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國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應的防護欄設計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設施設計及施工技術規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。

在不銹鋼復合管的縱向被圍繞，在開展折疊式的情況下，便會發(fā)生裂開的狀況。乃至有一些不銹鋼復合管，在折疊式以后，就立即斷開了。由于一般的不銹鋼復合管，生產制造的加工工藝，并非那樣的。并且一般的不銹鋼復合管，為了更好地追求完美商品的生產量，通常會一次冷軋以后，就立即在出廠了。這讓不銹鋼復合管的特性，并非那樣的出色。而不銹鋼復合管，為了避免這種問題的發(fā)生，在制造的歷程中，便會對不銹鋼復合管，開展多次的冷軋。這促使不銹鋼復合管，擁有更為出色的延展性，順理成章的就能，承擔大量繁雜的生產加工程序流程了。這讓不銹鋼復合管，馬上變成了很多領域不銹鋼復合管類型不銹鋼復合管護欄的工作壓力是非常大的，并且它不易形變，顏色也是較為明亮的，針對不銹鋼復合管的各種各樣的耐磨性比較好，各種各樣的使用全是較為普遍的。不銹鋼復合管盡管是非常牢固，也是較為經久耐用，可是它在應用中或是發(fā)生了許多的問題的，較為常用的便是不銹鋼復合管形變，在圍欄和護欄上是可以看出的，普遍的不銹鋼板形變是一個較為主要的問題，也是危害應用和品牌形象的一個較為主要的原因之一。