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抗裂貼的規(guī)格介紹防裂貼由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。將其貼于產生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻 隔其作用于路面的溫縮應力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應力的影響，用于公路、橋梁、機場等防裂貼1、根據(jù)路面裂(接)縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格， 1 mm-3mm以下的裂(接)縫選用至少為24cm抗防裂貼：2、2、3mm-5以下的裂(接)縫、選用至少32cm的抗裂貼。3、寬度在5mm—19mm之間的裂(接)縫，必須將其清理干凈，并用密封膠填充，再用48cm的抗裂貼貼縫。4、寬度在19mm以上的裂(接)縫及下陷區(qū)域，必須將其清理干凈，用膠砂、密封膠或瀝青混合料充填并壓實至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。5、寬度超過50mm以上的裂縫或坑槽，必須先將其清理干凈，然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實至現(xiàn)有高度，再用98cm的抗裂貼貼縫。6、對于高度不同的裂(接)縫及下陷的區(qū)域，必須進行找平處理。抗裂貼縫帶能承受高溫，并保持穩(wěn)定。

防裂貼抗裂貼特點：防水性、抗裂性及操作性強。該產品是以天然材料合成，抗腐蝕、耐磨損，易于回收再利用，為環(huán)保性產品，符合我國正在貫徹執(zhí)行的可持續(xù)發(fā)展政策，能承受200℃以下的高溫，因此在瀝青混合料165℃的高溫下攤鋪不變形、不推移；與道路面層材料之間具有很好的相容性、強度高、粘結性能好、承載能力強，不僅可以適應大交通量的發(fā)展趨勢，還可以延長路面的使用壽命。目前我國水泥路面的總量巨大，特別是三級以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其農村村村通工程實施后，混凝土路面里程激增。隨著國民經濟發(fā)展和交通量快速增加，對交通提出更加嚴格的要求。除暢通、快捷、、有效的基本功能外，還應該具備綠色、環(huán)保、亮化、美化的道路文明新功能。然而，在設計使用年限上，水泥混凝土路面的裂縫、噪音、污染等本質性能缺陷不能適應新功能的要求。因此，針對水泥混凝土路面的維修、改造、養(yǎng)護等技術問題和工藝的研究勢在必行。目前，我國水泥路面的里程數(shù)總量巨大，特別是高速公路等級以下的各等級公路，國道、省道、縣道等。隨著國民經濟的發(fā)展，公路交通量和汽車載重量日趨增加。在繁重的交通負荷沖擊下，由于設計、施工技術、施工管理和質量控制等方面的不足，以及自然災害的破壞等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用幾年后，就出現(xiàn)了大量的早期性破壞，大量出現(xiàn)了斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，從而嚴重影響了行車的速度、舒適性和性。

貼縫帶常規(guī)寬度有15公分、8公分、5公分、3公分，可根據(jù)縫寬及抗裂需要現(xiàn)場剪切或拼接，也可按要求定制。貼縫帶在正常的使用范圍內微彈性態(tài)，這是保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機織物是主要的受力層，具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經過車輛的反復碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發(fā)脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現(xiàn)在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。防裂貼材料性能 防裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；有克服了使用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，防裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使防裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。

公路防裂貼粘接性能好。防裂貼與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時具有很好的粘結力，其粘結強度大于4N/mm，經熱瀝青混凝土碾壓后，粘結性能大幅度提高，因此。當水平受力時，不易產生滑移和破壞。防水密閉性好。由于防裂貼下表面的自粘覆蓋層大于1mm，經熱瀝青混凝土碾壓后，完全與水泥混凝土結合，大幅度提高了防水密閉性，防止地表水滲入到水泥混凝土板塊裂縫，提高了地基的穩(wěn)固，特別當受到行駛車輛的水平推力后，由于其覆蓋層具有良好的自粘性和柔軟性，保證了防水密閉性。老路翻新用抗裂貼。加筋作用抗裂貼表面的高強度耐高溫織物具有較大抗拉強度，，能有效抵抗層間裂縫處拉應力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結構層的抗拉強度。