎強度提高40%~50%，從而可使車廂立柱和隔板更堅固，不易坍塌；用泡沫鋁填充機車頭部緩沖區(qū)，可提高吸收沖擊能的能力；用10mm厚泡沫鋁和薄鋁板制造的夾心板比原鋼板質(zhì)量輕50%，而剛度卻提高了8倍。目前，中國高鐵有關單位正在研究用泡沫鋁夾心板制備高鐵車廂地板和車門的可行性。為加快解決下一代高鐵面臨的一系列重大科技問題，鐵道部門和中國科學院聯(lián)合成立了先進軌道交通力學研究中心，在對高速列車材料與結構可靠性、噪聲降低理論與技術等方面展開攻關研究，其中有相當一部分內(nèi)容與超輕泡沫鋁有關。隨著高速列車運行速度的不斷，產(chǎn)生的噪聲對乘客乘坐舒適度與周邊環(huán)境的影響已成為高鐵發(fā)展的關鍵制約因素之一。相對于車內(nèi)噪聲，車外噪聲對環(huán)境的影響更為嚴重，而高速列車通過隧道或兩列高鐵在隧道內(nèi)交匯時產(chǎn)生的混響噪聲及由此產(chǎn)生的震動具有相當強的破壞力，如不有效控制，將可能成為高鐵的一大發(fā)展障礙。為了降低高速列車的噪聲污染，必須在經(jīng)過人口密集區(qū)的鐵路兩側及隧道內(nèi)設置屏障。超輕開孔泡沫鋁的主要功能之一是吸聲，而且該性能可通過改變孔型或聲結構調(diào)整。此外，泡沫鋁還具有良好的防腐、耐氣候和加工性能，因此是野外聲屏障的良好吸聲材料。

         1.節(jié)能鋁排主要特點：鋁排管材質(zhì)為防腐能力強的鋁合金，表面陽極氧化處理，鋁排結構設計為翅片與管一體壓鑄成型，管徑為?25，?28，?32等多種規(guī)格，管內(nèi)有內(nèi)平行細齒，多片翼片管平行安裝，經(jīng)彎管焊接形成大面積鋁排。特殊的結構增大了內(nèi)外表面積，同時又提高了耐壓強度。出廠時經(jīng)2.5MP氣密檢驗及4.5MP耐壓壽命試驗，表面強化處理，耐腐蝕，延長使用壽命。鋁排與壓縮機的配比及鋁排的特點2.節(jié)能效果卓著：（1）導熱能力好：鋁合金具有優(yōu)良的導熱能力，制冷劑的蒸發(fā)溫度和鋁排外表面溫差會減小，蒸發(fā)溫度會增高，壓縮機的能效比增加，能耗減少;（2）結構特殊：鋁合金翼片管的翼片與鋁管平行，形成片狀形狀，成型的鋁排將片狀翼片管平行固定，組成了若干個平行通道，制冷系統(tǒng)工作時冷空氣在通道內(nèi)形成煙道效應，被加速下沉，對流加快，所以降溫速度快，節(jié)省大量電能；（3）設置好，效率高：鋁排的投影面積和蒸發(fā)面積比可做到一比三或一比四，鋁排可全部安裝在冷庫頂面上，單位面積的換熱能力比使用墻排管效率更高更節(jié)能，有一定的蓄冷效果，壓縮機工作時的頻繁啟動率降低，節(jié)省電能消耗；（4）重量輕，安裝方便：鋁排的重量與蒸發(fā)器面積比，是Ф38鋼管六分之一左右，安裝方便能節(jié)省大量結構投資；（5）制冷劑用量少：鋁排管有內(nèi)肋增大制冷劑的接觸面積，外部有翼片增大與空氣接觸，大大提高制冷劑利用率，系統(tǒng)制冷劑用量少。3.食品干耗少，庫溫波動?。轰X排吊裝于庫頂，形成直冷式自然對流傳熱，使被冷卻的食品干耗降至*少，食品保鮮效果更好。鋁排上結霜少且霜層虛如雪花，除霜周期延長易于人工機械除霜，方便節(jié)能，庫內(nèi)濕度適中，溫度穩(wěn)定，恒溫恒濕效果好。4.多種化霜功能：a．選用長壽命、耐高溫、高絕緣等級的電加熱線,同時配有接水槽。b．也可選用更加節(jié)能熱氟沖霜方式。5.系統(tǒng)干凈延長壓縮機的使用壽命：管內(nèi)經(jīng)過特殊處理，保證鋁排內(nèi)部潔凈。采用防腐能力強的鋁合金 牌號，表面經(jīng)過特殊工藝處理，使用壽命長，同時符合食品衛(wèi)生標準。6.鋁排管面積的計算及與壓縮機的配比：a．蒸發(fā)面積的計算：翼片管的總長度乘以翼片管的外周長。b．鋁排與壓縮機的配比：翼片管與空氣的換熱能力K值約為8-10w/m2.℃也可采用簡便方法計算，當冷藏庫庫溫設定在-18℃時，可按半封閉壓縮機的排氣量乘以系數(shù)2得數(shù)即為應配鋁排的蒸發(fā)面積平方米數(shù)。如5匹中低溫壓縮機排氣量為18m3/h×2=36㎡，此種配比時，蒸發(fā)溫度與庫內(nèi)溫度差約10℃,節(jié)能效果相當理想。蒸發(fā)面積配小時溫度差會增大，壓縮機的制冷量會減小，耗電量增加。