氣動(dòng)式 柴油發(fā)電機(jī)組出租通過(guò)氣室、氣袋等泵氣裝置將波浪能轉(zhuǎn)換成空氣能，再由氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的方式漂浮氣動(dòng)式裝置工作原理圖。由于波浪運(yùn)動(dòng)的表面性和較長(zhǎng)的中心管的阻隔，管內(nèi)水面可看作靜止不動(dòng)的水面。內(nèi)水面和氣輪機(jī)之間是氣室。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪上升時(shí)，氣室容積增大，經(jīng)閥門(mén)吸入空氣。當(dāng)浮體帶中心管隨波浪下降時(shí)，氣室容積減小，受壓空氣將閥門(mén)關(guān)閉經(jīng)氣輪機(jī)排出，驅(qū)動(dòng)沖動(dòng)式氣輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。這是單作用的裝置，只在排氣過(guò)程有氣流功率輸出。 圖3是振蕩水柱氣動(dòng)式裝置工作原理圖。它有兩組吸氣閥和兩組排氣閥，固定氣室的內(nèi)水位在波浪激勵(lì)下升降，形成排氣、吸氣過(guò)程。四組吸、排氣閥相應(yīng)開(kāi)啟和關(guān)閉，使交變氣流整流成單向氣流通過(guò)沖動(dòng)式氣輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。這是雙作用的裝置，在吸、排氣過(guò)程都有功率輸出。氣動(dòng)式裝置使緩慢的波浪運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為氣輪機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，機(jī)組縮小，且主要部件不和海水接觸，提高了可靠性。 氣動(dòng)式裝置在日本益田善雄發(fā)明的導(dǎo)航燈浮標(biāo)用波浪能發(fā)電裝置上獲得成功的應(yīng)用。1976年，英國(guó)的威爾斯發(fā)明了能在正反向交變氣流作用下單向旋轉(zhuǎn)做功的對(duì)稱(chēng)翼氣輪機(jī)，省去了整流閥門(mén)系統(tǒng)，使氣動(dòng)式裝置大為簡(jiǎn)化。圖4是對(duì)稱(chēng)翼氣輪機(jī)工作原理圖。

柴油發(fā)電機(jī)組出租電機(jī)轉(zhuǎn)子定子過(guò)負(fù)荷的原因與處理方法發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子定子一、發(fā)電機(jī)定子過(guò)負(fù)荷：現(xiàn)象:1) 定子電流超過(guò)額定值；2)“定子對(duì)稱(chēng)過(guò)負(fù)荷”光字牌亮，預(yù)告信號(hào)鈴響；3) 定子溫度升高。處理:1)首先，檢查發(fā)電機(jī)功率因素和電壓值；2)按定子過(guò)負(fù)荷表進(jìn)行監(jiān)視，密切注意過(guò)負(fù)荷允許時(shí)間；3)允許時(shí)間到，則立即減出力。若系統(tǒng)有功不足、頻率降低，應(yīng)降低勵(lì)磁電流運(yùn)行；若系統(tǒng)無(wú)功不足、電壓降低，應(yīng)減有功。減無(wú)功時(shí)，不得使發(fā)電機(jī)功率因素過(guò)高或電壓過(guò)低。二、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子過(guò)負(fù)荷：現(xiàn)象:1)轉(zhuǎn)子電流、電壓超過(guò)額定值，定子電流升高；2)“勵(lì)磁過(guò)負(fù)荷”光字牌高；3)轉(zhuǎn)子溫度升高。處理:1)按轉(zhuǎn)子過(guò)負(fù)荷表監(jiān)視運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)定、轉(zhuǎn)子線(xiàn)圈溫度較高的發(fā)電機(jī)，應(yīng)適當(dāng)縮短過(guò)負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間；2)過(guò)負(fù)荷允許時(shí)間到，則減勵(lì)磁。若勵(lì)磁“自動(dòng)”調(diào)節(jié)失靈，立即倒“手動(dòng)”進(jìn)行調(diào)節(jié)。