西藏汽車(chē)大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、西藏附近優(yōu)質(zhì)鋼、西藏附近合金鋼、西藏附近彈簧鋼、西藏附近不銹鋼、西藏附近工具鋼、西藏附近耐熱鋼、西藏附近軸承鋼、西藏附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專(zhuān)業(yè)用途分，有油桶用板、西藏附近搪瓷用板、西藏附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、西藏附近鍍錫薄板、西藏附近鍍鉛薄板、西藏附近塑料復(fù)合鋼板等。 西藏汽車(chē)大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、西藏附近鍋爐鋼板、西藏附近汽車(chē)制造鋼板、西藏附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車(chē)大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、西藏附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、西藏附近西藏不銹鋼板、西藏附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，西藏鋼板還有材質(zhì)一說(shuō)，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。西藏汽車(chē)大梁板

西藏汽車(chē)大梁板鋼這類(lèi)鋼材強(qiáng)度越高，可塑性越低，因而很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性。目前，全球車(chē)企普遍采用的DP鋼、西藏本地CP鋼、西藏本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖?chē)鋼。這類(lèi)鋼材抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積（強(qiáng)塑積）一般為15GPa％的水平，強(qiáng)度越高，可塑性越低，很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度和高可塑性，因而難以適合未來(lái)汽車(chē)的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材（如TWIP鋼、西藏本地奧氏體鋼）塑性較高，強(qiáng)塑積達(dá)到了較高的50GPa％的水平，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度和可塑性的同步。但它的缺點(diǎn)是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車(chē)鋼這類(lèi)鋼材性能和成本介于代和第二代汽車(chē)鋼之間，強(qiáng)度高、西藏本地可塑性強(qiáng)，性?xún)r(jià)比更易被企業(yè)接受。第三代汽車(chē)鋼可以應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身、西藏本地懸掛、西藏本地發(fā)動(dòng)機(jī)外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車(chē)鋼西藏汽車(chē)大梁板，能比代汽車(chē)鋼輕10％左右，讓汽車(chē)更省油。