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更新時(shí)間:2025-09-09 06:48:57 ip歸屬地:烏海,天氣:晴,溫度:13-31 瀏覽次數(shù):3 公司名稱:聊城 維曼機(jī)電設(shè)備(烏海市分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
供貨總量 | 666 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國(guó)曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數(shù) | 0.8 |
調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 三菱發(fā)電機(jī)出租供應(yīng)范圍覆蓋內(nèi)蒙古、呼和浩特市、包頭市、烏海市、赤峰市、通遼市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市、烏蘭察布市、興安市、錫林郭勒市、阿拉善市等區(qū)域。 |
烏海三菱發(fā)電機(jī)出租
<烏海>維曼機(jī)電設(shè)備有限公司
維曼機(jī)電是國(guó)內(nèi)發(fā)電機(jī)出租行業(yè)網(wǎng)站它實(shí)現(xiàn)了為全國(guó)山東等地提供柴油發(fā)電機(jī)出租靜音發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)急發(fā)電車出租租賃及柴油發(fā)電機(jī)配件相關(guān)信息發(fā)布功能.發(fā)電機(jī)出租網(wǎng)致力于為更多企業(yè)的提供更專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租租賃服務(wù).
維曼發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃發(fā)電機(jī)出租公司應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電機(jī)買賣全國(guó)各大城市均設(shè)辦事處存放各型號(hào)發(fā)電機(jī)上百臺(tái),方便周邊各縣市調(diào)取發(fā)電機(jī)。公司一貫秉承“產(chǎn)品如人品,先做人后做生意”的經(jīng)營(yíng)理念,奉行“誠(chéng)實(shí)、守信”的商業(yè)原則,以提供 良產(chǎn)品、 惠價(jià)格、 質(zhì)服務(wù)為宗旨。主打發(fā)電機(jī)品牌有沃爾沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等。
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專業(yè)從事發(fā)電機(jī)租賃十余年;急客戶之所急,想客戶之所想。維曼設(shè)備品質(zhì) ,租后服務(wù)周到,業(yè)務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)各大城市,方便用戶就近調(diào)貨。目前公司根據(jù)市場(chǎng)需求提供50kw--1800kw發(fā)電機(jī)組近500臺(tái),設(shè)備租賃倉(cāng)庫(kù)遍及國(guó)內(nèi)各大城市,方便各大單位就近提貨。
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發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定是什么原因造成的呢 發(fā)電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)建不穩(wěn),表現(xiàn)在轉(zhuǎn)速忽高忽低,這種情況在怠速時(shí)較明顯。轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的原因和排除方法如下: 一、燃油系統(tǒng)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 (1)故障分析。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)中,若燃油系統(tǒng)中有空氣、水分、泄漏,或低壓油路發(fā)生堵塞現(xiàn)象,易使供油時(shí)斷、時(shí)續(xù)或供油不暢,造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。 (2)故障排除方法。首先要觀察燃油系統(tǒng)各接口部位是否有泄漏現(xiàn)象。若沒有泄漏時(shí),應(yīng)松開噴油泵放氣螺釘,按壓手壓泵,排除低壓油路內(nèi)部的空氣。若低壓油路內(nèi)部沒有空氣時(shí),應(yīng)冉拆下輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)進(jìn)行檢查。若輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)未堵塞,則應(yīng)檢查柴油濾清器或油箱進(jìn)油管是出現(xiàn)堵塞、漏氣等。 二、調(diào)速器故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 (1)散障分析。柴油機(jī)調(diào)速器中的調(diào)速?gòu)椈蓮椓p弱或單向推力軸承損壞后,易造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。 (2)故障排除方法。