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耐磨板根據(jù)硬度,焊接工藝等不同主要牌 有:NM360,NM400,NM450,Mn13。上述零部件對耐磨鋼板的硬度和耐磨強度沒太高的要求,可以用材質(zhì)為NM360/400厚度6-10mm的耐磨鋼板。Mn13耐磨板具有較高的強度和良好的韌性,淬透性也較好,經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后,可具有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,且低溫沖擊韌性良好,具有較好的切削性能,但耐磨板連鑄坯枝晶偏析傾向較大,易于形成帶狀組織。 某生產(chǎn)的Mn13耐磨板在淬火后很短時間內(nèi)全部開裂,開裂均發(fā)生在芯部,沿軸心裂成兩半,類似劈開,這種現(xiàn)象過去甚為少見。為此,對該鋼的開裂原因進(jìn)行分析,尋找措施。研磨起Mn13耐磨板裂處試樣縱截面,采用金相顯微鏡觀察,發(fā)現(xiàn)短條硫化物聚集呈帶。 經(jīng)4%硝酒精腐蝕后觀察,發(fā)現(xiàn)組織為粗針馬氏體+珠光體+鐵素體,馬氏體分布呈帶狀,硫化物多數(shù)位于馬氏體條帶中,帶狀偏析嚴(yán)重,裂紋正好位于馬氏體條帶,另外,分別切取表層及半徑1/2處試樣,研磨縱截面,腐蝕后觀察,發(fā)現(xiàn)表層組織為針狀馬氏體,半徑1/2處組織為貝氏體+鐵素體,兩處未見明顯帶狀偏析。
進(jìn)口礦價格5在近期5年來跌破80美元,若繼續(xù)下降,勢必沖擊國內(nèi)礦山以及外海部分礦山的成本線;很大一部分原因便是海外中小礦山因價格虧損退出市場所致,其中也有限制鐵礦石出口的原因;不過鐵礦石供應(yīng)壓力仍沒有明顯的緩解,難以形成對價格的支撐。 沈陽NM400耐磨板貿(mào)易商心態(tài)逐步轉(zhuǎn)淡,不過,雖然礦石、鋼坯等連續(xù)下跌,但總體而言仍然較高,高成本、低庫存繼續(xù)支撐鋼價,短期內(nèi),鋼價將逐步盤整企穩(wěn)。今遠(yuǎn)期低位波動,主流價平穩(wěn)運行,據(jù)了解情況來看,在昨地價格上漲后,今日價格報穩(wěn)觀望。 據(jù)悉,在跟品種價格震蕩趨強的帶動下,本地貿(mào)易商報價不斷上移,廠發(fā)貨依然不多,可售資源偏少,沈陽NM400耐磨板商家上漲意愿強,有意漲價提振市場,需求,以做終端往來為主商家出貨比較,成交尚可。雖說鐵路和棚戶改造的宏觀利好因素為漲價起了有效支撐,但仍需謹(jǐn)慎鋼廠市場投放量恢復(fù)后,對市場的沖擊。
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今年年初襲來,1-2月基建增速快速下滑至-30.3%,之后逐步回升,但力度弱于預(yù)期,且16錳鋼板近兩個月以來改善趨緩?;ㄔ鏊匍L周期下行一方面有其內(nèi)在原因,基礎(chǔ)設(shè)施條件已經(jīng)明顯改善,16錳鋼板長期的高增長難以;另一方面是在資金籌措方面遇到一些問題。 而今年尤其近兩個月基建弱于預(yù)期有去年同期的高基數(shù)原因,同時,專項債資金落地時滯也制約了基建增速走高。今年以來,16錳鋼板鐵路運輸業(yè)反彈較快,1-9月累計同比增長4.5%;公共設(shè)施管理業(yè)累計增速仍未轉(zhuǎn)正,為-3.3%;道路運輸業(yè)和水利管理業(yè)分別累計同比增長3.0%和0.9%。 鐵路建設(shè)一直是基建擴張的主要著力點,今年的工作報告提出增加鐵路建設(shè)資本金1000億元,能夠撬動的金額還不確定,但千億元的資本金相對今年計劃的8000億元總目標(biāo)也是一個可觀的增量,16錳鋼板四季度鐵路建設(shè)仍值得期待。
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