潮州湘橋朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、潮州湘橋同城專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、潮州湘橋同城大型發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋同城靜音發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋同城柴油發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋同城高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、潮州湘橋同城靜音發(fā)電車租賃！ 同步柴油發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù) 1.何謂逆功率保護(hù) 當(dāng)兩臺(tái)以上柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，若其中一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)工作不正?；虿裼蜋C(jī)與發(fā)電機(jī)聯(lián)軸器損壞等原因，使該機(jī)組的發(fā)電機(jī)不但不能輸出有功功率，反而從供電系舯吸收功率，同步發(fā)電機(jī)變?yōu)橥诫妱?dòng)機(jī)，即同步發(fā)電機(jī)處于逆功率狀態(tài)下運(yùn)行。 如果同步發(fā)電機(jī)在逆功率狀態(tài)下運(yùn)行，對(duì)供電系統(tǒng)是不利的，造成參以并聯(lián)運(yùn)行其他機(jī)組過(guò)載跳閘，供電中斷，因此，應(yīng)采取措施進(jìn)行逆功率保護(hù)。 2.晶體管逆功率保護(hù)裝置 晶體管逆功率保護(hù)裝置電路。 由于逆功率保護(hù)是有功功率方向保護(hù)，因此，它的檢測(cè)信號(hào)，應(yīng)取電壓、潮州湘橋同城電流兩方面的信號(hào)及其相位關(guān)系，并將其轉(zhuǎn)換為反應(yīng)有功功率的方向和大小的直流電壓控制信號(hào)。 該裝置逆功率保護(hù)信號(hào)是取自發(fā)電機(jī)S相的電壓和電流來(lái)進(jìn)行單相逆功率檢測(cè)。它的電壓形成回路中，電壓變換器m1、潮州湘橋同城m2噸的原邊接成對(duì)稱星形，取出電壓Uso作為電壓信號(hào)，并使Uso與發(fā)電機(jī)輸出的相電壓Uso同相位，其電流信IS號(hào)由S相的電流互感器取得，經(jīng)兩個(gè)單相橋式整流電路VD1、潮州湘橋同城VD2整流，在電阻R3得電壓U1，電阻R4得電壓U2，功率檢測(cè)環(huán)節(jié)是應(yīng)用 值比較原理進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)R1=R2時(shí)，功率檢測(cè)環(huán)節(jié)輸出的直流控制信號(hào)電壓Umn與有功功率P成正比，并反映P的方向。在逆功率時(shí)，直流控制信號(hào)電壓Umn為負(fù)值，即n點(diǎn)電位高于通m點(diǎn)電位。當(dāng)逆功率達(dá)8％發(fā)電機(jī)額定功率時(shí)，三極管VT1導(dǎo)通，VT2截止，工作電源經(jīng)電阻R15、潮州湘橋同城R16對(duì)電容C進(jìn)行充電，充電延時(shí)約5s，電容C充電電壓UC達(dá)到穩(wěn)壓管W1擊穿電壓時(shí)，W1管導(dǎo)通，二極管VD3及三極管VT3導(dǎo)通，出口繼電器d1通電動(dòng)作，供電開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，從而達(dá)到保護(hù)的目的。

潮州湘橋朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、潮州湘橋附近專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、潮州湘橋附近大型發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋附近靜音發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋附近柴油發(fā)電機(jī)租賃、潮州湘橋附近高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、潮州湘橋附近靜音發(fā)電車租賃！ 唯有切斷供氣才是制止柴油發(fā)電機(jī)飛車行之有效的方法 柴油發(fā)電機(jī)飛車的實(shí)質(zhì)是噴油泵調(diào)速器作用失靈，供油量不能隨負(fù)荷減?。ㄞD(zhuǎn)速相應(yīng)升高）而減小引起的飛車；或者是氣缸內(nèi)進(jìn)入了額外的燃油或過(guò)多的機(jī)油，使燃料燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力大大超過(guò)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力（機(jī)械摩擦阻力及外界負(fù)荷），柴油發(fā)電機(jī)工作失去平衡而引起的飛車。 “飛車”產(chǎn)生的原因： 1.調(diào)速器部分（1）油泵齒條（拉桿）卡滯在 供油位置。原因是裝配過(guò)緊，或進(jìn)入臟物，或固定螺母、潮州湘橋附近銷子和腱等連接件漏裝或脫落。（2）調(diào)速器彈簧斷裂，飛錘脫出或卡滯；高速限制螺釘不起作用。（3）調(diào)速器內(nèi)加入潤(rùn)滑機(jī)油太多，影響飛錘的慣性作用而無(wú)法靈嫩地控制噴油泵油量。在冬季機(jī)油如果凍結(jié)，飛錘不能飛甩，更易造成“飛車"。 2.油泵部分（1）油泵柱塞卡滯在 供油位置造成“飛車”。若在柴油發(fā)電機(jī)工作過(guò)程中發(fā)生“飛車”，多是因油泵內(nèi)進(jìn)入了臟油，油中帶進(jìn)的水和機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)人柱塞副的間隙中，引起柱塞卡滯。（2）安裝不當(dāng)，如帶動(dòng)油泵柱塞的齒條和齒輪的嚙合關(guān)系裝錯(cuò)了，或柱塞裝反。（3）為了調(diào)大供油量，使柱塞螺旋槽旋度過(guò)大。 防止“飛車”的措施：（1）調(diào)試噴油泵總成時(shí)，要嚴(yán)格地按照調(diào)試工藝檢修。調(diào)整噴油泵和調(diào)速器的各個(gè)零件和組合件、潮州湘橋附近各連接點(diǎn)磨損時(shí)必須修復(fù)，指壞件要及時(shí)更換。裝配時(shí)要嚴(yán)格按照工藝步驟與要求進(jìn)行， 要在技術(shù)狀態(tài)良好的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行的調(diào)試。調(diào)試內(nèi)容包括三方面：不同工作情況供油量的調(diào)整，調(diào)速器的調(diào)整，供油角度的調(diào)整。現(xiàn)在有輕視噴油泵的傾向，認(rèn)為手工就可以解決油泵的切問(wèn)題，就是上試驗(yàn)臺(tái)也只是調(diào)一下供油量與供油均勻性，這種看法和做法是造成“飛車"的重要原因。若在工作中油泵進(jìn)入了臟油致使柱塞卡滯，應(yīng)首先檢查清洗柴油粗細(xì)弗列加濾清器，放出油箱中沉淀物和水，然后排除柱塞卡滯現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)拆卸油泵柱塞（包括噴油嘴）進(jìn)行清詵。（2）當(dāng)發(fā)生“飛車"時(shí)，應(yīng)沉著、潮州湘橋附近果斷、潮州湘橋附近采取緊急熄火措施。這樣就可避免機(jī)器事故和保障人身。常采用緊急熄火的方法有：立即停止供油，將凋速手柄拉到熄火位置，順手關(guān)掉油箱開(kāi)關(guān)或用扳手卸掉高壓油管，（3）立即停止供氣，用棉衣緊緊包住弗列加濾清器的空氣入口，或用力拔下弗列加濾清器，堵死進(jìn)氣口。（4）打開(kāi)減壓裝置。減壓后氣門(mén)不能關(guān)死，致使柴油發(fā)電機(jī)熄火。不過(guò)采用此法等于在配氣機(jī)構(gòu)中造成數(shù)毫米的間隙，在高速下，這樣大的間隙，將形成很大的沖擊，可能摜壞減壓機(jī)構(gòu)、潮州湘橋附近氣門(mén)彈簧或配氣系統(tǒng)的其它零件。如果減壓機(jī)構(gòu)被打壞，則會(huì)停不住車。如在行進(jìn)中，可剎車增大負(fù)荷，迫使發(fā)電機(jī)熄火。 飛車后的應(yīng)急措施處理飛車的措施基本上有3個(gè)：加大負(fù)荷；切斷供油（高壓油）；切斷供氣短加大負(fù)荷的方法是掛高擋并強(qiáng)行制動(dòng)迫使發(fā)電機(jī)熄火、潮州湘橋附近這樣做雖然有效，但容易造成發(fā)電機(jī)和傳動(dòng)部分零件的損壞，并容易導(dǎo)致交通事故。 切斷供油從原理上是說(shuō)得通的、潮州湘橋附近但實(shí)際上卻不怎么有效。原因是飛車多發(fā)生在發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，由于噴油泵柱塞套上的吸、潮州湘橋附近排油口在高速下產(chǎn)生了較強(qiáng)的節(jié)流作用，使供油量比額定油量還大，這些燃油噴入氣缸后無(wú)法完全燃燒，除以大量濃黑煙的形式排出外，必然還有部分燃油滯留在發(fā)電機(jī)活塞頂部。因此即使在發(fā)生飛車時(shí)立即切斷高壓油供給，但活塞頂部的殘油足以維持相當(dāng)時(shí)間的繼續(xù)燃燒，不能使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速立即降下來(lái)，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)回，眼睜睜地看著發(fā)電機(jī)損壞而束手無(wú)策。 唯有切斷供氣才是制止飛車行之有效的方法，沒(méi)有空氣中的氧氣助燃，燃油就沒(méi)有辦法繼續(xù)燃燒。切斷供氣的方法按發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)不同而有所區(qū)別。有減壓機(jī)構(gòu)的，應(yīng)立即使發(fā)電機(jī)減壓；有由機(jī)械縱或氣動(dòng)操縱的進(jìn)、潮州湘橋附近排氣動(dòng)裝置的，應(yīng)立即實(shí)行阻氣能動(dòng)；若這些機(jī)構(gòu)都沒(méi)有，可堵住發(fā)電機(jī)進(jìn)氣口，使其缺氧而自熄。