噴油泵-調(diào)速器總成應(yīng)使用1000h左右就應(yīng)在噴油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校正。若是由于長(zhǎng)期沒有校正而導(dǎo)致出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象時(shí),只要將噴油泵-調(diào)速器總成送到校泵中心進(jìn)行調(diào)試就可排除柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障。 三、噴油泵故障導(dǎo)致發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)定 (1)故障分析。噴油泵各缸供油量不均勻度過多,內(nèi)部柱塞有卡滯現(xiàn)象,油量調(diào)節(jié)齒桿移動(dòng)不靈活,油量控制套筒固定螺釘松動(dòng)等,均會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 (2)故障排除方法。噴油泵損壞后,維修人員一般不要隨意拆卸噴油泵部件,應(yīng)送到校泵中心由專業(yè)人員進(jìn)行修理或校正。
柴油發(fā)電機(jī)組油位過高過低分別如何處理 柴油發(fā)電機(jī)油位過高。油位因油溫升高而高出 油位線,有時(shí)甚至出現(xiàn)油位到頂而看不到油位的情況。星光認(rèn)為油位過高的原因可能是:變壓器冷卻器運(yùn)行不正常,使變壓器油溫升高,油受熱膨脹,造成油位上升;變壓器加油時(shí)油加較多,一旦環(huán)境溫度明顯上升,會(huì)引起油位過高。如果油位過高是因冷卻器運(yùn)行不正常引起,星光建議用戶應(yīng)檢查冷卻器表面有無積灰堵塞,油管上、下閥門是否打開,管道有否堵塞,風(fēng)扇、潛油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常合理,冷卻介質(zhì)溫度是否合適,流量是否足夠。如果油位過高是因加油過多引起,應(yīng)放油至適當(dāng)高度,若油位看不到,應(yīng)判斷哪里為確切 油位線,再放油至適當(dāng)高度。 油位過低。當(dāng)變壓器油位較當(dāng)時(shí)油溫對(duì)應(yīng)的油位顯著下降,油位在 油位線以下或看不見時(shí),應(yīng)判斷為油位過低。造成油位過低的原因可能是:變壓器漏油;變壓器原來油位不高,遇有變壓器負(fù)荷突然下降或外界環(huán)境溫度明顯降低時(shí),使油位過低;強(qiáng)油水冷變壓器油流入冷油器時(shí)間較長(zhǎng),也會(huì)使油位過低。油位過低,會(huì)造成輕瓦斯保護(hù)動(dòng)作,若為浮子式繼電器,還會(huì)造成重瓦斯保護(hù)跳閘。嚴(yán)重缺油時(shí),變壓器鐵芯和繞組會(huì)暴露在空氣中,這不但容易受潮降低絕緣能力,而且可能造成絕緣擊穿。因此,變壓器油位過低或油位明顯降低,應(yīng)盡快補(bǔ)油至正常油位。如因漏油嚴(yán)重使油位明顯降低,應(yīng)禁止將瓦斯保護(hù)由跳閘改為信號(hào),漏油,并使油位恢復(fù)正常。若大量漏油,油位低至氣體繼電器以下或繼續(xù)下降,應(yīng)立即停用該變壓器。
發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)急發(fā)電車出租發(fā)電車出租發(fā)電機(jī)出租公司江蘇發(fā)電機(jī)出租公司保定發(fā)電機(jī)出租公司沈陽發(fā)電機(jī)出租公司阜新發(fā)電機(jī)出租公司山東發(fā)電機(jī)出租公司濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租公司唐山發(fā)電機(jī)出租公司秦皇島發(fā)電機(jī)出租公司鹽城發(fā)電機(jī)出租公司發(fā)電機(jī)出租、租賃發(fā)電機(jī)出租公司高壓發(fā)電機(jī)出租高壓發(fā)電車出租高壓發(fā)電機(jī)租賃高壓發(fā)電車租賃升壓車出租增壓車出10KV升壓車出租10KV增壓車出租升壓車租賃增壓車租賃10KV增壓車租賃10KV升壓車租賃 環(huán)保發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)出租公司發(fā)電機(jī)租賃廠家50KW發(fā)電機(jī)出租100KW發(fā)電機(jī)出租200KW發(fā)電機(jī)出租300KW發(fā)電機(jī)出租400KW發(fā)電機(jī)出租500KW發(fā)電機(jī)出租600KW發(fā)電機(jī)出租700KW發(fā)電機(jī)出租800KW發(fā)電機(jī)出租900KW發(fā)電機(jī)出租1000KW發(fā)電機(jī)出租柴油機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行 柴油機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)行: (1)停車超過24小時(shí),須打開試動(dòng)閥,并啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵,長(zhǎng)久停用(一般為七天)的發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)應(yīng)測(cè)量電機(jī)及操作回路的絕緣電阻符合要求。