地聚合物注漿料壓漿料的具體施工過程
在對路面進行注漿的過程中要遵循以下的施工流程，
具體為：
先對注漿鉆孔
的位置進行布置，
然后進行鉆孔，
完成鉆孔之后對孔道進行清理，
讓孔道在暢通
的狀態(tài)下將注漿管進行安置，
對管口的周圍要進行密封的處理；
對注漿的材料完
成攪拌制造之后對基層進行注漿，
注滿后將注漿孔進行封堵然后拔管。
完成上述
注漿的過程之后進行
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天的養(yǎng)護，
然后再對路基進行注漿，
注漿的過程和基層注漿相同，
對道路進行交通的開放，
進行彎沉的測試，
對測試不合格的地方進
行補漿，直到道路完全合格為止，交工進行驗收。
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對地聚合物注漿料的結果進行分析
4.1
彎沉測試法
道路的彎沉值能夠?qū)β坊约奥访娴木C合承載能力進行良好的反應，
當?shù)缆?
測試中彎沉值越大表示其承載的能力越差，
而彎沉值越小表示其承載的能力越好
[6]
。在完成注漿活動對該工程道路的彎沉值進行檢測之后發(fā)現(xiàn)，其彎沉的數(shù)值較
注漿之前的數(shù)值變小，表明該道路的承載能力變好。
4.2
鉆孔取芯測試法
鉆孔取芯就是采用鉆孔的方式從進行注漿的填筑體當中取出相關的壓漿料芯樣，
對
其進行檢測和研究來對注漿的效果進行判斷
[7]
。
在對該工程道路進行鉆孔取芯的
過程中發(fā)現(xiàn)，
在多處的裂縫地段能夠取出完整的芯樣，
并且在地聚合物進行注漿
填充的空隙當中，
其所取芯樣的物理學測試顯示其加固的結果已經(jīng)達到了相關的
設計要求。
4.3
復注檢測法
復注法指的是在已經(jīng)完成注漿的道路地段，
在將注漿的壓力保持不變的情況
下，
重新進行鉆孔注漿，
然后將兩次注漿的劑量進行對比從而對注漿的效果進行
判斷
[8]
。在對該工程道路完成注漿的
7
天之后，在該道路中兩側的車道選取了
5
處地點進行復注，通過相關的計算得出其平均的復注率分別為
5.4%
和
6.8%
預應力管道壓漿料
預應力孔道壓漿料是專用于橋梁后張預應力管道的復合材料。其主要由高校減水組分、早期膨脹組分、中后期膨脹組分、流變穩(wěn)定組分以及保水組分配合組成，主要應用于預應力管道壓降。
性能特點
預應力孔道壓漿料性能滿足或超過交通行業(yè)標準《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50-2011其主要特點如下：
流動性好：出現(xiàn)漿體流動度為10-17秒，30min后流動度不大于20秒，60min流動度不大于25秒;
無泌水：3h毛細泌水率和24h自由泌水率均為0
膨脹性能優(yōu)異：
1、膨脹量適宜： 產(chǎn)生0-2%的膨脹，既彌補收縮，亦防止膨脹過大導致密實性下降；
2、膨脹時間適宜：膨脹主要產(chǎn)生在加水拌合后1-6h，有利于灌注施工；
*強度高：具有很高的早期強度和后期強度，7d抗壓強度40Mpa以上，28d抗壓強度60Mpa以上；
*抗?jié)B性能：硬化后漿體具有優(yōu)異的抗氯離子滲透性能；28d電通量≤2500C(參照ASTM C1202-97);
技術指標
| 檢測依據(jù) | 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50-2011） | ||
| 檢測項目 | 技術指標要求 | 實驗結果 | |
| 凝結時間（h:min） | 初凝 | 初凝≥5h | 10:30 |
| 終凝 | 終凝≤24h | 22:30 | |
| 流動度（s） | 出機流動度 | 10-17 | 15 |
| 30min流動度 | 10-20 | 19 | |
| 60min流動度 | 10-25 | 24 | |
| 泌水率（%） | 3h鋼絲間泌水率 | 0 | 0 |
| 24h自由泌水率 | 0 | 0 | |
| 壓力泌水率（%） | 0.22Mpa | ≤2.0 ≤2.0 | 1.5 1.8 |
| 0.36Mpa | |||
| 抗折強度（Mpa） | 3d | ≥5 | 5.5 |
| 7d | ≥5 | 7.1 | |
| 28d | ≥10 | 10.8 | |
| 抗壓強度（Mpa） | 3d | ≥20 | 24.5 |
| 7d | ≥40 | 45.3 | |
| 28d | ≥50 | 60.2 | |
| 對鋼筋銹蝕作用 | 無銹蝕 | 無銹蝕 | |
| 充盈度 | 合格 | 合格 | |
| 水膠比 | 0.26-0.28 | 0.27 | |
| 注：溫度濕度對水泥基材料的性能會有一定影響，以上數(shù)據(jù)為實驗室標準條件下所測（溫度20℃），實際使用會因環(huán)境不同而有所變化，如有特殊需要，請咨詢我公司技術人員。 | |||
使用方法
施工時，將管道壓漿料加入用水量拌合均勻即可使用。參照JTG/T F50-2011標準要求的施工工藝進行現(xiàn)場施工。
水膠比為：0.26-0.28（可根據(jù)實際試驗情況進行調(diào)整）。
