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發(fā)電機(jī)組的基本設(shè)備包括哪些系統(tǒng)?
答:柴油發(fā)電機(jī)組主要包括六大系統(tǒng),分別是:(1)機(jī)油潤滑系統(tǒng);(2)燃油系統(tǒng);(3)控制保護(hù)系統(tǒng);(4)冷卻散熱系統(tǒng);(5)排氣系統(tǒng);(6)起動系統(tǒng)。
二、成都新都附近柴油發(fā)電機(jī)組視在功率、成都新都附近有功功率、成都新都附近額定功率、成都新都附近大功率、成都新都附近經(jīng)濟(jì)功率之間的關(guān)系?
答:1.視在功率的單位為KVA,我國習(xí)慣用于表達(dá)變壓器及UPS(UPS是英語UninterruptiablePowerSupply的縮寫,譯為不間斷電源。)其基本功能是:市電中斷供電時(shí),能不間斷供電的容量。
2.有功功率為視在功率的0.8倍,單位是KW,我國習(xí)慣用于發(fā)電設(shè)備和用電設(shè)備。
3.柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率是指12小時(shí)可連續(xù)運(yùn)行的功率。
4.大功率是額定功率的1.1倍,但12小時(shí)內(nèi)僅容許使用1小時(shí)。
5.經(jīng)濟(jì)功率是額定功率的0.75倍,是柴油發(fā)電機(jī)組不受時(shí)間限制可長期運(yùn)行的輸出功率。在該功率運(yùn)行時(shí),燃油省、成都新都附近故障率低。
三、成都新都附近發(fā)電機(jī)組的良好使用功率(經(jīng)濟(jì)功率)如何計(jì)算?
答:P良好=3/4*P額定(即0.75倍額定功率)
四、成都新都附近三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎?
答:功率因素為0.8。不可以,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?dǎo)致小電源的波動及機(jī)組振蕩。
五、成都新都附近為什么新機(jī)使用一段時(shí)間后需要更換機(jī)油及機(jī)油濾清器?
答:因?yàn)樾聶C(jī)在磨合期中難免有雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油底殼內(nèi),使機(jī)油及機(jī)油濾清器發(fā)生物理質(zhì)變或化學(xué)質(zhì)變。
六、成都新都附近為什么安裝柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),排煙管要向下傾斜5-10度?
答:主要是防止雨水進(jìn)入排煙管,導(dǎo)致重大事故發(fā)生。
七、成都新都附近為什么要求柴油發(fā)電機(jī)組的使用場地必須空氣流暢?
答:柴油機(jī)的出力直接受吸入的空氣數(shù)量和空氣質(zhì)量的影響,發(fā)電機(jī)又必須有充足的空氣給予冷卻。所以使用場地必須空氣流暢。
八、成都新都附近怎樣鑒別偽劣假冒國產(chǎn)柴油機(jī)?
答:先查有無出廠合格證和產(chǎn)品證明書,它們是柴油機(jī)出廠的"身份證明",是必須有的。再查證明書上的三大編號
1.銘牌編號;
2.機(jī)體編號(實(shí)物上一般在飛輪端機(jī)械切削加工過的平面上,字體為凸體);
3.油泵銘牌編號。將這三大編號與柴油機(jī)上的實(shí)際編號核對,必須準(zhǔn)確無誤。如發(fā)現(xiàn)有疑點(diǎn)可將這三大編號報(bào)制造廠核實(shí)。
九、成都新都附近為什么不允許柴油發(fā)電機(jī)組在低于額定功率50%的情況下長期運(yùn)行。
答:因?yàn)槿绻陀陬~定功率50%的情況下運(yùn)行時(shí),柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗加大、成都新都附近柴油機(jī)容易結(jié)炭、成都新都附近增大故障率、成都新都附近縮短大修周期。



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國內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制技術(shù)的現(xiàn)狀如何
一、成都新都本地引言
用今天的眼光看,柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的水平,國內(nèi)國外已經(jīng)不存在很大的差別,經(jīng)過國內(nèi)從事柴油發(fā)電機(jī)組控制的科研人員多年不懈地努力,我們今天終于可以挺直腰桿,自豪地講,我們己經(jīng)看到了世界先進(jìn)水平,我們正在追趕世界先進(jìn)水平,
我們將要趕上世界先進(jìn)水平。那么,我們在哪些方面做出了進(jìn)步?在那些領(lǐng)域還存在不足呢?回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的成長經(jīng)歷,分析中國電信的發(fā)展對發(fā)電機(jī)組自動化控制的推動,比較國內(nèi)外同行業(yè)的差距,緊跟國際自動化控制先進(jìn)模式的步伐;我們沿著這條主線做一淺析,希望能能起到拋磚引玉的作用,對業(yè)內(nèi)同行帶來一定的啟發(fā)。
二、成都新都本地回顧發(fā)展歷程,分析國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制現(xiàn)狀
回顧國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的發(fā)展,大概可以劃分為四個(gè)階段:
1、成都新都本地以時(shí)間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng),這種模式當(dāng)時(shí)在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?,突出的弱點(diǎn)是功能簡單、成都新都本地結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成都新都本地維護(hù)調(diào)試?yán)щy、成都新都本地可靠性差,終沒有得到用戶的認(rèn)可。
2、成都新都本地用分離電子元器件組成延時(shí)電路和邏輯判斷電路來實(shí)現(xiàn)的自動化系統(tǒng),這種模式相對于 種模式,有了很大的進(jìn)步,
如果精心設(shè)計(jì),提高工藝水平,應(yīng)該能取得很好的效果。但是,在那個(gè)企業(yè)大而全的年代,每個(gè)企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、成都新都本地工藝落后、成都新都本地質(zhì)量無法保證,所以這個(gè)階段延續(xù)時(shí)間也較短。
3、成都新都本地隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、成都新都本地方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機(jī)組自動化控制領(lǐng)域的主力,時(shí)至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如:外圍電路復(fù)雜,需配置轉(zhuǎn)速、成都新都本地電壓等判斷電路及供電電源、成都新都本地端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價(jià)相對較高(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的,所以以
PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢。
4、成都新都本地控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),徹底解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題,這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動化系統(tǒng),這些專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復(fù)雜的外圍電路,使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單了。
這些專用控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù),可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,同時(shí),很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定,使用起來非常靈活。
目前,我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的現(xiàn)狀。