手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)1~2圈,自由啟動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)圈,以排出缸內(nèi)的油和水,然后關(guān)閉試動(dòng)閥,方合好前離合器; (2)啟動(dòng)燃油泵,放出管路中的空氣,其油壓應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)之間,方可進(jìn)行正式啟動(dòng); (3)察看啟動(dòng)電源的電壓是否正常后,按下“啟動(dòng)”按鈕待柴油機(jī)著火后即松開。潤(rùn)滑油壓力升到規(guī)定值以上時(shí),停止啟動(dòng)滑油泵。并關(guān)閉掃氣泵排污閥,穿好前離合器銷釘; (4)不能啟動(dòng)時(shí),應(yīng)認(rèn)真判明原因,原因不明,不應(yīng)再次啟動(dòng)。連續(xù)起動(dòng)不應(yīng)超過三次,間隔時(shí)間不應(yīng)少于2分鐘,第三次仍不能起動(dòng)時(shí),應(yīng)認(rèn)真分析檢查,確認(rèn)排除故障后,允許第四次起動(dòng); (5)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電,嚴(yán)禁人體接觸帶電部分,如果需要帶電作業(yè),應(yīng)遵守危險(xiǎn)作業(yè)審批制度和電工操作規(guī)程; (6)在調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí),應(yīng)注意發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,滑環(huán)及整流子上的碳刷應(yīng)無跳動(dòng),無冒火花現(xiàn)象,無異常聲響,此外還要與電工人員配合。調(diào)整頻率和電壓,使之接近額定值; (7)當(dāng)接到“準(zhǔn)備并列”的信號(hào)后,發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須是正常、平穩(wěn)的。而且達(dá)到頻率相等,電壓一樣,相位相同,相序一致方能進(jìn)行并列工作。并列時(shí),以同步表為準(zhǔn),進(jìn)一步調(diào)整轉(zhuǎn)速,調(diào)節(jié)勵(lì)磁。將電壓和頻率升至與系統(tǒng)電壓、頻率相接近。當(dāng)自動(dòng)勵(lì)磁損壞改為手動(dòng)時(shí),其負(fù)載不宜過大,并隨時(shí)監(jiān)視有關(guān)工作參數(shù)。并列同步操作步驟如下:1)合上發(fā)電機(jī)出線的刀開關(guān); 2)若是三相四線制供電的發(fā)電機(jī),應(yīng)合上中性點(diǎn)接地刀閘; 3)合上同步指示開關(guān),檢驗(yàn)相序,進(jìn)一步調(diào)節(jié); 4)認(rèn)真查看同步指示器信號(hào),若基本同步,立即迅速合上主開關(guān),向系統(tǒng)送電。并列時(shí)采用自動(dòng)準(zhǔn)同期裝置時(shí),應(yīng)參看說明書進(jìn)行。采用手動(dòng)準(zhǔn)同期并列操作時(shí),若發(fā)現(xiàn)同步表跳動(dòng)(或不動(dòng)),同步指示燈閃爍無規(guī)則(或亮度不變),不準(zhǔn)合閘并列; (8)正常運(yùn)行中,嚴(yán)禁使用故障停車開關(guān)或按鈕,嚴(yán)禁擦拭機(jī)組,如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的超速保險(xiǎn)裝置脫開時(shí),應(yīng)通知電工人員卸除負(fù)荷,停車后,將超速保險(xiǎn)恢復(fù)原位,然后再啟動(dòng); (9)密切注意各種運(yùn)行儀表,保護(hù)裝置、絕緣監(jiān)視和調(diào)速器的工作情況; (10)對(duì)于用壓縮空氣啟動(dòng)的氣罐,應(yīng)檢查試驗(yàn)壓力表和閥,是否保持靈敏可靠。
柴油發(fā)電機(jī)組主要由哪幾部分組成? 一、柴油機(jī)系統(tǒng) 柴油發(fā)電機(jī)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化機(jī)械能,再由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械設(shè)備,其發(fā)電原理是通過其他輔助動(dòng)力帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí),氣缸進(jìn)氣門打開,室外空氣由空濾裝置過濾后進(jìn)入氣缸,完成進(jìn)氣行程。當(dāng)活塞由下向上運(yùn)動(dòng),氣缸進(jìn)排氣門關(guān)閉,在活塞上行的擠壓下,氣體體積因迅速被壓縮,導(dǎo)致氣缸內(nèi)的溫度迅速上升,完成壓縮行程。當(dāng)活塞達(dá)到頂端時(shí),經(jīng)過油濾裝置過濾后的燃油經(jīng)高壓噴油嘴霧化噴射,與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒,此時(shí)氣體體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),完成做功行程。做功行程完成之后,活塞由下向上移動(dòng),氣缸排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈,經(jīng)過若干個(gè)工作循環(huán)后,柴油機(jī)組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉(zhuǎn)工作。 