吉安永新高強度汽車大梁板，鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、吉安永新當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、吉安永新當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、吉安永新當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、吉安永新當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、吉安永新當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、吉安永新?dāng)?shù)爻尚我髧栏竦牧慵?，例如輪圈、?dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇ｋU杠、吉安永新當(dāng)?shù)胤雷哺?，隨著性能及成型技術(shù)的進步，高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件，例如車頂板、吉安永新當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、吉安永新當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、吉安永新當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。吉安永新汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮，設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

吉安永新汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，吉安永新汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、吉安永新同城可靠性高、吉安永新同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、吉安永新同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、吉安永新同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著吉安永新汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、吉安永新同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的吉安永新汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、吉安永新同城第二代、吉安永新同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、吉安永新同城生產(chǎn)成本高的不足，以強度高、吉安永新同城吸能性強、吉安永新同城塑性適中、吉安永新同城冶金性能穩(wěn)定、吉安永新同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代吉安永新汽車大梁板汽車鋼。