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湛江橋梁防撞護(hù)欄模具直銷價(jià)格
中泓泰金屬制品有限公司

交通局回應(yīng)湛江橋梁護(hù)欄一捏就散 已成立調(diào)查組核查 【豆腐渣工程】交通局回應(yīng)湛江橋梁護(hù)欄一捏就散，交通局回應(yīng)湛江橋梁護(hù)欄一捏就散 大橋尚未驗(yàn)收 已成立調(diào)查組核查 　　7月6日，網(wǎng)傳一段“重慶石柱縣中益鄉(xiāng)一座橋梁的護(hù)欄被手一捏就散落”的視頻，引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑與關(guān)注。 　　石柱縣交通局回應(yīng)湛江橋梁護(hù)欄一捏就散，網(wǎng)傳視頻內(nèi)容屬實(shí)。經(jīng)查，涉事大橋?yàn)橹幸驵l(xiāng)涼水井大橋，其施工單位為湖南對(duì)外建設(shè)集團(tuán)有限公司。目前，該大橋尚未驗(yàn)收 　　工作人員表示，目前，針對(duì)前述情況正在核查。對(duì)于涉事大橋是否存在問(wèn)題，他們會(huì)委托專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)， 以專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)結(jié)果為準(zhǔn)。 　　該工作人員介紹，涉事涼水井大橋于2017年12月開(kāi)工建設(shè)，2019年8月完工。該大橋?yàn)槭〉繱517中益至沙子改造工程的一座新建橋梁，橋梁全長(zhǎng)107米，為5跨20米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁兩側(cè)欄桿采用鑄造石成品欄桿，合同金額475.219萬(wàn)元。目前，該大橋尚未驗(yàn)收。此外，該工作人員透露，涼水井大橋項(xiàng)目業(yè)主單位為該縣交輝公司，設(shè)計(jì)單位為重慶路達(dá)工程勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司，監(jiān)理單位為重慶育才工程建設(shè)監(jiān)理有限公司。 　　天眼查顯示，湖南對(duì)外建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于1992年，主要開(kāi)展建筑工程、公路工程、古建筑工程、橋梁工程等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。該公司曾因施工偷工減料、未按規(guī)定報(bào)送納稅資料等原因，被行政處罰過(guò)5次，自身風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)845條信息。 湛江中泓泰金屬制品有限公司是集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、安裝于一體的專業(yè)不銹鋼湛江橋梁防撞護(hù)欄廠家，公司主營(yíng)：橋梁護(hù)欄、橋梁防撞護(hù)欄、不銹鋼橋梁護(hù)欄、湛江河道護(hù)欄燈光護(hù)欄、景觀護(hù)欄、棧道護(hù)欄、304不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄、201不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼碳素鋼、不銹鋼復(fù)合管等產(chǎn)品。 橋梁防撞護(hù)欄不容忽視， 警示保暢通

重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級(jí)了 ▲10月29日1時(shí)許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報(bào)記者 彭子洋 攝　　▲10月29日1時(shí)許，四川路橋集團(tuán)一艘可載重60噸的浮吊船在事發(fā)水域等待救援。新京報(bào)記者 彭子洋 攝 　　10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車突然越過(guò)中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過(guò)程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒(méi)有起到太多的阻擋作用。 　　新京報(bào)記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐?。根?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級(jí)宜采用八級(jí)，也就是 的防護(hù)級(jí)別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。 　　從事故現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋在機(jī)動(dòng)車車道和人行道之間，并沒(méi)有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。 　　據(jù)報(bào)道，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒簦凰闾叩囊蟆? 　　近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場(chǎng)景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對(duì)車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。 　　誠(chéng)然，這些大橋大多建造時(shí)間較長(zhǎng)，如萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級(jí)，對(duì)橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。 　　大橋護(hù)欄的“升級(jí)”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨(dú)花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命。現(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬(wàn)上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級(jí)上。 　　對(duì)于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對(duì)大橋隱患來(lái)一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。