、柴油發(fā)電機(jī)組出租逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法 發(fā)電機(jī)為什么逆功率發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象 電工天下：發(fā)電機(jī)逆功率現(xiàn)象及計(jì)算方法，發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的，長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀，不得將發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行。 發(fā)電機(jī)的逆功率保護(hù)功能是防止原動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力后，電力系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送功率的。 當(dāng)功率方向發(fā)生改變后，發(fā)電機(jī)就變成了電動(dòng)機(jī)，從發(fā)出功率變?yōu)槲展β?。這樣由于原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速非常快，受到這里的功率變換后會(huì)在原動(dòng)機(jī)上產(chǎn)生一個(gè)反向力矩，損壞原動(dòng)機(jī)，同時(shí)無謂地消耗電力。 從原理講，柴油發(fā)電機(jī)可以逆功率運(yùn)行。 實(shí)際上，逆功率運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)就成了電動(dòng)機(jī)了，不但發(fā)出的電送布出去要自身消耗，而其還要使用電網(wǎng)的電。長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行就有可能造成繞組燒毀。 因此，在一般情況下，不得將發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間逆功率運(yùn)行。 目前，在大型發(fā)電機(jī)組上一般裝設(shè)了兩套獨(dú)立的逆功率保護(hù)裝置，即程序跳閘逆功率和單純的電氣逆功率保護(hù)，來限制發(fā)電機(jī)逆功率的大小。一般不超過額定有功功率的10%左右。 （1）原動(dòng)機(jī)能量供給停止，發(fā)電機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行，從系統(tǒng)吸收能量； （2）汽輪機(jī)：主汽門關(guān)閉，逆功率運(yùn)行易使汽輪機(jī)葉片過熱受損； （3）水輪機(jī)：低水流量使轉(zhuǎn)子葉片表面產(chǎn)生疲勞； （4）燃?xì)廨啓C(jī)：逆功率運(yùn)行可能有齒輪損壞的的問題。

對(duì)于300MVA及以上的大容量柴油發(fā)電機(jī)組出租，目前世界各國(guó)普遍采用的是第④種或第⑤種接地方式。采用第④接地方式，中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地的主要目的，是限制接地電弧重燃、中性點(diǎn)出現(xiàn)的積累性電壓升高，從而降低電弧接地過電壓。發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)經(jīng)高電阻接地方式有許多方案，其中以單相配電變壓器電阻的方案為 。配電變壓器二次側(cè)所接的電阻為一消能元件，可增大零序回路阻尼，抑制暫態(tài)過電壓，但因此也增大了接地電流，這就要求當(dāng)發(fā)電機(jī)定子繞組發(fā)生單相接地故障時(shí)能迅速切除機(jī)組。 由于此種裝置簡(jiǎn)單且易于配置，故得到廣泛的應(yīng)用，在西方歐美 已經(jīng)形成一種使用慣例，在國(guó)內(nèi)許多大型汽輪發(fā)電機(jī)組和水輪發(fā)電機(jī)也都采用配電變壓器的接地方式。但是這種接地方式的缺點(diǎn)是無法減小接地電容電流，而是增大接地故障電流。因此對(duì)于大電容電流發(fā)電機(jī)，接地故障電流數(shù)倍乃至十?dāng)?shù)倍地超過發(fā)電機(jī)的接地電流，暫態(tài)接地電流更大，即使短時(shí)間跳開故障的發(fā)電機(jī)鐵芯迭片的熔化焊接現(xiàn)象也很難避免，這種接地方式就難于適用了。

柴油發(fā)電機(jī)組出租火電機(jī)組也可以作為啟動(dòng)電源。如燃油發(fā)電機(jī)可以在自備柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的情況下實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)。此外，某些火電廠在外部電網(wǎng)失電時(shí)可實(shí)現(xiàn)自保廠用電。這些電廠均可以作為黑啟動(dòng)電源。4、黑啟動(dòng)原則(l)選擇黑啟動(dòng)電源應(yīng)根據(jù)預(yù)案和當(dāng)前實(shí)際情況靈活選擇。(2)恢復(fù)重要的負(fù)荷a.首先啟動(dòng)黑啟動(dòng)電源附近的大容量機(jī)組；b.重要樞紐變電站，特別是站內(nèi)自備電源不足，且正常站內(nèi)用電取自高壓側(cè)母線的變電站；c.重要用戶，如電力調(diào)度中心、政府、電信及移動(dòng)通訊等；其中，由于政府、電力調(diào)度中心和通訊部門在黑啟動(dòng)過程中扮演決策、指揮、調(diào)度和通訊的重要角色，應(yīng)考慮優(yōu)先保證送電。5、黑啟動(dòng)過程(1)準(zhǔn)備階段：調(diào)度員根據(jù)所了解及反饋的信息準(zhǔn)確判斷電網(wǎng)已大面積停電；各廠站自行啟動(dòng)事故備用電源(柴油機(jī)或蓄電池)，確保主機(jī)、主設(shè)備，確保直流操作電源及通信、監(jiān)控系統(tǒng)電源；為保證系統(tǒng)迅速可*地恢復(fù)，各廠站按規(guī)定執(zhí)行本廠站初始可控態(tài)；各具備黑啟動(dòng)能力機(jī)組的自啟動(dòng)等。

在我國(guó)對(duì)于電容電流高達(dá)18-24A的水輪發(fā)電機(jī)，通常采用第⑤接地方式，即中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地方式，以便將接地故障電流保持在較低的水平。 世界上臺(tái)消弧線圈（諧振）接地方式，于1917年在德國(guó)Pleidelsheim電廠發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)投入運(yùn)行。隨著理論和實(shí)踐的不斷充實(shí)，諧振接地逐漸在世界各地得到了廣泛的應(yīng)用。我國(guó)和前蘇聯(lián)大容量的水輪和汽輪發(fā)電機(jī)，以及歐洲的部分發(fā)電機(jī)和美國(guó)新英格蘭電力系統(tǒng)中的所有發(fā)電機(jī)，中性點(diǎn)全部經(jīng)消弧線圈接地運(yùn)行，長(zhǎng)期以來效果良好。諧振接地方式已經(jīng)成為足以與高電阻接地方式匹敵的另一大分支。美國(guó)AIEE旋轉(zhuǎn)電機(jī)專業(yè)委員會(huì)曾經(jīng)在“同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)接地方式應(yīng)用指南”中，明確指出了發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)諧振接地方式具有限制暫態(tài)過電壓等優(yōu)點(diǎn)。 事例：寶鋼4號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組出租的接地方式 對(duì)于大容量發(fā)電機(jī)，盡管消弧線圈的接地方式在國(guó)內(nèi)大電容電流發(fā)電機(jī)上得到一定的應(yīng)用，但是消弧線圈的接地方式還存在以下不利因素： （1）參數(shù)選擇須考慮因素較多。如果沒有經(jīng)過地分析計(jì)算，選定的參數(shù)不合適，將會(huì)使發(fā)電機(jī)三相對(duì)地電壓長(zhǎng)期有較大偏移，甩負(fù)荷時(shí)，電壓偏移更大。