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湘西永順翔逸水下作業(yè)有限公水下切割   橋梁切割施工: ①橋面板及腹拱墩的切割:橋梁切割前,對確定的整體切割方案進行計算,對每塊切割混凝土的部分進行標識,設計好吊車應停放的位置。上、下行線對稱切割一側橋面板及腹拱墩,切割順序;  ?、谥鞴叭η懈睿褐鞴叭Φ牟鸪潜敬问┕さ碾y點,資料顯示,在主拱圈頂部左右對稱14.66m范圍內橋梁尺寸有加厚,厚部分為1.79m,薄部分為75cm,主拱圈全部C40混凝土數(shù)量為138.6m3,總重為332t。主拱圈頂部加厚部分通過計算,橫向分成4塊,縱向7塊,計28個切割單元,先切割1#-12#單元,再切割13#-24#單元, 剩橋中心線處縱向25#-28#單元,此時,主拱圈縱向還未徹底斷開,切割前,要再一次對拱底的所有支架進行檢查,使支架頂部頂緊主拱圈底部。由于主拱圈切斷后,二側的主拱圈即形成了二個獨立的懸臂結構,懸臂端(即主拱圈切斷處)會產生微小的下沉,下沉的重力會使支架處于受力狀態(tài)。   橋梁中心線橫向主拱圈26#-27#單元間接口的切斷,是施工的關鍵,在施工時,要密切注意混凝土是否有卡鋸現(xiàn)象發(fā)生,如有,則要停下來進行檢查,并用水準儀監(jiān)控二側主拱圈是否有較大的下沉,防止傾覆事故的發(fā)生。本次施工切斷主拱圈時,觀測主拱圈頂在切斷后,二側均有微小下沉(2mm左右),但隨后即趨于穩(wěn)定,其他部分拱圈未發(fā)生傾覆及開裂現(xiàn)象。主拱圈加厚部分切除后,即可進行二側剩余主拱圈切割,每側分為12塊切割單元,按上、下行線二部分分別切割。   施工措施:   (1)按高速交警及路政要求,封閉行車道,設立警示標志,并派專人進行交通維護。在超車道支架門洞部分設立能顯示出門洞輪廓的霓虹燈,以便夜間駕駛員判斷出車輛通過的空間范圍。   (2)在拆除區(qū)域進行圍擋,超車道頂部用防護網封閉,防止切割過程中混凝土塊掉到車道上。 翔逸水下作業(yè)有限公司是一家專業(yè)的水下作業(yè)公司、水下打撈公司、水下打撈隊、 打撈公司聯(lián)系電話,歡迎新老顧客來電洽談!




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