面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車(chē)陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車(chē)陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)?！八落摴軜肚懈钍┕ば缘停雽?shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無(wú)需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

一直以來(lái)，水下隧道項(xiàng)目鋼管樁水下切割工序多數(shù)依靠工人手持設(shè)備潛水作業(yè)，這不僅需要經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員，還必須是技術(shù)精湛的潛水員，施工員下潛到位，岸上人員每隔10分鐘與水下施工員通話，確保水下施工員處于狀態(tài)，不僅效率無(wú)法保證，隱藏其中的危險(xiǎn)因子更是不在少數(shù)。

 

水下封堵作業(yè) 在管道封堵運(yùn)行管理上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了完備成熟的工藝調(diào)控、運(yùn)行操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、成本控制、客戶服務(wù)體系，培養(yǎng)了精通多種處理工藝的技術(shù)骨干、一線班組構(gòu)成的運(yùn)行隊(duì)伍，以及熟悉設(shè)備管理、成本控制的管理隊(duì)伍，為業(yè)主提供穩(wěn)定可靠的管網(wǎng)封堵治理服務(wù)，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 管道溝槽開(kāi)挖后，有必要進(jìn)行溝槽地基承載力測(cè)定，測(cè)定選用重型擊實(shí)法進(jìn)行測(cè)定，地基承載才華滿足計(jì)劃懇求后方可澆注混凝土墊層，如地基承載才華不滿足計(jì)劃懇求，水下封堵如何有必要采用回填碎石墊層的辦法進(jìn)行處理，處理后在進(jìn)行地基承載才華斷定。 測(cè)量放線，雨、污水管道線,,每隔20m設(shè)基地樁，排水管道放線,每隔10m設(shè)基地樁。管道檢查井處、變換管徑處均應(yīng)設(shè)基地樁，必要時(shí)要設(shè)置護(hù)樁或操控樁。 排水管道抄平后，應(yīng)制作管路縱斷面圖水管線測(cè)量工作，應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量記載本，細(xì)心具體記載。

水下切割工程作業(yè)在開(kāi)挖前的一道工序，并獲得甲方的批準(zhǔn)。水下拆除在開(kāi)挖應(yīng)使用兩臺(tái)反鏟液壓挖掘機(jī)。開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)合理確定開(kāi)挖順序和深度，然后分段開(kāi)挖。

水下切割工程作業(yè)在開(kāi)挖前，潛水打撈隊(duì)?wèi)?yīng)向機(jī)械機(jī)詳細(xì)交底。其內(nèi)容包括開(kāi)挖斷面、樁位、現(xiàn)有地下結(jié)構(gòu)和施工要求等。應(yīng)由專(zhuān)人指揮，并配備一定的測(cè)量人員隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量，防止超挖或欠挖。當(dāng)挖掘機(jī)沿開(kāi)挖邊坡移動(dòng)時(shí)，機(jī)械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。當(dāng)土壤質(zhì)量較差時(shí)，挖掘機(jī)必須移出滑動(dòng)面?；娱_(kāi)挖的土方在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)，應(yīng)預(yù)留足夠的好土進(jìn)行回填。多余的土方應(yīng)一次運(yùn)輸，避免二次開(kāi)挖。

2、人工開(kāi)挖：

地基2厘米的土壤應(yīng)人工清理。水下工程的挖土坡度系數(shù)1:0.3，工作面每邊5厘米。水下切割工程施工中應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采取邊坡支護(hù)和加固措施。

3、邊坡修整：

開(kāi)挖各種基坑。如果坡度不能分級(jí)，應(yīng)沿著石灰線切割等高線。水下切割工程開(kāi)挖傾斜基坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度要求分層做坡線，每隔3m左右做一條線進(jìn)行修坡。在機(jī)械開(kāi)挖過(guò)程中，邊坡應(yīng)隨開(kāi)挖進(jìn)行潛水打撈隊(duì)人工修復(fù)。