• 
• 
• 
• 
• 

供應(yīng)永州水上兩用勾機出租現(xiàn)貨

液壓抓斗工作無力故障的排除故障檢測首先，看液壓油油位是否達到標(biāo)準(zhǔn)、濾芯是否堵塞、用油牌號是否符合要求，如果某項不合要求，應(yīng)先解決。然后，觀察工作過程中油溫是否過高，如果過高，則應(yīng)檢查液壓油散熱系統(tǒng)，找出原因并排除。
后，測量工作無力部件的工作壓力，并與標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，作出判斷。測量工作壓力好的辦法是，測量其極限壓力。測量極限壓力常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。
實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負荷工作，測量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負荷工作，測出其壓力，根據(jù)不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達，一般采用切斷制動先導(dǎo)油讓其制動，這時在額定轉(zhuǎn)速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續(xù)操作該動作，測出其壓力。
水陸挖掘機在檢查故障時，還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進行比較，對不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。
在實際測量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時間內(nèi)就會因油溫升高而報警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機器的各個動作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機器時先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來后油壓達到標(biāo)準(zhǔn)值，說明齒輪泵有故障。

它們?；鸹ㄈ那鍧崳夯鸹ㄈ嬗杏臀刍蚍e炭應(yīng)及時予以清理，但不要用火焰燒烤。如果瓷芯損壞。破裂，則應(yīng)進行更換。水陸挖掘機點火線保養(yǎng)注意：很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統(tǒng)其他部件的維護，點火高壓線就是其中之
在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，點火線上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、震動的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換消耗品。
點火線圈如果使用方法不當(dāng)，會造成點火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時不要開點火開關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。
挖掘機制動盤保養(yǎng)注意：制動盤與制動蹄片是一對摩擦副，制動蹄片磨損了，制動盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但是很多人在保養(yǎng)車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。
制動盤過度磨損帶來的后果是很嚴(yán)重的，一般來說，在制動蹄片更換2-3次之后，制動盤也應(yīng)更換。千萬別心疼著幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。挖掘機發(fā)電機軸承保養(yǎng)注意：現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會換件，不會維修。

因此，水陸挖掘機施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。提高發(fā)動機壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機的氣缸壓力，一般柴油機應(yīng)不低于原機標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發(fā)動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導(dǎo)致發(fā)動機的油耗增加，因此，要使發(fā)動機有良好的使用性能，將供油提前角校準(zhǔn)。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。  掌握經(jīng)濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。