此外，重點鋼鐵企業(yè)庫存仍處較高水平，中旬旬末，重點鋼鐵企業(yè)庫存為1322萬噸，較上旬增加62.57萬噸，增長4.97%。業(yè)內(nèi)人士指出，一方面由于鋼廠粗鋼產(chǎn)能釋放保持較高水平，導(dǎo)致鋼廠庫存始終處于一個較高的水平；另一方面，鋼廠經(jīng)營模式的改變，也導(dǎo)致今年以來，終端鋼廠庫存平均水平普遍高于往年。 　　消息，中船重工、太原重工、型大功率電力機(jī)車、博邁科海洋工程、中際裝備制造……30余個裝備制造項目紛紛進(jìn)駐天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，總投資達(dá)到470億元，這片通過圍海造地而形成的港口與工業(yè)一體化產(chǎn)業(yè)區(qū)2012年被 。 　　據(jù)測算，到2013年年底，臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)裝備制造業(yè)全年工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到200億元左右，同比增幅達(dá)到260%，年度完成投資100億元，從業(yè)人員達(dá)到10000人。天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)成立于2010年，由原臨港工業(yè)區(qū)和原臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)整合而成，規(guī)劃面積200平方公里，將建設(shè)成為以“大機(jī)車”、“大吊車”、“大礦機(jī)”、“大輪胎”、“大造船”為代表的重型裝備制造業(yè)和造修船基地。 　　近年來，園區(qū)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈招商引資力度，依托港口工業(yè)一體化優(yōu)勢，在引進(jìn)裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引進(jìn)一批如三易海工裝備、海盛昊裝備制造、威德福、斯瑞特特種輪胎、普洛斯臨港物流等一批產(chǎn)業(yè)鏈延伸，附。

　　有鑒于此，預(yù)計短期內(nèi)本地中板市場價格或以窄幅盤整為主。隨著國內(nèi)市場行情的低迷發(fā)展，本地市場價格出現(xiàn)小幅趨弱，而且后期仍有趨弱可能，但下得幅度不會太大。近期本地市場部分資源少量到貨，后期仍將有資源陸續(xù)補(bǔ)充。 　　資源量的不斷增多，或?qū)κ袌鰞r格產(chǎn)生沖擊，但目前商家不希望價格繼續(xù)走低，近期的價格變化幅度或不會太大。焊管資源增加在一方面更加凸顯了市場需求太少，后期市場競爭或?qū)⒓觿?，價格或?qū)⒃俅纬蔀樯碳腋偁幍姆绞健?　　相比與周邊市場，本地市場資源較之前略有增加，而且近期仍有部分北方資源陸續(xù)到貨，后期市場供需矛盾或?qū)⒓せ?，但近期商家或仍以市場價格為主。綜合目前市場分析，預(yù)計短期內(nèi)本地?zé)彳埦戆迨袌鰞r格或?qū)⒗^續(xù)趨強(qiáng)。雖然昨日鋼坯價格小幅上漲，、期市飄紅，但依舊未能改變國內(nèi)建材市場的狀態(tài)。 　　成交量無變化依然是行情弱勢的主要原因，京津市場大戶成交較好的商家也未超過2000噸，而二線市場商家延續(xù)200噸上下的成交水平，同時出于對淡季即將到來的預(yù)期和當(dāng)前各地工地手續(xù)方面較為嚴(yán)格的檢查形勢，市場對后期看法偏空為主，故保持低價、加快出貨節(jié)奏成為市場操作的主流。