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<西藏>維曼機電設備有限公司
維曼機電是國內(nèi)發(fā)電機出租行業(yè)網(wǎng)站它實現(xiàn)了為全國山東等地提供柴油發(fā)電機出租靜音發(fā)電機出租發(fā)電機租賃應急發(fā)電車出租租賃及柴油發(fā)電機配件相關信息發(fā)布功能.發(fā)電機出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的發(fā)電機出租租賃服務.
維曼發(fā)電機出租發(fā)電機租賃發(fā)電機出租公司應急發(fā)電車出租發(fā)電機買賣全國各大城市均設辦事處存放各型號發(fā)電機上百臺,方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品,先做人后做生意”的經(jīng)營理念,奉行“誠實、守信”的商業(yè)原則,以提供 良產(chǎn)品、 惠價格、 質(zhì)服務為宗旨。主打發(fā)電機品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。
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專業(yè)從事發(fā)電機租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設備品質(zhì) ,租后服務周到,業(yè)務范圍覆蓋國內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場需求提供50kw--1800kw發(fā)電機組近500臺,設備租賃倉庫遍及國內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
隨時為客戶提供國產(chǎn)品牌柴油發(fā)電機組。我們還配備專業(yè)操作人員配合機組發(fā)電,確保發(fā)電機組正常供電。先進的設備, 的技術,使您沒有停電之憂。
西藏柴油發(fā)電機組機油壓力怎樣才能達到規(guī)定的正常標準 西藏柴油發(fā)電機組,起動后機油壓力為1.2Mpa,對調(diào)壓閥內(nèi)部的調(diào)節(jié)螺栓多次升壓調(diào)整后,機油壓力仍在1.5MPa以下,達不到增壓西藏柴油發(fā)電機規(guī)定的正常標準(3.0~4.5MPa)。 故障分析: 西藏柴油發(fā)電機在長期運轉過程中,若機油壓力過低,則會加速運動部件的磨損,損壞密封效果,縮短西藏柴油發(fā)電機的使用壽命,甚至會發(fā)生事故。 造成這臺西藏柴油發(fā)電機出現(xiàn)該故障的主要原因有:機油黏度指數(shù)下降得較多或機油中進入過多的柴油;機油濾清器內(nèi)部過臟,濾芯出現(xiàn)部分堵塞;調(diào)壓閥彈簧折斷;閥的作用面與閥座面貼合不嚴或閥卡滯:機油泵故障;潤滑機件表面間隙過大。 故障處理: ①檢查機油的黏度指數(shù),未發(fā)現(xiàn)異常。 ②檢查調(diào)壓閥內(nèi)部的工作情況,未發(fā)現(xiàn)異常。 ③拆卸機油濾清器總成并進行清洗。經(jīng)過清洗并裝配試機,機油壓力沒有明顯提高。故障被排除。
高原條件下柴油機發(fā)電機組排除故障及維修保養(yǎng)的方法 摘要分析增壓工頻西藏柴油發(fā)電機組在地處高寒、缺氧地區(qū)難啟動,故障率高,可靠性不易保證的原因,簡要介紹高原條件下柴油機發(fā)電機組排除故障及維修保養(yǎng)的方法。 增壓工頻發(fā)電機組構成 (1 )傳動系統(tǒng)機組以柴油機為動力,通過彈性圈、柱銷、聯(lián)軸器驅(qū)動發(fā)電機,由控制屏控制、監(jiān)視、調(diào)整發(fā)電機的輸出電壓,并向外供電。 (2)電氣系統(tǒng)機組電氣系統(tǒng)視所配發(fā)電機的電氣原理(或發(fā)電機組型號)而定。 主電路作為機組電能輸送電路,由發(fā)電機定子輸出端(U、V、W、N)引出于接線板上。 測量電路由工頻電流表、工頻電壓表、頻率表、轉換開關等組成,用于量測電路中的電流、電壓和頻率值,轉換開關的手柄轉至不同位置,可以從電壓表上量得主電路中對應相位上的線電壓值。 