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西藏被動爐排國內焦炭市場六輪提漲落地，累計上漲1190元/噸，漲幅達到了44.74％。廢鋼價格也出現(xiàn)了明顯上漲，5月7日，唐山廢鋼價格為3520元/噸，較2021年12月31日的3230元/噸，上漲290元/噸，漲幅為9％。在原燃料的不斷上漲之下，鋼材煉鋼成本大幅提高，而成品鋼材的價格漲幅較小，導致目前鋼廠的利潤整體偏低，部分鋼廠更是出現(xiàn)了虧損，因此成本對于鋼價的支撐力度較大。此外，4月19日，發(fā)展改革委等多部委表示，今年將繼續(xù)開展全國粗鋼產量壓減工作。在當前整體鋼鐵需求偏弱的背景下，粗鋼產量壓減有助于改善市場預期，提振市場信心。并且今年以來整體鋼材產量并未達到去年同期水平。據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年3月，中國粗鋼日均產量284.84萬噸。4月和5月份粗鋼產量還將出現(xiàn)一定量的恢復，但在壓減粗鋼產量政策下，增幅不會太大。而2021年4月、5月和6月平均日產接近320萬噸，相比之下，目前總體供給壓力并不是太大。
根據(jù)印度財政部長提出的《聯(lián)盟預算2021-22》，印度決定從2月1日起取消廢鋼的進口關稅，以減輕金屬回收商（尤其是中小型企業(yè)）的負擔，有效期至2022年3月31日。廢銅的關稅也從5％降低至2.5％。印度還取消了對某些鋼鐵產品的反傾銷稅和反補貼稅。此外，印度將實施自愿性報廢汽車政策，涵蓋20年的乘用車和15年的商用車。根據(jù)日本財務省的數(shù)據(jù)，在孟加拉國、越南和中國臺灣需求增加的推動下，日本2020年廢鋼鐵出口量創(chuàng)11年 水平，為939萬噸。越南是 出口目的地，進口341萬噸，同比增長54.6％，超過歷史上 的韓國。后者僅占296萬噸，同比下降24.6％，而中國臺灣為111萬噸，同比上升70.9％。值得注意的是，對孟加拉國的出口量繼續(xù)增長，2020年出口量為867,635噸，比2019年增長近2.7倍。2020年出口量的增加主要來自上半年，2月至4月新冠疫情期間，流入出口市場的廢鋼鐵數(shù)量增加，當時海運價格降至今年 水平。4月8日，標普全球普氏日本H2 FOB指數(shù)跌至每噸184.0美元的3.5年低點。然而，熊市并沒有持續(xù)太久。該指數(shù)在12月16日達到427.0美元/噸的歷史 估價。被動爐排
