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         鋁合金是世界上應(yīng)用zui為廣泛的合金材料之一,除了鋁合金門窗外,zui常見鋁合金非鋁合金輪轂?zāi)獙?。人人都喜歡鋁合金輪轂,但是知道鋁合金輪轂來由的人卻是少之又少,所以今天我們就來簡單說一下鋁合金輪轂的起源。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好可靠,外觀漂亮等優(yōu)點深得人們喜愛。而賽車運動所需要的正是要具備這些的特質(zhì)的輪轂,因此早在1920年,賽車設(shè)計師哈利米勒(harry a.miller)就萌生了制作鋁合金輪轂的想法,并為此申請了概念 ??上У氖怯捎诜N種原因,他并未制作任何鋁合金輪轂。但是,布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托雷布加迪(ettore bugatti)十分中意這一創(chuàng)意,并于1924年在莫爾塞姆的鑄造廠成功地用自己設(shè)計的模具鑄造了鋁輪、輻條以及剎車鼓,并將其安裝在布加迪Type 35上。一般來說,簧下質(zhì)量越低,慣性矩越小,操縱性也就越好。鋁合金剛好具有質(zhì)量較輕的特質(zhì),這也就使得安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35在操縱方面十分得心應(yīng)手。對于早期長達幾小時甚至幾天的賽車比賽來說,鋁合金輪轂無疑是給車手疊了一層“buff”,這也是布加迪能能夠在1925年至1930年間統(tǒng)治世界賽道的原因之一。不過,鋁合金輪轂的首次實戰(zhàn)就沒有這么順利了。在1924年8月3日的里昂大獎賽上,布加迪將鋁合金輪轂安裝在參加比賽的Type 35賽車上,該輪轂由8個扁平輻條,一個可移動的輪緣和一個集成的制動鼓構(gòu)成。埃托雷·布加迪稱這款鋁合金輪轂為一款精美的雕塑藝術(shù)品,一次藝術(shù)與技術(shù)的完美融合。往往打臉就是來得這么快。當(dāng)日大獎賽上,所有安裝鋁合金輪轂的布加迪Type 35賽車都沒有完成比賽。原因是賽車使用的輪胎并沒有采用正確地硫化處理,導(dǎo)致了胎面在高速運動中飛了出去。但問題是出在輪胎上,對于鋁合金的輪轂影響不大,所以埃托雷布加迪依舊對自己的輪轂創(chuàng)新充滿心。在接下來的幾年里,埃托雷布加迪制造了七種不同類型的鋁合金輪轂,還分別為Type 35、Type 39型和Type 51賽車設(shè)計了三種不同的剎車系統(tǒng)。一般來說,車輪的空氣流動性越好,渦流越低,對于車輪的設(shè)計就越嚴(yán)苛復(fù)雜。而同樣的,對于空氣動力學(xué)要求嚴(yán)格的賽車對于制動器的散熱要求同等嚴(yán)苛。在高負(fù)荷的賽車運動中,制動器產(chǎn)生的熱量必須迅速且充分地消散,而扁平化與開放式的輪轂設(shè)計剛好可以滿足這一點。為此,埃托雷布加迪開始不斷改進鋁合金輪轂的造型,并順手注冊了“關(guān)于與冷卻盤的車輪有關(guān)的改進”“彈性車輪與徑向和軸向彈簧輪輞相對于車輪中心”等 。值得一提的是,這些與鋁合金輪轂有關(guān)的 只不過是他個人所擁有的500項 中的寥寥一筆。也就從此時起,多輻條輪轂成為了布加迪的標(biāo)志性特征。后來,布加迪的工程師則是將輪轂造型改為多輻條Y型布局,這種布局更加穩(wěn)定,能承受的壓力也更大。到了現(xiàn)在,鋁合金輪轂的普及度已經(jīng)不用多說了。想成為一家立足于世界的車企,著眼于未來必不可少,很顯然,布加迪做到了,布加迪成功地把鋁合金輪轂帶向了世界。




       鋁合金型材的壁厚是重要的質(zhì)量指標(biāo),建材標(biāo)準(zhǔn)與門窗標(biāo)準(zhǔn)分別對壁厚進行了規(guī)定,特別是門窗標(biāo)準(zhǔn)《鋁合金門窗》GB/T8478規(guī)定了受力桿件的壁厚要求。本文主要從標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、受力桿件的受力部位、壁厚的測量等方面進行了說明,介紹了鋁型材壁厚相關(guān)內(nèi)容。鋁合金門窗因其強度高、表面處理顏色多樣化、門窗性能優(yōu)越等特點越來越受到大家的歡迎,鋁合金門窗型材產(chǎn)品也成為大多鋁材廠的主要產(chǎn)品。