柴油機電路由蓄電池、起動電動機、充電發(fā)電機、繼電調(diào)節(jié)器、電鎖開關、啟動按鈕等部件經(jīng)導線連接組成,用做機組的啟動和正常工作時自動穩(wěn)壓、過載保護和對蓄電池充電。 發(fā)電機組工作條件 機組在下述高原條件下能輸出額定功率的47%,并能可靠工作:海拔4000、4800m;環(huán)境溫度為4℃;機組應可靠接地,接地線應和發(fā)電機接地螺釘連接牢固。檢查各電氣連接部位接觸是否良好,并排除發(fā)柴油機應采取低溫啟動措施,發(fā)電機低速運轉min左右,待機油油溫高于45℃、水溫升至55℃時,發(fā)電機才能正常工作 冷機啟動前的準備和檢查機組如果幾小時或幾天沒有啟動,必須檢查蓄電池是否還有足夠的電能。檢查散熱器是否有足夠的防凍液。如果加水,以加熱水為好,防止沖結。 機組內(nèi)外各部件上的灰塵和污垢,重點是控制屏內(nèi)儀表板及發(fā)電機炭刷、集電環(huán)等,灰塵時嚴禁用帶油物擦拭。盡量以填代挖,以減少對原地面熱擾動。禁止損毀施工處所的植被。鉆機底座下發(fā)動機散熱部分鋪設聚苯烯泡沫塑料隔熱板,以減少對地基土的熱侵人護筒埋人多年凍土一定深度,成樁后不拆除護筒,保護樁基的穩(wěn)定性在鉆孔樁附近設移動式鋼制泥漿沉淀池避免泥漿外流,廢漿運至設計或地力環(huán)保部門指定的地點妥善處理混凝土拌和站應設置在距線路200以遠的亻氐含冰量地帶,避免冬季原材料加溫造成熱效應破壞多年凍土環(huán)境,混凝土摻入低溫早強耐久混凝上外加劑,降低冰點,減小熱機組維護 檢查機組各連接緊固件是否可靠,有無松動或缺件。檢查控制屏內(nèi)各電氣元件連接線是否牢固,排除松動或脫焊現(xiàn)像。用5開V兆歐表(額定電壓低于1傭v者用250 v兆歐表)檢查機組各獨立電氣回路對地電阻及回路間的絕緣電阻,測量時,各開關處于接通位置,半導體器件、電容器等均應拆除或短接。測得電阻應不小于2 (C)如發(fā)電機受潮在運行前必須進行干燥處理檢查柴油機油底殼內(nèi)機油的存量及機油是否變質(zhì),油量不足時應添加至規(guī)定油面位置,變質(zhì)或污濁的應更換。 現(xiàn)的故障和不正常現(xiàn)象,接觸不良、短路或斷路等各種事故發(fā)生。 排除機組故障殼體帶電原因是接觸不良、絕緣電阻過低,相線與機殼相碰排除方法:0用5開V兆歐表測量絕緣電阻,電阻值低于1MO時應檢查機組內(nèi)線路絕緣有無損壞使接地線、接零線接觸良好檢查線路,接好斷線處或更換導線。 空負荷時,電壓表無讀數(shù)或達不到額定值用萬用表測量發(fā)電機輸出端,判斷是否有額定電壓,如有,說明電表損壞或接線有斷處。勵磁電路故障檢查并測量勵磁元件及線路熔斷器芯燒斷接線處接觸不良或斷路。電刷磨損過大壓力不夠造成發(fā)電機電刷接觸。測量發(fā)電機內(nèi)硅整流管是否正常元件、接點、觸點過熱接點、接頭松脫,接觸不良觸點或接點燒傷氧化。絕緣電阻過低導線或元件損壞后碰地,絕緣層電阻為發(fā)電機線圈受潮,應烘干線圈配電線路受潮電瓶不能止常充電調(diào)節(jié)器損壞,更換調(diào)節(jié)器充電。 實踐表明,在首藏高原維修發(fā)電機查找故障難度大,故障點多,啟動機械困難,主要是因為高寒、缺氧使用中應加強保養(yǎng)下作,并經(jīng)常檢修。暫時不用的機組,或需要停機3個月以內(nèi)的可不進行油封但在風沙、大雪低溫(平均氣溫在一30℃)條件下,必須放下凈冷卻水或防凍液、機油,徹底整理和清潔機組之,在電刷面用厚牛皮紙襯墊,用塑料布將柴油機的進氣口、排氣口和發(fā)電機端蓋上的通風孔包扎好,將機組底盤墊高、墊穩(wěn);將蓄電池取下,單獨存放及時充電在機組上用帳篷蓋嚴 存放在庫房,注意防潮所用油品應在相應標準十提,為確保止常供電,建議增加備用機組數(shù)量。
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西藏柴油發(fā)電機組在維護檢修中容易忽視的問題 西藏柴油發(fā)電機在長期工作過程中,由于各種原因?qū)е铝慵p,腐蝕,變形等損傷.當損傷達到一定的限度,零件的工作性能將發(fā)生變化,導致西藏柴油發(fā)電機整體性能的變化.修理則是要對受到損傷的零部件進行修復或更換,以恢復零件的性能.但在修理工作實踐中我們發(fā)現(xiàn),有不少西藏柴油發(fā)電機經(jīng)過修理后,性能恢復不佳甚至產(chǎn)生故障,究其原因,是在修理過程中極易忽視一些問題。