鋰電池回收技術(shù)主要分為廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)、廢舊三元電池回收技術(shù)。廢舊磷酸鐵鋰電池回收技術(shù)是以廢舊磷酸鐵鋰電池為原料經(jīng)放電、拆解破碎、酸浸、除雜等工序制備氯化鋰溶液，后進(jìn)入氯化鋰生產(chǎn)系統(tǒng)制備無水氯化鋰、電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品；廢舊三元電池回收技術(shù)以廢舊三元鋰電池為原料，經(jīng)放電、初破碎、粉選、酸浸、除雜、沉鋰等工序得到鎳鈷錳凈化液；鎳鈷錳凈化液經(jīng)共沉淀、壓濾分離、干燥等工序步驟制備三元前驅(qū)體，生產(chǎn)過程對(duì)萃取劑及副產(chǎn)物進(jìn)行分離，減少了物耗，提高了資源的回收率，降低了三廢處理成本。鋰電池回收市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)2017年，全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛，累計(jì)銷售突破了340萬輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到180萬輛，在全球累計(jì)銷量中超過50％。其中2017年新能源汽車銷售77．7萬輛，同比增長(zhǎng)53．3％。其中，純電動(dòng)汽車銷售65．2萬輛，同比增長(zhǎng)59．6％。動(dòng)力電池壽命一般為5~8年。隨著我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，動(dòng)力電池將在2020年左右達(dá)到報(bào)廢小高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2002~2006年我國(guó)廢舊鋰離子電池報(bào)廢數(shù)量大約為200~500噸/年，預(yù)計(jì)到2020年，全球鋰離子電池報(bào)廢量為32.2GWh，約50萬噸，其中我國(guó)累計(jì)鋰離子電池報(bào)廢量為12~20萬噸，這些報(bào)廢的電池應(yīng)該如何處置已成為一個(gè)不容小覷的問題。一方面，廢舊鋰離子電池含有多種有害物質(zhì)，如有機(jī)溶劑，重金屬和有毒氣體。另一方面廢舊鋰離子電池的正極材料，通常含有鋰、鈷、鎳、錳及鐵、鋁等有價(jià)金屬元素。規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)伴生的將是鋰電池回收和下游梯次利用行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的同時(shí)也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會(huì)。根據(jù)測(cè)算，從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)在2018年開始爆發(fā)，2018年達(dá)到52億元，2020年達(dá)到136億元，2023年將超過300億。因此，開展廢舊鋰電池回收技術(shù)研究意義重大，一方面可以解決廢舊鋰電池導(dǎo)致的環(huán)境污染問題；另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價(jià)金屬元素，實(shí)現(xiàn)資源綜合循環(huán)利用，緩解鋰資源緊張局面。

因此,對(duì)于資源短缺的我國(guó)而言,在大力推廣環(huán)保電池生產(chǎn)的同時(shí),還應(yīng)當(dāng)大力提倡廢電池的分類收集,并推廣使用廢電池環(huán)境無害化綜合利用技術(shù)。 2廢舊電池回收處理工藝概述 目前廢舊電池的回收處理方法主要分為三類，即人工分選法、火法和濕法。 人工分選回收利用法就是將回收的廢舊干電池**行分類,人工分選出碳棒、銅帽、鋅皮及各種產(chǎn)品殘留物，并分別采用相應(yīng)的方法予以處理，這種方法簡(jiǎn)單易行,但使用勞動(dòng)力多，經(jīng)濟(jì)效益差。存在二次污染。 廢舊電池隨意丟棄或不當(dāng)堆埋，時(shí)間過長(zhǎng)就會(huì)造成汞、鎳、鉛、鉻等有害物質(zhì)流散。這些有害物質(zhì)對(duì)地下水源和土壤的破壞是巨大的，一節(jié)一號(hào)電池的溶出物就足以使1平方米的土壤喪失農(nóng)用**，而一粒鈕扣電池能污染60萬升水(這是一個(gè)人一生的用水量)。充電電池含有的鉛能破壞血液循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)，鎘則會(huì)造成腎損害、骨軟化等重癥。