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湖南益陽柴油發(fā)電機的幾種改進技術
許多人對湖南益陽柴油發(fā)電機的直觀印象是笨重,噪音大,黑煙，加上湖南益陽柴油發(fā)電機的構造比較復雜，不少人對湖南益陽柴油發(fā)電機缺乏了解，尤其對現(xiàn)代先進的湖南益陽柴油發(fā)電機缺乏了解，因此湖南益陽柴油發(fā)電機汽車在一些城市成了“被限制的對象”，受到種種歧視。其實經(jīng)過多年的研究和新技術應用，現(xiàn)代湖南益陽柴油發(fā)電機的現(xiàn)狀已與往日不可同喻?，F(xiàn)代先進的湖南益陽柴油發(fā)電機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達到了汽油機的水平。
在電控噴射方面湖南益陽柴油發(fā)電機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是控制空燃比（汽油與空氣的比例），湖南益陽柴油發(fā)電機的電控噴射系統(tǒng)則是通過控制噴油時間來調節(jié)輸出的大小，而湖南益陽柴油發(fā)電機噴油控制是由發(fā)動機的轉速和油門拉桿位置來決定的。因此，基本工作原理是計算機根據(jù)轉速傳感器和油門位置傳感器的輸入信號，首先計算出基本噴油量，然后根據(jù)水溫、進氣溫度、進氣壓力等傳感器的信號進行修正，再與來自控制套位置傳感器的信號進行反饋修正，確定 噴油量的。
電控柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU（計算機）和執(zhí)行機構三部分組成。其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。采用轉速、溫度、壓力等傳感器，將實時檢測的參數(shù)同步輸入計算機，與巳儲存的參數(shù)值進行比較，經(jīng)過處理計算按照 值對噴油泵、廢氣再循環(huán)閥、預熱塞等執(zhí)行機構進行控制，驅動噴油系統(tǒng)。
湖南益陽柴油發(fā)電機組電氣功能及檢測
1.電源供電
ECU的電源供電電路，其功能是:當點火開關置于“ON”時。時、發(fā)動機ECU收到“ON”信號后使ECU主繼電器線圈工作，主繼電器觸點閉合，蓄電池向發(fā)動機ECU供電。當點火開關置于“LOCK”時，發(fā)動機ECU延時一段時間后再使ECU主繼電器觸點斷開，蓄電池停止向發(fā)動機ECU供電。
ECU電源供電電路的檢測方法如下。
①在點火開關關閉(開關處于“OFF”)，確保系統(tǒng)斷電的情況下，拔下ECU上整車端插頭，再將點火開關打到“ON”，并測量端子K28與K02或K04或K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要根據(jù)線路圖，檢査線路是否正常導通。
②測量K01、K03、K05與K02、K04、K06間的電壓是否與蓄電池電壓相同。如果不等，則需要檢查主保險絲、主繼電器是否工作正常。
2、故障診斷
當點火開關置于“ON”時，故障指示燈亮一下后熄滅，如果電控系統(tǒng)有故障，故障指示燈會再次點亮，提醒駕駛員車輛存在故障。
通過診斷插座，診斷儀可以從發(fā)電機ECU讀取相關故障信息，指導維修人員進維修。
3.排氣制動
發(fā)動機啟動后。將排氣制動開關置于“ON”。且發(fā)動機轉速超過1000r/min，松開油門踏板時，排氣制動功能將被，同時排氣制動指示燈點亮。如果排氣制動開關置于“OFF”，或發(fā)動機轉速低于1000r/min，或踩油門踏板，則排氣制動功能會被取消.排氣制動指示燈熄滅。
當排氣制動功能不起作用時，A29與A45均為電源電壓，約24V,當排氣制動功能開啟時，端子A45電壓被拉低到0左右，A29與A45之間導通，排氣制動功能起作用。
4.啟動預熱功能
當點火開關置于“0N”時，啟動預熱指示燈亮一下后熄火。當外界溫度低下0℃時，啟動預熱指示燈再次點亮，同時發(fā)動機ECU使啟動預熱繼電器線圈工作，預熱繼電器觸點閉合，蓄電池向預熱塞供電。當預熱指示燈熄火后，提醒駕駛員可以啟動發(fā)動機，如果在一段時間內沒有啟動發(fā)動機，發(fā)動機ECU將停止預熱。
當預熱功能不起作用時，端子A29與A45電壓與電瓶電壓相同(約24V)，預執(zhí)開關S1開啟時，K92與地導通，A34電壓被拉低到0左右，預熱繼電器閉合，預熱塞開始工作。
5.制動功能
車輛的制動信號電路。發(fā)動機ECU的端子K17接收主制動信號，端子K80則接收制動輔助信號，用于發(fā)動機制動控制。
6.車速信號
車速信號電路，車速傳感器向車速表發(fā)送車速信號，然后再由車速表向發(fā)動機ECU(端子K75)發(fā)送車速脈沖信號。
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