本文根據(jù)康明斯多年從事西藏柴油發(fā)電機維修和教學經(jīng)驗,指出西藏柴油發(fā)電機修理中容易忽視的幾個問題,如余隙高度、活塞組的重量差與尺寸差、氣門下陷值、凸輪軸外形、配氣相位、供油一致性等分析了這幾個問題對西藏柴油發(fā)電機性能所產(chǎn)生的影響并對這些問題的影響因素進行了討論給出正確的維修調(diào)整辦法。 西藏柴油發(fā)電機維護和檢修中應注意的一下問題: 1)只加冷卻水,忽視水垢。 2)只知保養(yǎng)空氣濾清器,忽視其密封性。 3)只檢查油底殼油量,忽視潤滑質(zhì)量。 4)只注意添加潤滑油,忽視清洗油底殼和潤滑油路。 5)只看油底殼油量忽視機油質(zhì)量不少人只補充發(fā)動機機油不按保養(yǎng)要求進行更換不檢查油的質(zhì)量.豈不知廢機油中含有大量氧化物質(zhì)和金屬屑使?jié)櫥阅芟陆导觿C件磨損縮短其使用壽命因此應隨時檢查機內(nèi)的機油質(zhì)量.辨別機油質(zhì)量時可用手捻研機油若感覺有機械雜質(zhì)或黏度不夠就應及時更換.也可將用過的機油滴在白紙上如黑點小而色淺四周黃色潤跡較大可繼續(xù)使用;若點黑而大周圍無黃色潤跡則應更換. 6)只注意調(diào)整噴油器的噴油壓力和噴霧質(zhì)量,忽視噴油器的噴霧錐角檢查。 7)只注意更換噴油器偶件,忽視對噴油器體密封面磨損下沉量(此值大小會影響到針閥升程)的檢查。 8)只燃燒室積炭,忽視清理排氣管道積炭。 9)只清洗機油濾清器濾芯,忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。 10)只注意氣門與氣門座密封性,忽視氣門彈簧質(zhì)量及氣門下陷值。 11)只調(diào)整氣門間隙,忽視配氣相位的檢查。 12)只注意氣缸壓縮壓力,忽視檢查壓縮間隙。 13)只注意檢查活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙及背隙,忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。 14)只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致西藏柴油發(fā)電機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩(wěn)。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應大于15秒,否則應更換出油閥;或?qū)⒏邏河凸芸谙蛏?,泵水柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應更換出油閥。

西藏柴油發(fā)電機組的電瓶在使用時應該注意哪些 西藏柴油發(fā)電機的電瓶在操作的有很多注意點,下面,西藏柴油發(fā)電機出租廠家西藏維曼為您來介紹。 西藏柴油發(fā)電機組中電瓶的操作使用需要注意的事項如下所示: 一 用戶可使用機組配套提供的電瓶標準連接線,按紅色接正極,黑色(或藍色)接負極,正確地與機組啟動馬達端連接。西藏柴油發(fā)電機組大部分機組不允許電瓶負極直接接機殼。 二 西藏柴油發(fā)電機組標準配置帶與機組配套的啟動電瓶,啟動電瓶在使用前,用戶自購標準電瓶電解原液。將電瓶格頂蓋旋開,緩緩地注入電解液,直到位于內(nèi)部極度板上部刻度為止(不得超過)。加好后,請不要馬上使用,應先讓電瓶靜止放置30-60分鐘左右。低環(huán)境溫度下,靜置時間再延長。 三 西藏柴油發(fā)電機組在運行時,其自備充電發(fā)電機負責給啟動電瓶持續(xù)充電。 四 啟動電瓶的儲能量大小,將決定柴油發(fā)動機是否在規(guī)定時間內(nèi)能順利地啟動。

發(fā)電機組出租租賃服務適用范圍: :配電室搶修工程發(fā)電、工程缺電、工廠廠房停電、酒店賓館臨時用電、演藝拍攝補電、展示燈光用電、商務辦公發(fā)電、居民小區(qū)發(fā)電、建筑工程發(fā)電等發(fā)電機電壓{220/380}赫茲{50} 功率;100KW 120KW 150KW 200KW 220KW 250KW 300KW 350KW 400KW .500KW 550KW 600KW 720KW 800KW 1000KW 1200KW 1340KW 1500KW 1800KW 租賃品牌;大宇,康明斯,沃爾沃,卡特,三菱,鼎新等,普通型靜音型移動型車載型均有機型:開放式機組(普通型)、防音箱機組(靜音型)、防雨罩機組等普通各類型發(fā)電機組。 