東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板高強度鋼對冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、東莞謝崗鎮(zhèn)低合金超高強度鋼在熱處理時應防碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強度鋼，東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板焊接后應立即進行去應力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強度鋼性能的重大技術措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、東莞謝崗鎮(zhèn)氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、東莞謝崗鎮(zhèn)85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制。控制夾雜物形態(tài)能有效地改善超高強度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對硫和磷要有嚴格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應用。東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板

東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、東莞謝崗鎮(zhèn)橫梁、東莞謝崗鎮(zhèn)前后車橋、東莞謝崗鎮(zhèn)保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。東莞謝崗鎮(zhèn)700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質(zhì)量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、東莞謝崗鎮(zhèn)冷成型性。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優(yōu)的新產(chǎn)品是汽車板需求、東莞謝崗鎮(zhèn)開發(fā)方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節(jié)能、東莞謝崗鎮(zhèn)節(jié)材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產(chǎn)汽車大梁己成為目前東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁鋼發(fā)展的趨勢。

東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產(chǎn)效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了東莞謝崗鎮(zhèn)高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 東莞謝崗鎮(zhèn)汽車大梁板如前、東莞謝崗鎮(zhèn)本地后門左右防撞桿(梁)、東莞謝崗鎮(zhèn)本地前、東莞謝崗鎮(zhèn)本地后保險杠、東莞謝崗鎮(zhèn)本地A 柱加強板、東莞謝崗鎮(zhèn)本地B 柱加強板、東莞謝崗鎮(zhèn)本地C 柱加強板、東莞謝崗鎮(zhèn)本地地板中通道、東莞謝崗鎮(zhèn)本地車頂加強梁等得到廣泛應用。