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長(zhǎng)春附近d2薄板材質(zhì)
產(chǎn)品介紹：

熱軋薄板的區(qū)別：1)冷板采用冷扎加工表面無(wú)氧化皮，質(zhì)量好。熱軋鋼板采用熱扎加工表面有氧化皮，板厚有下差。2)熱軋鋼板韌性和表面平整性差，價(jià)格較低，而冷軋板的伸展性好，有韌性，但是價(jià)格較貴。3)軋制分為冷軋和熱軋鋼板，以再結(jié)晶溫度為區(qū)分點(diǎn)。4)冷軋:冷軋一般用于生產(chǎn)帶材，其軋速較高。 熱軋鋼板:熱軋的溫度與鍛造的溫度。5)不電鍍的熱扎鋼板表面成黑褐色，不電鍍的冷扎板表面是灰色，電鍍后可從表面的光滑程度來(lái)區(qū)分，冷扎板的光滑度高于熱扎鋼板。

由于拉深零件的形狀尺寸不同，毛坯在變形過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變分布也不一樣。故在確定工藝方案、工藝參數(shù)和模具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，進(jìn)行分析計(jì)算，以決定合理的毛坯尺寸和每一工步的幾何參數(shù)，模具結(jié)構(gòu)參數(shù)和設(shè)備型號(hào)，才能獲得質(zhì)量合格的零件。冷軋薄鋼板:大批量生產(chǎn)中使用多的就是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的厚度在0.15~3.2mm之間，汽車車身多采用0.6-0.8mm的薄板。這種薄鋼板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力學(xué)性能和加工性，主要用于車身側(cè)圍板、頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、翼子板、行李箱蓋、車門板和儀表板等外覆蓋件，這些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面質(zhì)量和焊接性能。

冷軋鋼薄板及熱軋鋼薄板各有什么特點(diǎn)： 冷軋及熱軋薄板在壓力加工過(guò)程中的區(qū)別是:熱軋薄板是在材料的再結(jié)品溫度以上溫度下進(jìn)行加工的，這時(shí)耐磨板的塑性好，軋后不產(chǎn)生很大的加工硬化，而冷軋薄板是在耐磨板的再結(jié)晶溫度以下溫度進(jìn)行加下的，此時(shí)材料的塑性變形能力小，而且又不產(chǎn)生再結(jié)晶，冷軋后板內(nèi)會(huì)殘存大量的冷加工變形，使板材硬化。由此產(chǎn)生了三個(gè)不同的特點(diǎn):(1)工藝不同。(2)原材料不同，耐磨板熱軋薄板的原料為板坯等，其厚度要求較寬，而冷軋薄板的原材料為熱軋后的鋼板，且要求鋼板的厚度較薄，(3)產(chǎn)品的性能及用途不同，熱軋薄板的厚度薄可達(dá)幾個(gè)毫米，表面質(zhì)量較冷軋板差，但由于未產(chǎn)生很大的加工硬化，常用作沖壓成型、擠壓成型等再次加工且要求塑性較高的零部件，冷軋薄板薄可達(dá)0.001mm.表面質(zhì)量較好，又由于加工硬化的作用，耐磨板的強(qiáng)度較高、韌性較低，所以常用作要求表面質(zhì)量好、厚度較薄、強(qiáng)度要求高、一又不再進(jìn)行熱處理的零部件。

長(zhǎng)春天強(qiáng)特殊鋼有限公司經(jīng)營(yíng)各種牌號(hào)，各種規(guī)格的模具鋼材，長(zhǎng)春板材，不銹鋼，光圓，薄板等。有多種尺寸可選。長(zhǎng)春熱軋薄板是一種冶煉材料，屬于板材的一種。它主要是由連續(xù)式熱軋機(jī)組軋制的，經(jīng)連續(xù)式軋機(jī) 軋制的熱軋薄板還可再經(jīng)過(guò)酸洗、退火，隨后卷成卷狀，稱卷狀的熱軋薄板為熱軋薄卷板。熱軋薄板通過(guò)連續(xù)式軋機(jī)將板坯熱軋到所要求厚度的薄板，其厚度范圍一般規(guī)定為1.2~6mm。熱軋薄板是鋼鐵行業(yè)內(nèi)冶金的專業(yè)術(shù)語(yǔ)。薄鋼板通常以卷板和剪切成一定長(zhǎng)度和寬度的單張板投放市場(chǎng)。卷板開卷后，按一定的寬度和長(zhǎng)度剪切，即得到熱軋薄板。

長(zhǎng)春天強(qiáng)特殊鋼有限公司經(jīng)營(yíng)各種牌號(hào)，各種規(guī)格的模具鋼材，長(zhǎng)春板材，不銹鋼，光圓，薄板等。有多種尺寸可選。長(zhǎng)春薄板軋制工藝：疊軋薄板的軋制溫度一般較低，其開軋溫度往往只相當(dāng)于常規(guī)熱軋的終軋溫度；終軋溫度則經(jīng)常低于鋼的再結(jié)晶過(guò)程能有效進(jìn)行的溫度，其變形特點(diǎn)介乎一般的熱軋與冷軋之間。這是一種無(wú)論從變形的力學(xué)狀態(tài)或溫度制度的角度來(lái)看均頗有其特點(diǎn)的軋制方式。 此外，熱軋工藝水平不能保證鋼材表面免于氧化以及由于氧化鐵皮而帶來(lái)的表面質(zhì)量不良，因此它不適于生產(chǎn)表面光潔度要求較高的板帶鋼產(chǎn)品。疊軋薄板的軋制溫度一般較低，其開軋溫度往往只相當(dāng)于常規(guī)熱軋的終軋溫度；終軋溫度則經(jīng)常低于鋼的再結(jié)晶過(guò)程能有效進(jìn)行的溫度，其變形特點(diǎn)介乎一般的熱軋與冷軋之間。這是一種無(wú)論從變形的力學(xué)狀態(tài)或溫度制度的角度來(lái)看均頗有其特點(diǎn)的軋制方式。此外，熱軋工藝水平不能保證鋼材表面免于氧化以及由于氧化鐵皮而帶來(lái)的表面質(zhì)量不良，因此它不適于生產(chǎn)表面光潔度要求較高的板帶鋼產(chǎn)品。

不銹鋼薄板沖壓拉深時(shí)，要選用黏度大的潤(rùn)滑液，一般采用氯化乙烯漆（G01-4）噴涂板料表面，拉深時(shí)再涂機(jī)油，沖壓件表面得到保護(hù)，質(zhì)量好。但氯化乙烯漆的環(huán)保性能差，更主要的是拉深后需用香蕉水清洗，氣味大，對(duì)操作工有影響。近年來(lái)，有新型的不銹鋼拉深油和水基拉深液不斷問(wèn)世，效果好，環(huán)保性能好，可作為替代氯化乙烯漆的不銹鋼拉深潤(rùn)滑油。比如FH100型拉深油，效果良好，在生產(chǎn)中已推廣使用。安排合理的工藝路線不銹鋼材料不但強(qiáng)度高，變形抗力大，在拉深過(guò)程中承受塑性變形而產(chǎn)生加工硬化，使材料的力學(xué)性能發(fā)生變化，其強(qiáng)度和硬度會(huì)明顯提高，而本身塑性會(huì)降低，金屬冷加工變形后，晶粒破碎，晶格歪扭，處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)，即殘存的內(nèi)應(yīng)力。這種內(nèi)應(yīng)力使變形后的拉深件有改變形狀的狀態(tài)趨勢(shì)，致使成品或半成品長(zhǎng)期存放會(huì)產(chǎn)生變形或裂紋。