一、租賃全部使用進口西藏柴油發(fā)電機組。 它與國產(chǎn)發(fā)電機組相比具有較強優(yōu)勢。 技術先進,性能可靠,工作壽命長。.發(fā)電機激磁系統(tǒng)能使機組在隨任何瞬間加載時,頻率波動迅速恢復、油耗更省、噪音更低、電壓、頻率更穩(wěn)定、過載能力更強。二、租賃業(yè)務:我司派專專業(yè)電力人員到現(xiàn)場進行負載核算、選用合適機型安裝、調(diào)試、維護、設備,根據(jù)客戶需要24小時隨時發(fā)電,并配有專業(yè)的操作人員配合機組的發(fā)電及安裝工作,提供完善確??蛻粽9╇?,專業(yè)的發(fā)電機出租服務,客戶可以定期、不定期或短時租用,努力為用戶節(jié)省開支、讓客戶無后顧之憂!三、完善的服務 租賃熱線24小時隨時開通,隨時為用戶提供咨詢服務。 四、方便靈活的租賃方式 可為用戶提供長短期及臨時用電租賃服務,有以下幾種租賃方式可供用戶選擇: 1、發(fā)電服務由我公司負責,派專人專車到現(xiàn)場為用戶發(fā)電,派操作技工實施監(jiān)控。 2、我公司僅提供發(fā)電設備,燃油可根據(jù)用戶要求(由哪方提供)費用責計。 3、我公司既提供設備,又配備操作技工,燃油運輸?shù)仁乱擞呻p方商談。 朗格公司將以滿足用戶的需求為宗旨,長期為用戶提供專業(yè)的備品備件、技術咨詢、指導安裝、免費調(diào)試、機組改造及人員的培訓。顧客報修后,半小時內(nèi)完成派遣工作,并將安排情況及時向客戶反饋; 時間到位服務,除特殊地區(qū)(無信號、人煙稀少、交通不便等地區(qū)),市區(qū)4小時內(nèi)到位同,應急搶修100公里內(nèi)6小時到位,100公里以外10小時內(nèi)到位服務。到達現(xiàn)場, 時間修復,除重大故障(如調(diào)換機體、曲軸等零部件),應急搶修4-8小時內(nèi)修復,一般故障8-12小時內(nèi)修復,其它故障72小時修復。 服務體系: 一、售前服務 西藏維曼專業(yè)工程師為用戶提供售前的技術咨詢和規(guī)劃配套指導,如機組選型、配套、機房設計等,解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導; 二、售中服務 我公司在收到用戶通知后立即派專業(yè)的技術人員到安裝現(xiàn)場進行指導機組的安裝和調(diào)試,并配合用戶做好驗收工作; 三、售后服務 1、提供免費的機房設計、配電設計; 2、免費指導安裝、調(diào)試; 3、免費為用戶的操作及維護人員進行技術培訓和咨詢; 4、指導保養(yǎng)、維護; 5、對終用戶建立客戶檔案,跟蹤服務,定期巡檢,終身維修; 6、公司常年提供標準的備品備件,且維修工程師隨時可為您提供技術援助。 備注: 1、保修期限:壹年或累計運行1000小時(兩者以先到為準),如因廠方組裝疏忽,或設計及原材料選用不當?shù)仍蚨碌牧悴考p壞或機組其它故障,均可由供方負責保修; 2、西藏柴油發(fā)電機組易損件、日常使用配件,由于人為操作失誤、疏忽保養(yǎng)等造成的損壞,均不在此保修范圍內(nèi)。保修期以外所有零部件均以成本價提供,派遣服務人員到達客戶現(xiàn)場或在廠方工廠對機組進行修復,確保用戶可正常使用。
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什么問題導致發(fā)電機散熱器損壞 (1)故障現(xiàn)象 某部一車用C系列康明斯柴油機,行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度過高,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液過少,添加到規(guī)定值后,繼續(xù)行駛。半小時以后,水溫又偏高,停車檢查時,冷卻液又減少了。檢查發(fā)現(xiàn)散熱器下部有漏水現(xiàn)象,對其進行焊接后,試機發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度正常,冷卻液也沒有過量減少現(xiàn)象。但是該車高速行駛過后,又出現(xiàn)散熱器漏水和冷卻液溫度過高的現(xiàn)象。 (2)故障查找分析 顯然,這起冷卻液溫度過高的故障是由于散熱器中冷卻液泄漏導致的,而散熱器芯屢次破損可能是由于質(zhì)量較差或者是冷卻系統(tǒng)壓力過高造成的。經(jīng)過檢查,排除了 種原因。接下來查找壓力的來源。如果是氣缸內(nèi)的高壓氣體進入散熱器,那么柴油機工作時,散熱器內(nèi)應有較多水泡逸出,因此旋掉散熱器蓋后開機,沒有發(fā)現(xiàn)異?,F(xiàn)象。 檢查散熱器蓋上的空氣一蒸汽閥,檢查發(fā)現(xiàn)蒸汽閥被異物卡死。 為了防止冷卻液濺出,散熱器的加水口平時用散熱器蓋蓋住。但是由于柴油機工作后溫度升高,冷卻液會產(chǎn)生水蒸氣,從而使冷卻系統(tǒng)的氣壓升高,如果冷卻系統(tǒng)完全封閉,可能會脹裂散熱器的芯子。因此,通常在散熱器蓋內(nèi)安裝空氣—蒸汽閥??諝庖徽羝y主要由蒸汽閥、空氣閥和蒸汽排出管等部分組成。 柴油機正常工作時,蒸汽閥2和空氣閥3均因彈簧的壓力處于關閉,將冷卻系統(tǒng)和大氣隔開,防止水蒸氣溢出,使冷卻系統(tǒng)的壓力稍高于大氣的壓力,從而提高冷卻液的沸點,增大散熱器與空氣間的溫差,提高了散熱器的散熱能力,這對于在高原和熱帶工作的柴油機更為有利。當冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過高時,蒸汽閥2被蒸汽壓開,經(jīng)蒸汽排出管1排出一部分水蒸氣,使其內(nèi)壓降低,保護了散熱器芯不至于被過高的內(nèi)壓脹裂。當冷卻系統(tǒng)內(nèi)壓過低時,空氣閥3被大氣壓力壓開,外界空氣經(jīng)蒸汽排出管1進入散熱器中,防止散熱器的冷卻液管被大氣壓力壓癟,因彈簧的預緊力不同,蒸汽閥和空氣閥的開啟壓力也不同。一般蒸汽閥在散熱器內(nèi)壓力比大氣壓力高出20~30kPa時開啟。由于空氣蒸汽閥的自動調(diào)壓作用,閉式水冷系統(tǒng)的沸點較高,當冷卻系統(tǒng)內(nèi)蒸汽壓力保持在130kPa時,水的沸點可提高到108℃,這使柴油機機與空氣間的溫差增大,提高了散熱能力和對氣候條件的適應性,同時減少了冷卻液的消耗。故目前散熱器上普遍采用空氣蒸汽閥。 可知,當蒸汽閥無法開啟,冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力過高時,會導致散熱器芯損壞。 在柴油機的使用過程中,如果需要打開散熱器蓋進行檢査,必須使冷卻液溫度低于50℃,否則就會出現(xiàn)的冷卻液向外噴射而被燙傷的現(xiàn)象。 (3)故障排除 焊接散熱器并更換散熱器蓋總成后,故障排除。
西藏柴油發(fā)電機排放污染物的控制有哪些措施 西藏柴油發(fā)電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多,但NOx與汽油機在同一數(shù)量級,而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此,西藏柴油發(fā)電機的排放控制,重點是NOx與微粒,其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善西藏柴油發(fā)電機燃燒過程是完全一致的,不過NOX排放往往與之矛盾,這就為西藏柴油發(fā)電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決,而西藏柴油發(fā)電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中,目前尚無成功的催化劑可用,如何在保持西藏柴油發(fā)電機良好性能的同時減少NOx的生成,是目前面臨的重大技術挑戰(zhàn)。 西藏柴油發(fā)電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。西藏柴油發(fā)電機運轉時,平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下,如果達到理想的混合,碳煙是不可能生成的,NOx的生成也不會很多。但混合不好導致局部缺氧,使碳煙大量生成。所以,西藏柴油發(fā)電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務,防止局部在超過0.9(這有利于NOx生成)和低于0.6(這有利于碳煙生成),做到油、氣、室(燃燒室)三者的 匹配,這是降低西藏柴油發(fā)電機排放為常見和治本的措施。