包裝與儲存
25kg/袋、50kg/袋，干燥環(huán)境下為開封產(chǎn)品貯存期6個月；貯存超過6個月的產(chǎn)品，使用前需經(jīng)過試驗確定性能指標是否滿足要求
有水化產(chǎn)物分析可知，在硅酸鹽類水泥中摻膨脹劑，其水化產(chǎn)物仍屬硅酸鹽水泥體系，其體積膨脹是由于可導致膨脹的晶體生成時機恰當和數(shù)量少多所致，其組成與硅酸鹽水泥無異，因此膨脹穩(wěn)定之后，配合比大致相同的膨脹較小的補償收縮灌漿料和普通灌漿料的孔隙率也大致相同，其干燥收縮也應該大致相同，前述的反映材料基本性能的自由變形試驗結論，所以從本質(zhì)上看，硬化后的補償收縮灌漿料干燥收縮與普通灌漿料一樣，遵循楊-拉普拉斯方程，相同條件下，補償收縮范疇內(nèi)的小膨脹灌漿料和普通灌漿料硬化后的干燥收縮大致相同。灌漿施工時應符合下列要求：1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。2）.灌漿開始后，必須連續(xù)進行，不能間斷，并應盡可能縮短灌漿時間。3）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。4）.每次灌漿層厚度不宜*過100mm。5）.較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用分段施工。每段長度以7m為宜。6）.灌漿過程中如發(fā)現(xiàn)表面有泌水現(xiàn)象，可布撒少量UGM干料，吸干水份。7）對灌漿層厚度大于1000mm大體積的設備基礎灌漿時，可在攪拌灌漿料時按總量比1：1加入0.5mm石子，但需經(jīng)試驗確定其可灌性是否能達到要求。8）.設備基礎灌漿完畢后，要剔除的部分應在灌漿層終凝前進行處理。9）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。10）模板與設備底座的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。11）灌漿中如出現(xiàn)跑漿現(xiàn)象，應及時處理。12）當設備基礎灌漿量較大時，應采用機械攪拌方式，以保證灌漿施工。灌漿料產(chǎn)品特點以及養(yǎng)護技巧:1.流動性好，初始流速小于17s無收縮、自密實、強度高，不泌水、不分層。2.耐久性好，系無機灌漿料，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。3.壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。4.產(chǎn)品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內(nèi)漿體密實無孔隙。5.預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固、防銹阻銹、低堿無氯、粘接度高、綠色環(huán)保。6.使用方便，摻入普通水泥拌制成微膨脹壓漿材料即可使用。**摻量10%。灌漿料在使用過程中，有時間會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，開裂的原因一般都是使用維護不當，并不是灌漿料質(zhì)量問題，那么如何養(yǎng)護保養(yǎng)，防止灌漿料開裂呢？鋼筋套筒灌漿料適用范圍1、裝配式住宅、產(chǎn)業(yè)化住宅預制框架柱、剪力墻等與基礎的連接；2、大型設備基礎的二次灌漿；高層鋼結構柱角的二次灌漿；3、其它對灌漿材料強度要求較高、流動性要求較好的場合；-/gbaiagd/- 公司*生產(chǎn)武漢灌漿料，CGM高強無收縮灌漿料，道路搶修料，預應力孔道壓漿料，強度高、自流性好有**。。 單位注冊資金單位注冊資金1000-5000萬元。 
HY-KFS抗水分散注漿漿液 --盾構注漿漿液 HY-KFS是隧道的一種注漿漿液，在盾構施工中其對周圍環(huán)境影響小、、施工進度快、對城市運行干擾少等優(yōu)點，成為城市隧道施工的*方法，盾尾注漿是盾構施工中*的輔助工法。HY-KFS盾構注漿漿液具備良好的和易性、流動性和不易離析的性質(zhì)，凝結后應具有一定的早期強度，硬化收縮率低，*。 HY-KFS分普通抗水分散注漿液HY-KFS1和輕質(zhì)抗水分散注漿漿液HY-KFS2兩種，其使用方法如下： 漿料的配制工藝為： 1、將HY-KFS1混合干料拌稱重放入攪拌桶中，加水攪拌約3-5分鐘。得到漿液稠度為12cm左右的注漿液，即可使用。 配比：HY-KFS：水=1：0.3（重量比）； 2、HY-KFS2輕質(zhì)抗水分散注漿漿液使用方法：先將發(fā)泡聚苯乙烯（EPS）用水浸泡半分鐘，濾去水，得EPS泡沫，然后將已稱量好的HY-KFS2輕質(zhì)抗水分散注漿漿液拌勻加水攪拌約3分鐘。得到漿液稠度為12cm左右的注漿液，即可使用。 配比：HY-KFS：水=1：0.35（重量比）； 包裝及規(guī)格：HY-KFS1凈重25公斤/袋，HY-KFS2凈重15公斤/袋；注意防潮和防火。