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發(fā)電機的正常啟動特點與條件
柴油發(fā)電機組的運行方式:正常情況下,柴油發(fā)電機組保持在熱備用狀態(tài),做好啟動的準(zhǔn)備,預(yù)潤滑和預(yù)熟系統(tǒng)保持連續(xù)運行狀態(tài),以便能使柴油發(fā)電機啟動后在盡可能短的時間里達(dá)到滿功率。柴油發(fā)電機從接到動信號開始,經(jīng)過帶載程序終達(dá)到穩(wěn)定運行。
柴油發(fā)電機組能啟動應(yīng)滿足以下條件:
a所有的控制設(shè)備有電,(部分設(shè)備失電也可能不影響啟動);
b.沒有優(yōu)先連鎖(柴油發(fā)電機在“維護(hù)”模式,盤車嚙合,A/B列壓空壓力低三者之一)和跳閘信號;
c.啟動失敗記憶信號。
柴油發(fā)電機組的啟動命令有如下幾個:a.LHA、四川自貢附近LHB母線電壓低(≤0.8Un)延時0.9秒;b.LGC、四川自貢附近LGD母線電壓低(≤0.8Un)延時0.9秒;c.安注信號:d.殼高高壓(0.24MPa);e.主控室手動啟動。一旦接到以上啟動命令,只要機組無優(yōu)先連鎖信號和跳閘信號以及無啟動失敗記憶,機組將立即啟動,即使有正常跳閘信號和正常連鎖信號,也無法禁止啟動。柴油發(fā)電機在接到啟動信號10杪內(nèi),能夠達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓。一旦達(dá)到額定轉(zhuǎn)速和額定電壓后正常電斷路器001JA斷開同時掃負(fù)荷,斷路器002JA合上,并啟動一個帶載程序。由于電動機啟動功率比其額定功率大,柴油發(fā)電機的容量又不是按照由配電裝置供電的全部廠用電設(shè)備同時啟動來選擇的。帶載程序用于:切除大部分專設(shè)廠用電設(shè)各,以便當(dāng)電源斷路器002JA合閘時不致使全部專設(shè)廠用電設(shè)各同時啟動;b.按照需要和柴油發(fā)電機組的容量使被切除的專設(shè)廠用電設(shè)備分批重新啟動。
柴油發(fā)電機一旦接到啟動命令后,只有以下保護(hù)可以使柴油發(fā)電機跳閘:①超速保護(hù),轉(zhuǎn)速達(dá)到575r/min(額定轉(zhuǎn)速的115%);②低電壓保護(hù),電壓低于70%額定電壓2/3即在三個低電壓檢測回路中出現(xiàn)兩個低電壓頭);③手動切斷:在柴油發(fā)電機廠房按下001PP就地控制盤上的緊急停運按鈕001TO或就地的停機桿。
就地運行模式:這個模式主要用于柴油發(fā)電機的定期試驗。通過就地OOIPP盤面002CC開關(guān)來啟動柴油發(fā)電機,與啟動不同,在手動啟動柴油發(fā)電機的過程中,勵磁開關(guān)不會自動合閘,必須在002JA斷開以及轉(zhuǎn)速大于80%條件下就地用015CC手動合閘。在就地運行模式下,正常連鎖和連鎖都將閉鎖柴油發(fā)電機的啟動。正常停機保護(hù)有:①發(fā)電機保護(hù),②勵磁保護(hù);③高溫水出口溫度高高;④低溫水進(jìn)口壓力低;囹潤滑油目用油箱150BA低低液位,⑥潤滑油溫度高:⑦主軸承溫度高;⑧燃油壓力低;⑨柴油發(fā)電機曲軸箱壓力高;⑩排氣或渦輪增壓器進(jìn)出口溫度高。就地運行模式并不妨礙柴油發(fā)電機的啟動,一旦柴油發(fā)電機接到啟動命令,一切運行過程同啟動一樣,盡管此時在就地運行模式。
維護(hù)模式:將OOICC置于“維護(hù)”模式,此模式下,柴油發(fā)電機組不可能就地或啟動。這種情況主要用于柴油發(fā)電機組的維護(hù)狀態(tài),并為維護(hù)人員進(jìn)入中樂盤柜進(jìn)行檢修創(chuàng)造條件。需要啟動盤車裝置時,也要置于此模式。
柴油發(fā)電機的停運:不論柴油發(fā)電機以何種方式啟動,手動停機只能在就地進(jìn)行。對于啟動運行工況下,首先,在主控室按下014TO停機認(rèn)可按鈕,允許就地停機的情況下,才能在就地使用001PP上的002CC開關(guān)使柴油發(fā)電機停機。對于柴油發(fā)電機就地啟動的工況下,就地手動停機,不需通過主控制室認(rèn)可。在發(fā)出正常停機信號的同時出現(xiàn)啟動信號,則后者具有優(yōu)先權(quán)。不管是何種性質(zhì)的啟動信號,就地停機按鈕001TO都能使柴油發(fā)電機跳閘,并發(fā)出報警信號。
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電控型柴油發(fā)電機維修技術(shù)探討