門窗鋁型材生產(chǎn)時執(zhí)行國標(biāo),并符合訂單合同的相關(guān)要求,而型材壁厚是重要的質(zhì)量指標(biāo), 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也對型材的壁厚作出了規(guī)定。本文主要對門窗型材的壁厚談?wù)剛€人的理解。一、標(biāo)準(zhǔn)對壁厚的規(guī)定:國標(biāo)《鋁合金建筑型材第1部分:基材》GB/T5237.1-2017是鋁型材廠執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定ABC三類壁厚的公差標(biāo)準(zhǔn),通過標(biāo)準(zhǔn)可知,型材壁厚執(zhí)行正負(fù)公差,并有精度等級之分。如門窗型材壁厚為1.4mm,外接圓小于100mm,按高精級,則A類壁厚公差是±0.13mm。國標(biāo)《鋁合金門窗》GB/T8478-2008是門窗加工的標(biāo)準(zhǔn),其中對于鋁型材的壁厚有明確規(guī)定,門不小于2.0mm、窗不小于1.4mm。上海地方標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑處窗應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》DG/TJ08-2242-2017中規(guī)定鋁型材壁厚不小于1.8mm。福建地方標(biāo)準(zhǔn)《福建省民用建筑外窗工程技術(shù)規(guī)范》DBJ 13-255-2016中規(guī)定鋁型材壁厚不小于1.6mm。二、受力部位壁厚示意:在標(biāo)準(zhǔn)中雖然定義了門窗主要受力部位,但在實際應(yīng)用過程中不是特別順暢,有時也存在爭議。對于受力部位,我個人的理解是型材的主要腔體一周、主要翅部、及安裝五金的槽口等部位。其他部位比如膠條槽口、角片槽口等就不是主要受力部位。三、壁厚測量方法:鋁型材壁厚使用千分尺測量,測量精度為0.01mm。不建議使用游標(biāo)卡尺測量壁厚,因為使用游標(biāo)卡尺測量時的力度不好掌握,測量結(jié)果會因人而異。而千分尺有棘輪設(shè)置,能夠保證測量施加力度符合要求,多次測量結(jié)果一致。壁厚測量要注意精度問題。標(biāo)準(zhǔn)要求是≥1.4mm,精度為小數(shù)點后一位,那么測量壁厚的數(shù)值精度同樣保留一位小數(shù)是否合適呢?例如,測量壁厚數(shù)值為1.35mm,保留小數(shù)點1位,按數(shù)字修約規(guī)則“四舍五入”及“四舍六入五留雙”修約后記錄為1.4mm,從數(shù)據(jù)上看是符合≥1.4mm的要求的。那測量結(jié)果為1.35mm壁厚的型材符合標(biāo)準(zhǔn)要求嗎?個人理解為,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定壁厚≥1.4mm,目的是提高型材的質(zhì)量,實際產(chǎn)品壁厚要厚些,且要達到1.4mm。所以測量結(jié)果為1.35mm壁厚的型材不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。測量壁厚時,還要注意壁厚為測量面的任意點壁厚,如果測量面上有一處的壁厚不符合要求則產(chǎn)品不符合要求。壁厚指標(biāo)不是測量的平均值,而是任意點壁厚。見圖8,圖中標(biāo)記紅色部位壁厚為1.35mm,即使平均壁厚達到1.4mm也不符合壁厚≥1.4mm的標(biāo)準(zhǔn)。總之,門窗標(biāo)準(zhǔn)對鋁合金型材壁厚的規(guī)定提高了門窗整體性能,鋁型材生產(chǎn)廠家與門窗加工單位對此應(yīng)加深理解,生產(chǎn)出符合國標(biāo)的門窗。鋁型材受力桿件壁厚的問題一直是門窗相關(guān)企業(yè)關(guān)心的問題,大家對于哪個部位是受力部位理解也不盡相同,我們要嚴(yán)謹(jǐn)對待標(biāo)準(zhǔn)的要求,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量,為鋁合金門窗行業(yè)作出貢獻。


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