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柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)的主要總成
一、成都新都附近機(jī)油泵
機(jī)油泵的作用是將機(jī)油壓力升高,強(qiáng)制送到發(fā)動機(jī)各摩擦表面上去。
6BT型柴油機(jī)的機(jī)油泵為單級齒輪式油泵。油泵輸出的壓力油將有5%左右通過細(xì)濾器后返回油低殼。機(jī)油泵安裝在柴油機(jī)前部右側(cè)、成都新都附近空壓機(jī)的下方。為了保證機(jī)油泵和潤滑系統(tǒng)各部件的工作安裝可靠,機(jī)油泵出油壓力必須限制在一定范圍內(nèi),因此在機(jī)油泵上裝有調(diào)壓閥(在全流量冷卻式潤滑系中由旁通閥取代調(diào)壓閥)。柴油機(jī)在怠速工作時(shí),機(jī)油泵的正常供油壓力不能小于103kPa。額定轉(zhuǎn)速時(shí),機(jī)油泵的正常工作壓力應(yīng)在345~483kPa。
KTTA型柴油機(jī)使用不同的機(jī)油泵。所以機(jī)油泵都裝于缸體后端的底部,由裝于曲軸后端的齒輪驅(qū)動。
1.KTTA型柴油機(jī)機(jī)油泵
所以功率范圍的KTTA型柴油機(jī)使用相同的機(jī)油泵。機(jī)油泵有兩個(gè)泵油齒輪,在出口處有一個(gè)高壓卸油閥,這個(gè)閥用來限制機(jī)油壓力,特別是冷車起動時(shí),過高的機(jī)油壓力會損壞潤滑系統(tǒng)的其他部件。機(jī)油泵總成有四個(gè)襯套。其中兩個(gè)在泵蓋內(nèi),另兩個(gè)在泵體內(nèi)。在一般情況下不要取出襯套,如果一定要更換卸油閥體或卸油閥蓋中的襯套,就必須同時(shí)更換泵體或泵蓋。
2.KTTA型低速兩齒輪機(jī)油泵
1)可從主驅(qū)動齒輪來鑒別,主驅(qū)動齒輪包括兩排齒輪,其中直徑的齒輪與曲軸齒輪嚙合。較大直徑齒輪與泵的輸入軸的齒輪相嚙合。
2)機(jī)油泵兩個(gè)泵油齒輪的斜齒輪。這種機(jī)油泵額定轉(zhuǎn)速低于或等于1900r/min。
3.KTTA型高速三齒輪機(jī)油泵
三齒輪機(jī)油泵的殼體總成包括前蓋和襯套總成、成都新都附近中間體總成及后蓋和車套總成三部分。機(jī)油泵油掛腳,以便和缸體相連。這種機(jī)油泵用于額定轉(zhuǎn)速高于1900r/min的柴油機(jī)。



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柴油發(fā)電機(jī)組同步發(fā)電機(jī)工作原理
發(fā)電機(jī)給很多的行業(yè)都帶來了很多的很重要的作用,發(fā)電機(jī)也是復(fù)雜的機(jī)械有很多需要了解的。下面康明斯柴油發(fā)電機(jī)組廠家就說說同步發(fā)電機(jī)工作原理。
主磁場的建立:勵磁繞組通以直流勵磁電流,建立極性相間的勵磁磁場,即建立起主磁場。
載流導(dǎo)體:三相對稱的電樞繞組充當(dāng)功率繞組,成為感應(yīng)電勢或者感應(yīng)電流的載體。
切割運(yùn)動:原動機(jī)拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)(給電機(jī)輸入機(jī)械能),極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉(zhuǎn)并順次切割定子各相繞組(相當(dāng)于繞組的導(dǎo)體反向切割勵磁磁場)。
交變電勢的產(chǎn)生:由于電樞繞組與主磁場之間的相對切割運(yùn)動,電樞繞組中將會感應(yīng)出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線,即可提供交流電源。
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