正確的做法是：在一體化管理體系的運(yùn)行中，使用各種方法識(shí)別環(huán)境因素和危險(xiǎn)源。在此基礎(chǔ)上，首先對(duì)照所識(shí)別的法律法規(guī)和其他要求進(jìn)行評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)出哪些“環(huán)境影響”和‘“風(fēng)險(xiǎn)程度”已經(jīng)違反或超出了法律法規(guī)和其他要求的規(guī)定，從而立即將其確定為“重要環(huán)境因素”和（或）“重大危險(xiǎn)源”對(duì)于其他“環(huán)境因素”和“危險(xiǎn)源”可以使用頭腦風(fēng)暴法、水平對(duì)比法、過程分析法、多因子打分法，LEC法、風(fēng)險(xiǎn)估算法等進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確定其是不是“重要環(huán)境因素”和（或）“重大危險(xiǎn)源”。由此可見，在確定“重要環(huán)境因素”和“重大危險(xiǎn)源”的過程中，已經(jīng)首先考慮了法律法規(guī)和其他要求，避免了其他評(píng)價(jià)方法把已經(jīng)違法或超標(biāo)的“環(huán)境因素”和“危險(xiǎn)源”錯(cuò)評(píng)為“一般影響的環(huán)境因素”和“具有可容許風(fēng)險(xiǎn)的危險(xiǎn)源”，同時(shí)為確定環(huán)境目標(biāo)和職業(yè)目標(biāo)進(jìn)行了初步篩選。認(rèn)證

曾審核過一家大企業(yè)的機(jī)修車間，有一項(xiàng)目標(biāo)：設(shè)備完好率，很好。但審核時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，該車間主任不知道前幾個(gè)月全廠各車間設(shè)備完好率是多少。當(dāng)然也不能通過目標(biāo)及其考核來發(fā)現(xiàn)問題改進(jìn)工作了。這樣的質(zhì)量目標(biāo)又有何用？所以，我認(rèn)為，審核員應(yīng)關(guān)心質(zhì)量目標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果以后報(bào)告給誰，即應(yīng)有一個(gè)“目標(biāo)報(bào)告系統(tǒng)”。除了公司領(lǐng)導(dǎo)層之外，該目標(biāo)主責(zé)部門和數(shù)據(jù)分析部門都應(yīng)得到目標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，這才能通過質(zhì)量目標(biāo)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題改進(jìn)工作。 建立質(zhì)量目標(biāo)並統(tǒng)計(jì)完成情況，不應(yīng)該僅僅留給外審員看的。而是組織發(fā)現(xiàn)問題尋找改進(jìn)機(jī)會(huì)的一項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。通過對(duì)質(zhì)量目標(biāo)完成情況的數(shù)據(jù)分析，可持續(xù)改進(jìn)QMS(標(biāo)準(zhǔn)8.5.1條)。對(duì)于某些企業(yè)不關(guān)心目標(biāo)，經(jīng)常達(dá)不到目標(biāo)也無動(dòng)于衷的情況，我認(rèn)為審核員有責(zé)任提醒領(lǐng)導(dǎo)層，這不是標(biāo)準(zhǔn)5.4.1條的立意。認(rèn)證 另外有一種極端的案例，個(gè)別企業(yè)為了不讓審核員提“麻煩”，目標(biāo)定得很低，結(jié)果當(dāng)然“超額”完成。對(duì)此，審核員也要提醒領(lǐng)導(dǎo)層，此做法非常不妥。同樣不滿足標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)改進(jìn)要求。