有分析稱，三大礦山在2016年合計實現(xiàn)的凈利潤是國內鋼鐵行業(yè)的兩倍。2016年，國內不少于500家的國有和民營鋼企合計盈利僅約400多億元，但力拓、必和必拓和淡水河谷2016年合計盈利約120億美元（合幣約815億元）。三大礦山的耀眼利潤于國內鋼企的成本支出。  淡水河谷相關負責人表示，中國是淡水河谷的市場，淡水河谷有57%產品都供向中國市場。而去年，澳大利亞和巴西對中國進口的鐵礦石合計國鐵礦石總到港量的89.5%。中國冶金礦山企業(yè)相關負責人表示，就目前國際國內的宏觀經濟形勢趨勢而言，鐵礦石對外依存度短期內難有大變化，礦山企業(yè)需做好打持的。  ■據息亞洲交易時段，歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI初值49.2，不及預期。
專家表示，德國經濟可能會漲0.2%，主要是受其服務業(yè)推動，但法國經濟可能會停滯甚至會略下滑。歐元區(qū)其它 也在經歷其2013年晚些時候以來的差，經濟增速在二月份接近停滯。  由于貿易緊張和汽車行業(yè)的掙扎，歐洲制造業(yè)強國德國的經濟活動再次下滑，上個月歐元區(qū)工廠產出出人意料地出現(xiàn)逆轉。而盡管服務業(yè)活動的加速速度遠快于預期抵消了上述低迷，但這可能會令制定者感到擔憂，因為工廠也推動了歐元區(qū)占主導地位的服務業(yè)。  制造業(yè)PMI跌至49.2，為2013年5月以來的水平。新訂單指數(shù)從47.8降至近6年低點46.2，進一步顯示出制造商的艱難處境。工廠舊訂單的速度加快了，同時也積累了成品庫存。德國龐大造業(yè)連續(xù)第二個月出現(xiàn)，英國脫歐、貿易不確定性和新的污染標準仍在影響汽車制造商。
  ■鋼鐵聯(lián)盟近日表示，由于2020年東京會前建筑行業(yè)對當?shù)劁摬牡男枨髲妱?，且自然災害并沒有對造成重大影響，預計今年粗鋼產量增加。由于去年發(fā)生了一系列自然災害和鋼鐵生產系統(tǒng)故障問題，鋼鐵制造商無法按照原計劃生產，導致粗鋼產量下降0.3%至九年來。  在去年全球粗鋼產量排名中，被超越，粗鋼產量從世界第二降至世界第三。鋼鐵聯(lián)盟認為，今年再次發(fā)生同樣幅度自然災害的概率較小，預計今年粗鋼產量有望上升。鋼材出口量在去年也同比下降4.2%至3653萬噸，連續(xù)第五年下滑，其中對美國鋼材出口量更是同比大幅下降19.6%。  ■卡塔爾總計60艘的超大型LNG船建造計劃近日再次得到證實。按照計劃，卡塔爾將啟動國際招標，訂造50至60艘LNG船，用以運輸2024年開始擴大的LNG產量。
不出意外，三大船企將成為卡塔爾的，不過，船企可能會憑借較早的交付時間贏得部分訂單。  

 

  2018年，鄂鋼按照“高于標準、優(yōu)于城區(qū)、融入城市”定位，計劃投入30多億元實施環(huán)保發(fā)展規(guī)劃，開啟了三年“綠色風暴”，采用進的技術、成熟的工藝、型的裝備，實施煤場料場封閉、燒結機頭煙氣脫硫脫硝和。  從2019年起，鄂鋼將投入數(shù)億元實施“潔化、綠化、美化、文化”四大工程，構建全流程“生產潔凈化、制造綠色化、管控智能化、廠區(qū)園林化、建筑藝術化”的綠色制造體系，實現(xiàn)“廠在林中、路在綠中、人在景中”，打造國內綠色城市鋼廠的典范，綠色制造鍛造出新價值。  環(huán)保壓力山大怎么辦。從2019年農歷大年初七開始，每天拂曉時分，鄂鋼廠區(qū)一片繁忙景象：百余人齊開工，各種機械齊上陣，拆除破舊廠房，平整路面、開挖樹坑、栽植新綠……這只是鄂鋼加速落實景區(qū)園林規(guī)劃的一個縮影。
1月2日，鄂鋼的一條登上了湖北日報的頭版：“鋼鐵智能化經營管控系統(tǒng)在鄂鋼整體切換上線”。  這條消息振奮人心。302天的堅守與執(zhí)著，302天的付出與無悔，鄂鋼開創(chuàng)了鋼鐵全流程息化自動化整體集成切換上線的先河，創(chuàng)造了中國寶武息化建設的“鄂鋼速度”。智慧制造是中國制造2025的主攻方向。鄂鋼洞悉鋼鐵業(yè)未來發(fā)展趨勢，2018年，推進智慧制造項目20個，建成了這套相當于智能時代的“鋼鐵操作系統(tǒng)”，成功更“芯”換“腦”，實現(xiàn)中國寶武運營共享系統(tǒng)覆蓋和經營管控系統(tǒng)同步切換。  2019年，啟動三年智慧制造行動計劃，按照“四個一律”要求，將策劃推進一鍵煉鋼、集控等智慧制造項目46個，全力建設“數(shù)字鄂鋼、智慧鄂鋼”，打造面向未來的鋼鐵全新競爭優(yōu)勢，為員工創(chuàng)造“有錢、有閑、有趣”的美好生活。
  從一度陷入虧損泥潭到扭虧為盈，再到2018年經營利潤達28億。鄂鋼人完全有理由揚眉吐氣。但是在鄂鋼的采訪中，筆者卻沒有感受到這種大功告成的欣喜，到基層員工的言語中，感受到了一種緊迫感和危機感。“恨不得 掰成兩天用”、“每天都是”……這樣的表述，成為鄂鋼人當下心態(tài)和狀態(tài)的真實寫照。  這“不是進了箱，而是如同登上了一臺跑步機，要是身子骨不行，步伐跟不上，就可能會被狠狠地甩下來，打回原形?！倍蹁撊饲逍训匾庾R到，無論是思想理念、體系能力還是基礎管理，鄂鋼還有一段差距，必須加速奔跑，迎頭趕上。  這也給我們以啟發(fā)。2018年的中國鋼鐵業(yè)，在經歷了不短的“冰河期”后，不少企業(yè)打了“翻身仗”。在大大小小的出色成績單上，有殫精竭慮的努力，也不能否認“天幫忙”的因素。
中國寶武次代會明確指出了目前存在的主要問題，包括綜合競爭力有待進一步，建設任務艱巨，鋼鐵生態(tài)圈產業(yè)布局仍需不斷，機制建設步伐需進一步加快等，創(chuàng)新、轉型發(fā)展的任務依然艱巨。  同時，我們也已經看到，進入2019年，鋼鐵市場的供需正在發(fā)生新的變化，各種不確定因素必然會帶來新的挑戰(zhàn)。鄂鋼的可貴，就在于那份時刻不忘的緊迫感和危機感。在大好形勢面前沒有“松口氣、歇歇腳”，而是一棒接著一棒干，以永不懈怠的精神，加速融入到中國寶武高質量鋼鐵生態(tài)圈建設中。  2019年，是中國寶武實現(xiàn)“成為全球鋼鐵業(yè)引領者”愿景，建設發(fā)展新局面的關鍵一年。唯有時刻保持緊迫感和危機感，才能在高質量發(fā)展之路上，堅守產業(yè)報國初心，擔負大國重器使命，創(chuàng)造無愧于這個偉大時代的新輝煌。