二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)出租機(jī)油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，多因機(jī)座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。 三、氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會影響柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油使用量。如何更好的做到的讓機(jī)器更加省油節(jié)能呢？
2、發(fā)電機(jī)出租油箱損壞的故障原因造成油箱焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼的故障原因是制造廠焊接質(zhì)量不過關(guān)或在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)較大的震動。3、油箱損壞后的修理油箱內(nèi)部出油管焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼漏氣時，應(yīng)在油箱外部將出油管拆下，然后拆下油箱內(nèi)部的出油管。出油管損壞后，一般可用銅焊方法焊接。焊接后，應(yīng)對出油管的密封性進(jìn)行檢查。油箱外部焊接部位出現(xiàn)虛焊或有砂眼時，可用焊錫條進(jìn)行焊接或者AB膠補(bǔ)，但焊接時一定要把油箱內(nèi)部的柴油干凈。當(dāng)油箱底部雜質(zhì)過多時，可用柴油或汽油進(jìn)行清洗，然后擰下油箱底部的放油螺絲，將含有雜質(zhì)的柴油放凈從而將數(shù)據(jù)中心信息“云”概念發(fā)揮到，我們雅通集裝箱式數(shù)據(jù)中心還可以根據(jù)客戶提供的外型尺寸和內(nèi)部設(shè)計而定制，不僅有良好的有隔音和防雨功能，還具有噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間小，保證空間的有效使用，且移動性好等的優(yōu)勢，充分滿足客戶的要求。各地慶祝氣氛日漸濃烈，為了滿足客戶對于集裝箱數(shù)據(jù)中心的迫切需求，我們發(fā)電機(jī)出租人正在全力奮戰(zhàn)中，積極調(diào)整生產(chǎn)計劃，在保證整體進(jìn)度的前提下，優(yōu)先安排客戶訂購的集裝箱數(shù)據(jù)中心。
(2)同步發(fā)電機(jī)出租輸出電壓的調(diào)控調(diào)控的目的就是實(shí)現(xiàn)在同步發(fā)電機(jī)額定負(fù)荷范圍內(nèi)穩(wěn)住輸出電壓。調(diào)控技術(shù)的理念是實(shí)時地從主發(fā)電機(jī)電樞取得電壓和電流經(jīng)整流和負(fù)反饋調(diào)理后供給勵磁機(jī)的定子線圈使其產(chǎn)生變化規(guī)律與主發(fā)電機(jī)輸出電壓變化規(guī)律相反的直流電磁場這個磁場也必然使勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子電樞的輸出電壓及旋轉(zhuǎn)整流器供給主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈的直流電流按同樣的規(guī)律而變化。從而起到實(shí)時調(diào)節(jié)主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場大小使主發(fā)電機(jī)在額定負(fù)荷范圍內(nèi)保持良好輸出特性的作用。對發(fā)電機(jī)輸出電壓的調(diào)節(jié)過程可以用以下的流程表示;由于負(fù)荷增加使主發(fā)電機(jī)電樞電壓↓(降) →經(jīng)負(fù)反饋調(diào)理后勵磁機(jī)定子電流及磁場↑→勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子電樞輸出電壓↑→旋轉(zhuǎn)整流器輸出電流↑→主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場↑→使主發(fā)電機(jī)電樞電壓↑若主發(fā)電機(jī)電壓升高則其反饋調(diào)控使以上各環(huán)節(jié)作用降低導(dǎo)致電壓回到額定值?？梢娡ㄟ^勵磁機(jī)實(shí)時調(diào)控主發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁場的大小就可以穩(wěn)住輸出電壓。這其中起重要作用的是負(fù)反饋調(diào)節(jié)單元通常稱其為恒壓勵磁裝置和自動電壓調(diào)節(jié)器。(3)自動電壓調(diào)節(jié)器
繼電保護(hù)班對220 kV英章變電站英1號主變的JCBZ-316型集成電路保護(hù)進(jìn)行定期檢驗(yàn)，當(dāng)工作進(jìn)行到帶開關(guān)傳動試驗(yàn)時，在10 kV側(cè)一個出線開關(guān)進(jìn)行合閘操作過程中，直流屏出現(xiàn)“直流接地”信號，同時英1號主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，且無任何掉牌信號。連續(xù)對該10 kV出線開關(guān)進(jìn)行合閘試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)每進(jìn)行3～4次合閘操作就會引起主變中、低壓側(cè)開關(guān)誤跳閘，而主變高壓側(cè)開關(guān)卻未出現(xiàn)誤跳閘現(xiàn)象。針對這一保護(hù)誤動現(xiàn)象，我們對其進(jìn)行了認(rèn)真分析。 發(fā)電機(jī)出租解和電機(jī)之間的接線 檢查變頻器三相輸出電壓是否平衡 八． 過熱故障 原因：變頻器的散熱器溫度，超出變頻器的整定值。 解決辦法： 檢查環(huán)境溫度是否超過標(biāo)準(zhǔn) 檢查變頻器的散熱風(fēng)機(jī)工作是否正常，散熱風(fēng)道有無堵塞 檢查變頻器散熱器的溫度顯示值 九． 變頻器內(nèi)部故障 原因：變頻器內(nèi)部自檢報電子元器件損壞。 解決辦法： 斷電再上電，看故障能否復(fù)位