摘 要:隨著社會經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展,其中發(fā)電機組制造業(yè)也有很好的發(fā)展。從發(fā)電機組行業(yè)的發(fā)展中可以發(fā)現(xiàn)它存在各類的問題,這對于發(fā)電機組行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展有一定的阻礙。發(fā)電機組的電控發(fā)電機有著操作方便的優(yōu)勢,它可以提高柴油發(fā)電機的性能。同時,電控柴油發(fā)電機的構(gòu)造是比較復(fù)雜的,這使得它在使用中存在一定的問題。本篇文章將對電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。
發(fā)電機組行業(yè)近幾年有著很好的發(fā)展勢頭,很多先進(jìn)的技術(shù)都應(yīng)用到發(fā)電機組行業(yè)之中,一方面可以提高發(fā)電機組的環(huán)保性,另一方面可以提高其經(jīng)濟(jì)性。相比之下,現(xiàn)在的發(fā)電機組內(nèi)部構(gòu)造會比傳統(tǒng)的發(fā)電機組更加復(fù)雜,這使得發(fā)電機組在維修的過程中也存在一定的難度,這要求維修人員具備較高水平的技術(shù)。本篇文章將對電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)進(jìn)行思考討論。
一、四川自貢同城電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)中的問題
發(fā)電機對于發(fā)電機組的發(fā)展而言是極為重要的,它對于發(fā)電機組的性和性能有著直接的影響。接下來就對電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析,主要有以下幾個方面:
1、四川自貢同城 元件擊穿故障
發(fā)電機組的電控發(fā)電機內(nèi)部構(gòu)造十分復(fù)雜,內(nèi)部有傳感器、四川自貢同城執(zhí)行器等電控元件。電控元件的運行可以使得控制活動順利完成,如果電控元件存在故障,這會對于整個發(fā)電機系統(tǒng)造成影響。電控元件的整體性能很高,但是它們十分脆弱,在運行的過程中,受到外界環(huán)境的影響會使其發(fā)生擊穿的故障。發(fā)動機在長時間的運作之后會產(chǎn)生很多的熱量,雖然它具有散熱的功能,但是并不能將全部的熱量排放出去。熱量無法排出的情況下會使得發(fā)電機的溫度上升,上升到一定程度會導(dǎo)致發(fā)電機出現(xiàn)短路情況,甚至?xí)拱l(fā)電機無法正常的啟動。
2、四川自貢同城 元件老化故障
對于電控發(fā)電機來說,電控元件有著很重要的作用,它比較容易出現(xiàn)老化的故障。發(fā)電機的長時間運作以及外界環(huán)境的影響會使得其老化速度加快,從相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)大部分的電控元件都在未達(dá)到使用壽命的時候便失去功能,這對于工作的開展造成一定的影響。發(fā)電機組的發(fā)電機在運作的過程中,電壓和電流會發(fā)生一定的變化,這對于電控元件有一定的影響。如果電流的變化十分顯著,它對于電控元件的影響也會更加明顯。電控元件很容易受到電磁場的影響,這可能會導(dǎo)致電控元件出現(xiàn)損壞。同樣的,發(fā)電機運作過程中的灰塵對于電控元件也有一定的影響。
二、四川自貢同城電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)的維修技術(shù)
上面的文章對于電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)中的問題進(jìn)行思考分析,主要有元件擊穿故障和元件老化故障兩個方面。接下來根據(jù)這些信息并結(jié)合實際情況對發(fā)電機組電控發(fā)電系統(tǒng)的維修技術(shù)進(jìn)行思考討論,主要有以下幾個方面:
1、四川自貢同城 診斷和維修工具