二、同步交發(fā)電機(jī)系統(tǒng) 上述過程中進(jìn)行的是化學(xué)能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化,那么機(jī)械能又是如何轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿哪??結(jié)構(gòu)上,同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)曲軸同軸安裝,利用柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁,所以電樞線圈在磁場(chǎng)中切割磁力線,由電磁感應(yīng)原理可知,發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。 三、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng) 眾所周知,同步發(fā)電機(jī)需要直流電流勵(lì)磁。供給同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的電源及其附屬設(shè)備統(tǒng)稱為勵(lì)磁系統(tǒng),一般由勵(lì)磁功率單元和勵(lì)磁調(diào)節(jié)器兩個(gè)部分組成。勵(lì)磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子提供勵(lì)磁電流,而勵(lì)磁調(diào)節(jié)器則根據(jù)輸入信號(hào)和給定的調(diào)節(jié)準(zhǔn)則控制勵(lì)磁功率單元的輸出。
柴油發(fā)電機(jī)組起停前的注意事項(xiàng) 為了保證發(fā)電機(jī)得以可靠穩(wěn)定地運(yùn)行,事先做好必要從的準(zhǔn)備工作,也就是對(duì)發(fā)電機(jī)及系統(tǒng)進(jìn)行一系列的檢查、測(cè)量和試驗(yàn)。下面大家來了解一下準(zhǔn)備工作的具體內(nèi)容。 (1)詳細(xì)檢查各部分及其周圍的清潔情況,各有關(guān)設(shè)備、儀表是否完好,短路線和接地線是否拆除,檢修人員是否已撤離現(xiàn)場(chǎng)。 (2)檢查升壓變壓器和廠用變壓器油位是否正常,各散熱器蝴蝶閥、冷油器進(jìn)出油閥是否全開,主斷路器油位、操作機(jī)構(gòu)是否正常。 (3)將經(jīng)過過濾與干燥的壓縮空氣通入發(fā)電機(jī),保持機(jī)座內(nèi)壓力達(dá)到0.3 MPa,并在轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下,檢查發(fā)電機(jī)水路的密封性。 (4)進(jìn)水前檢查濾凈設(shè)備是否完好,水質(zhì)的導(dǎo)電率、硬度、pH值等是否達(dá)到要求。 (5)檢查軸承潤(rùn)滑油路及高壓頂軸設(shè)備,在油壓大于15 MPa時(shí),頂起高度是否大于0.04mm。 (6)打開定子匯水管上的排氣閥門,啟動(dòng)冷卻水泵,開啟定子繞組的進(jìn)水閥,待從排氣閥門溢水時(shí)關(guān)閉匯水管上的排氣閥門,維持定子進(jìn)水壓力為0.2~0.5 MPa。 當(dāng)以上準(zhǔn)備項(xiàng)目全部完成并且都通過后,用戶才可以正式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。
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發(fā)電機(jī)講述其做工的全過程 我們始終以重合同、講誠(chéng)信,以優(yōu)良的服務(wù),較低的價(jià)格,享譽(yù)全球的質(zhì)量,贏得了廣大客戶的信賴,我們期待與你的合作.歡迎您來人來電洽談。 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。 由于柴油機(jī)壓縮比高(一般為16-22),所以壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K(而柴油機(jī)在此時(shí)的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa,溫度達(dá)600-700K),大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火燃燒。 康明斯發(fā)電機(jī).jpg 氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa,溫度也升到2000-2500K。在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,廢氣同樣經(jīng)排氣管排入大氣中。 普通柴油機(jī)的是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng),借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,做不到各種轉(zhuǎn)速下的 供油量。 相比起柴油機(jī),柴油機(jī)具有燃油消耗率低(平均比柴油機(jī)低30%),而且柴油價(jià)格較低,所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好;同時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般比柴油機(jī)來得低,扭距要比柴油機(jī)大,但其質(zhì)量大、工作時(shí)噪音大,制造和維護(hù)費(fèi)用高,同時(shí)排放也比柴油機(jī)差。但隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展,柴油機(jī)的這些缺點(diǎn)正逐漸的被克服。