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隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和黃石精密鋼管直接有著密切的 關(guān)系。 汽車用黃石精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重 要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用 精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）黃石精密管制作。上海鋼管股份有限 公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó) 產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫黃石精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余 個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒 用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

在我們的周圍，可以看到很多管道系統(tǒng)，比如說自來水管，或者是燃?xì)夤艿鹊?。這些地方都會(huì)將鋼管，作為鋪設(shè)管道理想的管道材料，因?yàn)殇摴芟啾容^于，其他材質(zhì)的管道而言，有著硬度方面的優(yōu)勢(shì)。不過在過去，鋪設(shè)管道系統(tǒng)的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)很多的難題。因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，鋼管的制作技術(shù)，還并不是那么的先進(jìn)。這使得當(dāng)時(shí)的鋼管，各方面的性能，并不是那么的。尤其是在鋼管的韌性方面不夠，導(dǎo)致了鋼管在進(jìn)行連接的時(shí)候，總會(huì)遇到很多的麻煩。比如說連接的時(shí)候，需要用到很多其他的接頭，才可以將兩段不同的鋼管，很好的連接到一起?；蛘呤窃趯?duì)于鋼管，進(jìn)行擴(kuò)口操作的時(shí)候，管道出現(xiàn)了裂縫等情況。 每一次出現(xiàn)這樣的問題，都會(huì)帶來一定的損失，但是在現(xiàn)在，這樣的一些問題，已經(jīng)是全部不存在了。那是因?yàn)楝F(xiàn)在的管道系統(tǒng)，所使用的管道，就是黃石精密鋼管，而黃石精密管就可以，很好的解決了，管道在連接之時(shí)所遇到的難題。比如說當(dāng)連接，兩段不同管道之時(shí)，根本不需要使用其他的接頭。因?yàn)辄S石精密鋼管，本身對(duì)于管道各方面的參數(shù)，都是有著非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。如果你嚴(yán)格按照了，實(shí)現(xiàn)預(yù)想好的，不同規(guī)格型號(hào)的鋼管。那么在連接之時(shí)，鋼管就可以，像你所預(yù)想的那樣，可以進(jìn)行很好的連接，好不會(huì)出現(xiàn)縫隙的問題。

一般用黃石精密管：是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用黃石精密管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨;冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。 　　低中壓鍋爐用黃石精密管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機(jī)車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或黃石精密管。主要用10、20號(hào)鋼制造，除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外要做水壓試驗(yàn)，卷邊、擴(kuò)口、壓扁等試驗(yàn)。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋(撥)以熱處理狀態(tài)交貨。