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煙道防雨通風方形百葉風帽高性價比 山東宇通通風設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)：B系列拔氣風帽 C系列風帽 方形百葉風帽 12j201圖集止回式風帽 C系列百葉風帽 C系列防倒灌風帽 樓頂金屬煙囪帽 無動力風帽 D系列四孔風帽 自力式風帽 成品變壓式風帽 通風天窗，通風氣樓，自然通風器，屋頂風機，負壓風機，無動力風機等產(chǎn)品。公司擁有的生產(chǎn)流水線及完善的檢測設(shè)備，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布各省市。專業(yè)生產(chǎn)樓頂各系列風帽產(chǎn)品 公司擁有一支研發(fā)管理團隊，產(chǎn)品以卓越的質(zhì)量，真誠的服務(wù)迅速占領(lǐng)市場，并不斷推出新品，成為工業(yè)廠房屋面通風系統(tǒng)及中高端FRP采光板領(lǐng)域的一顆耀眼明星。公司致力于“產(chǎn)品零缺陷“的質(zhì)量目標。產(chǎn)品除國內(nèi)市場，還遠銷至巴西，澳洲，加拿大，，非洲等和地區(qū)。公司熱誠歡迎與社會各界有識之士合作、構(gòu)建良好的營銷體系，我們以精細的工作，熱忱及時的服務(wù)，努力為廣大客戶提供更專業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)！




山東宇通通風設(shè)備有限公司主要生產(chǎn)C系列風帽 方形百葉風帽 防倒灌風帽 錐形風帽 圓筒型風帽 防爆玻璃鋼風帽。風帽的分類：1、圓傘形風帽適用于一般的機械通風系統(tǒng)；有玻璃鋼和鋼制兩種，符合T609的規(guī)格要求；2、錐形風帽適用于除塵系統(tǒng)及非腐蝕有毒系統(tǒng)。玻璃鋼制錐形風帽可用于腐蝕性有毒系統(tǒng)，符合T610的規(guī)格要求。3、筒形風帽適用于自然通風系統(tǒng)，不適用于機械通風系統(tǒng)；我公司生產(chǎn)的筒形風帽有玻璃鋼制和鋼制兩種，符合T611的規(guī)格要求。4、球形風帽適用于自然通風系統(tǒng)，球體造型，美觀牢固；我公司生產(chǎn)的球形風帽為玻璃鋼制作，外表為彩色膠衣，不腐蝕壽命長，美觀大方，可以色。優(yōu)勢：風帽的種類：圓傘表風帽，錐形風帽，筒形風帽，球形風帽特點:節(jié)能：球型風帽安設(shè)在屋頂上，以其球形體的特殊構(gòu)造，借助風力和熱壓力將室內(nèi)空氣排出室外，不耗電及其他人工能源。一臺φ1000的風帽排風量相當一臺中型屋頂通風機，每年可節(jié)電4000多度。：排風能力由北京大學環(huán)境科學中心在大型風洞內(nèi)對風帽樣機用電子計算機進行測試，結(jié)果表明排風能力（不同室內(nèi)外風速下帽內(nèi)的速度和排風量）超過同類產(chǎn)品。水平風時比筒形風時高30％，15-20度上斜風時高200-300％，成為當今能的屋頂通風器之一。在通風原理上，無動力畜牧風機的原理類似于負壓風機。實際上，冷卻原理也與負壓風扇相同。在操作過程中，牲畜風扇會在室內(nèi)產(chǎn)生負壓環(huán)境，從而使外部空氣流經(jīng)多孔的濕簾表面，從而迫使簾空氣的干球溫度降至接近外部空氣的濕球溫度。 。根據(jù)用戶的實際使用情況，對原有的無動力呼吸機進行改造，改變無動力呼吸機的空氣動力性能，使無動力呼吸機工作在區(qū)。該修改方法不需要修改電氣部件，并且修改成本低，并且可以通過使用檢查時間來完成。對于運行期間未完全打開風門的風扇，請考慮安裝電動機速度控制設(shè)備。為了提高全金屬結(jié)構(gòu)無動力煙罩的防腐性能，整機可熱浸鍍鋅或鋁合金制作防雨帽；為了解決全玻璃鋼結(jié)構(gòu)無動力引擎蓋的老化問題，通常通過增加玻璃纖維增??強塑料的厚度來加強它。加工，無疑會增加生產(chǎn)成本，因此全玻璃鋼結(jié)構(gòu)無動力煙罩材料的成本高于全金屬結(jié)構(gòu)無動力煙罩的成本。據(jù)估計，僅結(jié)構(gòu)成本約為30？一個好的方法是不使用動力罩。鋼-玻璃鋼復合結(jié)構(gòu)，防雨罩和止回閥均由玻璃鋼制成。無動力罩的通風效果主要取決于兩個因素：速度和口徑。在相同速度的情況下，兩種不同口徑的無動力通風柜，當然，大容量的無動力通風柜的通風要比口徑大。在相同口徑的前提下，渦輪轉(zhuǎn)速越快，通風越好，C系列方形百葉風帽
排風風帽是地鐵車輛環(huán)境控制系統(tǒng)中的重要部件之一其排風特性的優(yōu)劣直接影響客室廢氣的排出以及新風的進入。不論是方孔型風帽還是增開圓孔型風帽排風性能都隨列車速度的增加而下降;運行速度對方孔型風帽性能的影響大于增開圓孔型風帽。建筑意義上的自然通風指的是通過有目的的開口，在風壓和熱壓的作用下產(chǎn)生空氣流動。排風系統(tǒng)的流動特性直接影響排風系統(tǒng)的排風能力，當排風能力不足時，客室內(nèi)空氣流通不暢，客室正壓升高。 對于采用塞拉門的軌道車輛來說，客室正壓過高會導致塞拉門關(guān)閉阻力劇增，塞拉門關(guān)閉困難甚至不能關(guān)上，不能保證車輛的運行。因此，排風系統(tǒng)流動特性的研究，成為軌道車輛研究中的重要內(nèi)容之一。 山東宇通通風設(shè)備有限公司 {段落}