屢次的經(jīng)驗(yàn)，早已讓市場(chǎng)的商家看清，因而，即便在如此引誘之下，溫州永嘉精密管市場(chǎng)的中間商買賣仍清淡的不幸；而代理商關(guān)于精密管近期以來(lái)的拳拳保護(hù)之意也是不甚感興趣；拿貨少，低庫(kù)存操作依舊是干流。這正是市場(chǎng)認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，回絕引誘的表現(xiàn)，如此以來(lái)，愈加的加重市場(chǎng)的寂靜。如此，整體來(lái)看，在原本就低迷的行情之下，精密管創(chuàng)新低及經(jīng)濟(jì)回暖受阻進(jìn)一步得到佐證后，加重了市場(chǎng)商家看空情緒，加上月底的資金壓力逐步顯現(xiàn)，溫州永嘉精密管價(jià)格持續(xù)跌落是大概率事情。 　　精密管業(yè)人士認(rèn)為，由于目前精密管產(chǎn)能過(guò)剩，加上經(jīng)濟(jì)增速減緩導(dǎo)致需求低增長(zhǎng)，精密管市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低。按著鎳市場(chǎng)交易規(guī)則，低鎳含量的精密管按實(shí)物重量計(jì)價(jià)，而中高品位精密管則按鎳金屬含量計(jì)價(jià)，鐵成分不計(jì)價(jià)。該人士以10％高品位精密管為例，今年1月15日，市場(chǎng)價(jià)格為1160元/鎳，7月19日為910元/鎳，下跌了250元/鎳。不僅如此，2012年同期為1240元/鎳，同比下跌330元/鎳，已經(jīng)持續(xù)走低1年時(shí)間。

隨著家用汽車越來(lái)越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和溫州永嘉溫州永嘉精密鋼管直接有著密切的關(guān)系。溫州永嘉精密管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量 的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡(jiǎn)等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)外的各種車型主要采用溫州永嘉精密溫州永嘉無(wú)縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀(jì)60年代開始研制汽車用管，20世紀(jì)80年代開始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無(wú)縫溫州永嘉精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國(guó)產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

溫州永嘉熱軋精密管的交貨狀態(tài)一般是熱軋狀態(tài)經(jīng)過(guò)熱處理后進(jìn)行交貨。熱軋精密管在經(jīng)過(guò)質(zhì)檢后要經(jīng)過(guò)工作人員的嚴(yán)格的手工挑選，在質(zhì)檢后要進(jìn)行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實(shí)驗(yàn)，熱軋?zhí)幚砗笠M(jìn)行穿孔的實(shí)驗(yàn)，如果穿孔擴(kuò)徑過(guò)大就要進(jìn)行矯直矯正。在矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機(jī)進(jìn)行探傷實(shí)驗(yàn)， 貼上標(biāo)簽、進(jìn)行規(guī)格編排后放置到到倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中。 熱軋 圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫(kù) 精密管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。精密管的規(guī)格用外徑＊壁厚毫米數(shù)表示。精密管分熱軋和冷軋(撥)精密管兩類。熱軋精密管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、地質(zhì)鋼管和其它鋼管等。冷軋(撥)精密管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異型鋼管。熱軋溫州永嘉無(wú)縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，溫州永嘉冷軋精密管處徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。