對電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)進(jìn)行診斷中,維修工具是必不可少的。對電控發(fā)電機進(jìn)行故障診斷的工具主要有五個, 個是測試燈,它主要是對發(fā)動機的電路故障進(jìn)行診斷和維修,工作人員通過觀察測試燈上指示燈的狀態(tài)來進(jìn)行判斷;第二個是跨接線,它也是對發(fā)電機組發(fā)電機系統(tǒng)的電路故障進(jìn)行診斷和維修,它與測試燈是存在差別的,它主要是利用發(fā)動機內(nèi)部的電路跨接來對它的各個端頭進(jìn)行區(qū)分的;第三個是萬用表,它主要是對發(fā)電機系統(tǒng)的電路和電控元件的阻抗性質(zhì)進(jìn)行檢測,這可以對發(fā)電機系統(tǒng)內(nèi)的電路和元件的物理量有較好的掌握,這對于后期工作的開展奠定基礎(chǔ);第四個是真空泵,它是將發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生的空氣抽離,這可以使得發(fā)電機在真空環(huán)境之中運作,在一定程度上可以減少發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生混合氣體;第五個是燃油壓力表,它是對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的燃油壓力進(jìn)行測量,通過測量可以確保燃油壓力是處于的狀態(tài)之中,這在一定程度上可以確保發(fā)電機組發(fā)電機系統(tǒng)的性。
2、四川自貢同城診斷基本程序
電控柴油發(fā)電機故障的診斷程序主要有三步。 步是向車主詢問,對于發(fā)電機組的故障基本情況進(jìn)行了解,然后再對發(fā)電機組的故障進(jìn)行診斷,將一些故障問題排除;第二步是對發(fā)動機系統(tǒng)的外部進(jìn)行檢查,對它的情況進(jìn)一步掌握;第三部是對柴油發(fā)電機系統(tǒng)的故障碼調(diào)取,在這個過程中需要對發(fā)電機組進(jìn)行多次檢測,對于故障的位置進(jìn)一步化。
本篇文章對電控柴油發(fā)電機系統(tǒng)的故障進(jìn)行思考分析,對于維修的技術(shù)進(jìn)行說明總結(jié),發(fā)電機組維修人員要不斷提高專業(yè)技能,這可以更好保障電控發(fā)電機系統(tǒng)的正常運行。
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柴油發(fā)電機為什么會起動無力
起動機電刷連線松動導(dǎo)致起動無力
(1)故障現(xiàn)象 一輛裝載康明斯柴油機的汽車起動無力,不能起動柴油機。
(2)故障查找分析 故障排除檢修時,先用蓄電池測試儀對該車蓄電池進(jìn)行測試,兩蓄電池電荷量均足。檢查蓄電池電壓與連接線也接觸良好,故判斷為起動機故障。
卸下起動機將其解體,發(fā)現(xiàn)其前、四川自貢當(dāng)?shù)刂小⑺拇ㄗ载暜?dāng)?shù)睾?個銅套均已磨損,其前銅套與起動齒輪相近的銅套磨損尤為嚴(yán)重,其他看起來均正常,故更換了3個銅套。對起動機實行了保養(yǎng),空載試機,轉(zhuǎn)速較高,但裝車后起動機依然起動無力,無法起動柴油機。懷疑柴油機是否搭鐵不良。經(jīng)檢查,柴油機搭鐵良好。再次卸下起動機,將其解體檢查,轉(zhuǎn)子與磁場繞組均正常,沒有短路與斷路。電刷也沒有磨去1/3的長度,但仔細(xì)觀察其電刷連接銅線,有燒變色的現(xiàn)象(為深紫色),用手拉銅線時,在電刷與銅線連接處有松動感。
這是一例由于起動機內(nèi)部電路接觸不好所引起的故障。因為車用起動機為了提高它的轉(zhuǎn)矩,均采用中激式連接方式的直流電動機。故當(dāng)起動機工作時,電流回路為:蓄電池正極→起動機勵磁繞組→正極電刷→起動機電樞→負(fù)極電刷→起動機后端蓋,再回到蓄電池負(fù)極。如果此時正負(fù)極電刷連線松動,就會因接觸不良而增大接觸電阻,因而通過起動機的電流將會減小,故帶負(fù)荷后的起動機起動無力。當(dāng)大型柴油發(fā)動機起動機無力、四川自貢當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)速達(dá)不到無法正常起動機器時,在檢修時不要忘記仔細(xì)檢查電刷。公明發(fā)電機
(3)故障排除 更換一副新電刷,裝好上車起動,柴油機起動正常,故障排除。
若無法買到與原機相同品質(zhì)的電刷,也可自己修復(fù),具體操作如下:用鐵釘尖部扎電刷引線根部的中心,使引線根部膨脹與碳體緊密接觸,再將周圍粉塵吹干凈, 用502速干 膠滴入根部,使之定型,1min后便可裝機使用,起動無力(著火困難)的故障便會排除。
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