9ggw.com
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
| 幾種連接方式比較 1，搭接 主筋搭接長度是其直徑的40倍，在搭接處，籠子的主筋端部都在同一斷面上，其中一 個籠子的主筋端頭要在彎曲機上加工成“Z”字型。這種搭接的優(yōu)點是：現(xiàn)場施工時，對搭接處的焊接要求不高，間斷點焊即可，施速度快，搭接處主筋對混凝土的流動性影響小。其缺點是：由于搭接長度長 ，主筋的使用量會有些增加，造成材料的浪費。國外多采用這種連接方式。 2，錯開接 主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯 開500~1000mm，每根主筋端頭都要在彎曲機上加工成“/”型。這種搭接的優(yōu)點是：由于搭接長度短，節(jié)省材料，搭接處主筋對混凝土的流動性影響也不大。其缺點是：對搭接處的焊接要求高，施工速度慢。這種連接方式是國內(nèi)普遍采用的。 3，用螺絲（COUPLER）對接 對接處，主筋端頭不需要在彎曲機上加工，而是在端頭通過摩擦焊接一個螺絲頭或者車絲。施工對接時，用圓螺母（COUPLER）將兩個螺絲頭連接起來。這種連接方式施工快，節(jié)省材料，但成本高，對主筋的對中性要求高，對接處螺母對混凝土的流動性有點影響。在國外，這種連接方式是鋼筋籠連接的發(fā)展方向。 4，對接處加輔助材料 主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯 開500~1000mm，每根主筋端部不需要在彎曲機上加工?，F(xiàn)場施工時，在搭接處幫附一條長300~500mm的棒材。這種施工速度快，簡單易行，但浪費材料，搭接處對混凝土的流動性有影響。 隨著施工的發(fā)展，對鋼筋籠制作的要求越來越高，新的要求靠手工是無法完成的，比如：采用的主筋直徑越來越大， 直徑可達(dá)?50mm；箍筋采用冷拉帶肋高強度螺紋鋼， 直徑可達(dá)?16mm；一個12米長的籠子重量可達(dá)8噸；徑向或周向并排使用兩個主筋；根據(jù)承載要求，同一圓周上使用不同直徑的主筋，可以節(jié)省材料等。這些對籠子的連接都提出了新的要求，在生產(chǎn)施工中要不斷實踐，以求生產(chǎn)成本低，施工速度快，施高。 |
對于模板的要求主要是位置準(zhǔn)確，剛度能夠保證，垂直度好，水平面平整，對于大型梁板要適當(dāng)?shù)倪M行起拱，拼接工程合理，接縫采取了密封措施，孔洞位置符合設(shè)計要求，模板及支撐系統(tǒng)都有方案設(shè)計，立柱、方木、對拉螺栓等的斷面和行列間距、支撐、緊固方式都有明確規(guī)定，立柱的上下端應(yīng)有螺旋調(diào)節(jié)器，對拉螺栓應(yīng)在模板內(nèi)緊臨模板處安裝塑料或木制的杯形墊片，在拆除模板后形成一個凹坑，便于嵌補。
2．2混凝土工程
對于隱蔽工程的混凝土施工，必須要進行質(zhì)量驗收，只有在驗收合格后并且現(xiàn)場的各項工作已經(jīng)準(zhǔn)備完成，才能夠進行下一步工序。對于大體積的結(jié)構(gòu)進行混凝土澆灌時，對鋼筋的綁扎和混凝土的配件要進行必要檢查，同時提出具有指導(dǎo)性的意見和方案，主要目的是為了加強施工組織管理，防止振蕩不均勻，結(jié)構(gòu)的結(jié)合程度不好，模板發(fā)生了變形，甚至混凝土開裂的現(xiàn)象。
對待客戶建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機廠家(西藏分公司)執(zhí)行一貫性的態(tài)度，從上至下無論總經(jīng)理還是普通員工，都重視并維護客戶的權(quán)益。公司始終秉承“誠實立身、信譽興業(yè)”的宗旨。以質(zhì)量求生存，用誠信鑄品牌，用責(zé)任維護 鋼筋籠繞筋機品牌。
地下連續(xù)墻共計135幅，鋼筋籠要求整體制作成型，分兩段吊裝，分段位置采用直螺紋套筒連接。
鋼筋籠吊裝主要有4個吊裝工況，每個工況下，主副吊車受力各不相同。
吊裝工況一：該工況下，主、副吊車將在鋼筋籠平臺上已經(jīng)制作好的鋼筋籠平抬吊起，此時鋼筋籠的重量由主吊、副吊同時承擔(dān)，由于鋼筋籠的重心在鋼筋籠的中心位置偏向主吊側(cè)，所以主吊受力較大，而副吊受力較小。
吊裝工況二：在該工況下，主吊、副吊受力不停的變化，主吊受力逐漸增加，而副吊受力逐漸減小，直到副吊不再受力，鋼筋籠重量完全由主吊承擔(dān)，但是在實際施工過程中，該工況為動態(tài)工況，實際的受力情況與吊車停留的位置、角度、旋轉(zhuǎn)方向等都有很大關(guān)系，受力情況復(fù)雜，在該工況下副吊的受力并不是逐漸減小的過程，在中間還有一個增加再減小的過程，但是 受力不超過鋼筋籠重量的60%。
吊裝工況三：在該工況條件下，副吊脫離吊裝過程，由主吊完全承擔(dān)整個鋼筋籠的重量，并通過施工道路，將鋼筋籠運送至需要沉放鋼筋籠的槽段。在該工況條件下由于吊車需要負(fù)荷情況下進行行走操作，吊車吊重需要在 設(shè)計吊重的70%以內(nèi)。并且需要將吊車的回轉(zhuǎn)半徑控制在小，以獲得 的起重量。從而確保鋼筋籠運輸?shù)摹?
吊裝工況四：在該工況下，上下兩段鋼筋籠需要在槽段口進行對接，上下兩段鋼筋籠的總重量都需要由主吊來承擔(dān)，在該工況下已經(jīng)有部分鋼筋籠進入槽段內(nèi)，泥漿對鋼筋籠的浮力未計算在內(nèi)；并且吊車處在非行走狀態(tài)，吊車吊重需要控制在設(shè)計 吊重的80%以內(nèi)。
主吊不利工況為工況四，該工況下上、下兩段鋼筋籠連接后總重量由主吊承擔(dān)。副吊不利工況為工況二，所承擔(dān) 吊重為鋼筋籠重量的60%及索具的重量。
四、吊裝需注意事項
1、吊裝作業(yè)區(qū)域的警戒
吊裝作業(yè)時，在吊裝區(qū)域設(shè)立警戒區(qū)，其區(qū)域主要在吊物正下方和吊臂下方，并在吊裝區(qū)域附近設(shè)置警示標(biāo)志，指派專人進行警戒，吊裝作業(yè)時阻止閑雜人員靠近警戒區(qū)內(nèi)。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴(yán)禁有人停留、工作和通過。
