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發(fā)電機組內燃機的發(fā)展趨勢能起到什么作用
1.提高內燃機的單機功率
提高內燃機單機功率的主要途徑通常采用增加汽缸的工作容積(即增大汽缸缸徑和缸數(shù))、提高轉速、提高平均有效壓力等方法來實現(xiàn)。例如康明斯K系列柴油機有6缸、8缸、12缸、16缸,其功率從450HP到1800HP.
2.提高經(jīng)濟性能
現(xiàn)代內燃機采用增壓技術、改善燃燒過程提高機械效率方面不斷改進來降低燃油的消耗提高經(jīng)濟性龍崗云南德宏柴油發(fā)電機組。
3.提高可靠性,延長使用壽命
現(xiàn)代內燃機各生產(chǎn)廠家廣泛采用新材料、新工藝和新技術,不斷改進設計和生產(chǎn)工藝來提高其可靠性。
4.改進測試手段
現(xiàn)代內燃機正日益廣泛采用電子計算機自動控制、調節(jié)、測量和記錄,在監(jiān)視和試驗方面,采用放射性同位素來測定零件的磨損,用激光全息光彈法測定曲軸、連桿、活塞和機體等零部件的應力情況,來檢查機器的質量。
5.改善對環(huán)境的污染
現(xiàn)代內燃機在降低廢氣中的有害成分、臭味及噪聲方面不斷改善,來降低內燃機運行時對環(huán)境的污染。
十三五將繼續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模
能源局新能源和可再生能源司新能源處處長董秀芬13日說,“十三五”我國將持續(xù)壯大太陽能光伏發(fā)電市場規(guī)模,初步規(guī)劃“十三五”光伏裝機規(guī)模目標將達1.5億千瓦左右。
2014年發(fā)布的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》提出,到2020年,力爭光伏裝機達1億千瓦左右。相比之下,此次 能源局提出的裝機規(guī)模初步規(guī)劃目標有較大提高。截至今年6月底,全國光伏發(fā)電裝機容量達到3578萬千瓦。
董秀芬當日在“2015中國光伏大會暨展覽會”上介紹,“十三五”我國要擴大光伏發(fā)電規(guī)?;?,加快推進中東部地區(qū)分布式光伏發(fā)電和西部地區(qū)光伏電站規(guī)模化發(fā)展。初步規(guī)劃,“十三五”期間全國年均新增光伏裝機規(guī)模2000萬千瓦左右。
與此同時,“十三五”光伏發(fā)展還將力爭實現(xiàn)多個目標。董秀芬介紹,一是通過規(guī)?;l(fā)展促進成本持續(xù)降低,盡早實現(xiàn)光伏發(fā)電用戶側平價上網(wǎng);二是加快推進技術進步,建立光伏產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新體系,形成國際競爭優(yōu)勢;三是完善光伏產(chǎn)業(yè)服務體系,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的市場環(huán)境。
工業(yè)和信息化部副部長懷進鵬介紹,今年以來,中國光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)回暖,但也面臨幾方面問題:一是產(chǎn)業(yè)結構仍需優(yōu)化,電池、組件等環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)集中度需進一步提高;二是技術研發(fā)投入不足,技術路線單一,新技術、新產(chǎn)品儲備欠缺;三是行業(yè)融資存在困難,企業(yè)債務負擔較重;四是光伏發(fā)電并網(wǎng)、電價補貼等體制機制仍需進一步研究完善。
懷進鵬說,下一步,工信部將推動行業(yè)規(guī)范與電站建設、補貼發(fā)放、信貸授信、出口退稅等工作,加強協(xié)同聯(lián)動;引導和推動光伏企業(yè)自愿開展兼并重組,不斷產(chǎn)業(yè)集中度;持續(xù)支持光伏企業(yè)開展關鍵工藝技術創(chuàng)新和前瞻性基礎研究;會同有關部門繼續(xù)完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套體系建設,優(yōu)化光伏發(fā)電并網(wǎng)及電價補貼機制,破除國內光伏市場分割和地方保護主義。
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計算小型汽油發(fā)電機組耗油量的正確方法
關于耗油量的問題,近來不好客戶來電質詢,怕買個發(fā)電機就像買個“油老虎”,還沒有用就望而生畏。那么我們就簡單聊下小型汽油發(fā)電機組耗油量和計算方法。
通常情況下發(fā)電機組在全負載的情況下10KW 每小時耗油在3.5公升左右。
影響耗油量的因素有:
1、負載:負載的大小對耗油量也有很大影響。負載大了油門大耗油就大些,負載小了相對油耗也就小。
2、機器的運行狀況:要想保持機器的運行狀況良好,平時要注意及時的保養(yǎng)工作。
3、工作環(huán)境:工作環(huán)境的惡劣程度對機器的耗油量影響也很大。比如在酷熱的工地使用,要比在家庭使用高些
4、品牌的選擇:由于國內發(fā)電機組牌質量上的陳次不齊,發(fā)電機組的性能如何也在一定程度影響機組的耗油量。建議買品牌發(fā)電機組。
耗油量計算方法:功率X 每KW每小時油耗(單位:g) X 使用時間=負載油耗
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