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主要用于輸送腐蝕性介質(zhì)的管道。代表材質(zhì)為0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。 YB/T5035-1993（汽車半軸套管用無縫鋼管）。主要用于制作汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。其代表材質(zhì)為45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。 API SPEC5CT-1999（套管和油管規(guī)范），是美國石油學(xué)會（American Petreleum Instiute, 簡稱"API"）編制并發(fā)布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸進鉆井內(nèi)，作為井壁襯的管子，其管子之間通過接箍連接。主要材質(zhì)為J55、N80、P110等鋼級，以及抗硫化氫腐蝕的C90、T95等鋼級。其低鋼級（J55、N80）可為焊接鋼管。
無縫鋼管，精細鋼管是近幾年呈現(xiàn)的產(chǎn)品，主要是內(nèi)孔、外壁尺寸有嚴厲的公差及粗糙度。精細鋼管是一種經(jīng)過冷拔或熱軋?zhí)幹煤蟮囊环N高精細的鋼管資料。由于精細鋼管內(nèi)外壁無氧化層、接受高壓無走漏、高精度、高光亮度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂痕等優(yōu)點，所以主要用來消費氣動或液壓 元件的產(chǎn)品，如氣缸或油缸?！〈慊鸷突鼗鹗卿摴艽慊鸷透邷鼗鼗鸬碾p重?zé)崽幚?。目的是使工件具有良好的綜合機械性能。淬火和回火鋼有兩種類型：碳淬火鋼和合金淬火和回火鋼。無論是碳鋼還是合金鋼，碳含量的控制都比較嚴格。如果碳含量過高，則回火后的工件強度高，但韌性不足。
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無縫鋼管拉伸強度(σb) 在拉伸過程中，試樣受到的拉伸力(Fb)，除以試樣原橫截面應(yīng)力(So)，稱為拉伸強度(σb)，單位是N/mm2(MPa)。代表了金屬材料在拉力作用下的巨大抗破壞能力。在公式中：Fb--試樣受力，N(牛頓);So--試樣原始橫截面積，mm2。 屈服點(σs) 金屬材料，由于有屈服現(xiàn)象，在拉伸過程中，試件的力并不增加(保持不變)，但仍能繼續(xù)延伸，稱為屈服點。當力下降時，則應(yīng)區(qū)分其上、下屈服點。屈服點的單位是N/mm2(MPa)。上縮點(σsu)：在受力次下降之前，試件產(chǎn)生一種大應(yīng)力，下縮點(σsl)：在不考慮初始瞬時效應(yīng)的情況下，在屈服階段產(chǎn)生一種小應(yīng)力。屈服點的計算公式如下：Fs--試樣在拉伸過程中的屈服力(常量)、N(牛頓)So--試樣的原始橫截面積、mm2。
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