湛江徐聞立朋金屬護(hù)欄防撞等級護(hù)欄防撞等級是根據(jù)道路等級、設(shè)計速度和事故嚴(yán)重程度等級來確定的。不同的等級由不同代碼表示，代碼中帶m的表示中護(hù)欄等級。如設(shè)計速度為121公里的高速公路橋梁，事故嚴(yán)重等級為高，則邊護(hù)欄選用SS級，中護(hù)欄選用SS級。設(shè)計速度為60公里的一級公路，事故嚴(yán)重等級為高，邊護(hù)欄選用的是SB級，中護(hù)欄選用SBm級。

南京長江四橋的防撞欄采用了三道堅硬的Q35型鋼材，鋼材厚度12毫米，高度為1.2米，就像一面鋼墻，保護(hù)過往車輛的。不僅如此，在這道強(qiáng)大的防撞護(hù)欄外，還有第二道鋼護(hù)欄，與防撞欄相隔1米多的距離，平時，這個通道用于保障檢修工人的，危急時刻，還能起到一個緩沖作用，更添一層保障?！八臉蛟l(fā)生過撞到護(hù)欄的事故，但到目前為止，護(hù)欄還沒有被損壞過?！崩罱饦虮硎荆?jīng)過特殊設(shè)計的四橋防撞護(hù)欄，顯然高于設(shè)計等級SS級。他透露，從江陰大橋的建設(shè)開始，省內(nèi)的潤揚(yáng)大橋、蘇通大橋，南京長江二橋、南京長江三橋等，護(hù)欄基本都采用了這種雙層的設(shè)計。

不過龐建國坦言，因為長江大橋的結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在新建的橋梁結(jié)構(gòu)有所不同，維修時不能破壞原有結(jié)構(gòu)。雖然防護(hù)欄按照SB國標(biāo)等級進(jìn)行了設(shè)計，但是在引橋部分的護(hù)欄和橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接部分，沒有辦法按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)升級。所以引橋上可能達(dá)不到SB等級。而主橋由于更換了新的鋼橋面板，護(hù)欄與鋼面板銜接得比較好，理論上是接近SB級標(biāo)準(zhǔn)的。

 

護(hù)欄網(wǎng)除了有隔離危險，保護(hù)我們的人身之外，在工業(yè)生產(chǎn)的過程中工業(yè)使用的護(hù)欄網(wǎng)不僅能夠起到隔離的作用，同時還能夠?qū)⒐I(yè)生產(chǎn)的生產(chǎn)車間進(jìn)行有效的劃分,可以將危險的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行隔斷，而通過圍網(wǎng)將工業(yè)生產(chǎn)場合的空間進(jìn)行有效合理的劃分隔斷。對于工業(yè)使用的圍網(wǎng)的材質(zhì)，通常都會選用不銹鋼材質(zhì)或者是鐵材質(zhì)，具體選擇圍網(wǎng)的材質(zhì)，是需要與所使用的工業(yè)場合來進(jìn)行選擇，有的工業(yè)場合不適合使用鐵材質(zhì)，那么就會選擇不銹鋼材質(zhì)的護(hù)欄網(wǎng)，當(dāng)然現(xiàn)在也有鋁合金材質(zhì)的護(hù)欄網(wǎng),也是可以進(jìn)行選擇。在工業(yè)場合使用護(hù)欄網(wǎng)，一方 面是能夠起到保護(hù)生產(chǎn)設(shè)備的作用，再一一個在一 一些比較大型的生產(chǎn)車間，可以使用圍網(wǎng)將空間進(jìn)行有效的劃分與隔斷，可以利用圍網(wǎng)將機(jī)器設(shè)備進(jìn)行隔斷，也可以使用護(hù)欄網(wǎng)將空間劃分的更加合理，也更加的整潔有效。現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)開始將護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)用于日常的車間管理，以及車間的隔斷方面，在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中有許多的設(shè)備是需要進(jìn)行保護(hù)的，對于這些需要保護(hù)或者隔離的機(jī)器,就可以采用護(hù)欄網(wǎng)來進(jìn)行隔離,這樣就起到了很好的防護(hù)作用。