據(jù)了解，金海大橋地處珠海市區(qū)西南部，主橋全長1.4公里，橋?qū)?9.6米，寬度為世界罕見，是我國首座公鐵同層合建跨海大橋，也是在珠三角入?？谏辖ㄔO(shè)的首座公鐵兩用大橋。由于是近海大橋，在大橋的設(shè)計、青海西寧同城施工和材料的選擇上需要通盤考慮、青海西寧同城抗震、青海西寧同城抗海水腐蝕、青海西寧同城抗臺風(fēng)襲擊和抗海浪沖擊等等，對材料的供貨標(biāo)準(zhǔn)要求非常高。作為重點工程項目，金海大橋的建設(shè)進(jìn)展一直受到各大鋼鐵企業(yè)的關(guān)注。鞍鋼橋梁聲測管團(tuán)隊謹(jǐn)慎研判客戶需求，分析競爭對手營銷策略，充分發(fā)揮鞍鋼具有長期穩(wěn)定供貨橋梁聲測管的豐富經(jīng)驗，終成功以綜合評分名的成績拿下全部訂單。一次性供貨近6萬噸鋼板，是對一個鋼企綜合實力的考驗?？紤]到金海大橋的跨海特點，此座橋梁的防腐標(biāo)準(zhǔn)沿用港珠澳大橋的防腐標(biāo)準(zhǔn)，以保證橋梁性能。在之前成功供貨港珠澳大橋的基礎(chǔ)上，鞍鋼橋梁聲測管團(tuán)隊將堅持以客戶為中心的理念，發(fā)揮鞍營兩地裝備優(yōu)勢，精準(zhǔn)控制客戶所需的Q345qD、青海西寧同城Q370qD和Q420qE級別鋼板質(zhì)量。同時，他們將結(jié)合客戶個性化需求，精細(xì)管理每一批出廠產(chǎn)品，實現(xiàn)按照現(xiàn)場建設(shè)進(jìn)度隨時調(diào)整供貨節(jié)點，確保大橋建設(shè)順利。目前，為金海大橋供貨的首批橋梁聲測管已經(jīng)進(jìn)入生產(chǎn)階段。

聲測管在鋼筋籠焊接施工工藝：(1)、青海西寧同城主筋焊接采用搭接電弧焊。(2)、青海西寧同城鋼筋焊接過程中應(yīng)對焊接接頭的力學(xué)性能進(jìn)行抽樣檢查。檢查數(shù)量以同級別、青海西寧同城同規(guī)格、青海西寧同城同接頭形式和同一焊工完成的每 200 個接頭為一批。(3)、青海西寧同城焊接地線應(yīng)與主筋接觸良好，不得因接觸不良而燒傷主筋。（4）、青海西寧同城焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，并在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑必須填滿。焊縫的尺寸要滿足下列要求：a、青海西寧同城焊縫的長度： 單面焊＆ge； 10d，雙面焊＆ge； 5d，且主筋搭接少為 20cm。b、青海西寧同城焊縫的寬度：＆ge； 1.4cmc、青海西寧同城焊縫的高度：＆ge； 6mm（5）、青海西寧同城搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)在同一直線上。(6)、青海西寧同城焊接接頭經(jīng)檢查合格后將箍筋按 20cm一道 ,綁扎到鋼筋籠主筋上。箍筋要隔點綁扎或焊接。(7)、青海西寧同城加強(qiáng)箍筋 N3＆Phi；16 圓鋼與主筋焊接時必須雙面點焊。5、青海西寧同城鋼筋籠吊裝：（1）、青海西寧同城鋼筋籠運(yùn)至現(xiàn)場后采用吊車吊裝入孔，為了保證鋼筋籠起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)箍筋處內(nèi)焊接三角或十字支撐，以加強(qiáng)其剛度。采用四點吊裝，點設(shè)在籠頂，第二點設(shè)在距離籠頂四分之一處，第三點設(shè)在距鋼筋籠底部四分之一處，第四吊點設(shè)在鋼筋籠的下部。點和第二點間設(shè)置一道滑輪，第三點和第四點間設(shè)置一道滑輪。起吊時，先提和第二點，使骨架稍提起，再與第三點和第四點同時起吊。待骨架離開地面一定高度后，第三、青海西寧同城四點吊點停吊，繼續(xù)、青海西寧同城二吊點。隨著、青海西寧同城二吊點不斷上升，慢慢放松第三、青海西寧同城四吊點，直到骨架同地面垂直，停止起升。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。在下降過程中依次解除四、青海西寧同城三、青海西寧同城二吊點的鋼絲繩。待籠頂加強(qiáng)箍筋接近孔口時，用聲測管（ ＆Phi；10cm）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口方木上， 孔口臨時支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度和剛度要求。 解除吊鉤，照此辦法再起吊第二節(jié)骨架， 使上下兩節(jié)骨架位于同一垂直線上進(jìn)行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。