西藏汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、西藏附近優(yōu)質(zhì)鋼、西藏附近合金鋼、西藏附近彈簧鋼、西藏附近不銹鋼、西藏附近工具鋼、西藏附近耐熱鋼、西藏附近軸承鋼、西藏附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、西藏附近搪瓷用板、西藏附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、西藏附近鍍錫薄板、西藏附近鍍鉛薄板、西藏附近塑料復(fù)合鋼板等。 西藏汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、西藏附近鍋爐鋼板、西藏附近汽車制造鋼板、西藏附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、西藏附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、西藏附近西藏不銹鋼板、西藏附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，西藏鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。西藏汽車大梁板

西藏汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高，可塑性越低，因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前，全球車企普遍采用的DP鋼、西藏本地CP鋼、西藏本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦?。這類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積（強塑積）一般為15GPa％的水平，強度越高，可塑性越低，很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性，因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材（如TWIP鋼、西藏本地奧氏體鋼）塑性較高，強塑積達到了較高的50GPa％的水平，實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是，由于合金含量高，生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜，成本昂貴，至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間，強度高、西藏本地可塑性強，性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、西藏本地懸掛、西藏本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼西藏汽車大梁板，能比代汽車鋼輕10％左右，讓汽車更省油。