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汽油發(fā)電機(jī)與內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別 1、點(diǎn)燃的類型:在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點(diǎn)燃。而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點(diǎn)燃的。 2、燃油的種類:柴油比汽油的揮發(fā)性低,每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以,用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。 3、燃油與空氣的混合:在柴油機(jī)內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。在汽油機(jī)內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的。 因?yàn)榛旌媳仨毦o接在燃油噴射之后,所以內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)具有一個(gè)特殊設(shè)計(jì)的燃燒室,這個(gè)燃燒室有利于柴油與空氣的混合。所以燃燒室的設(shè)計(jì)與制造對(duì)內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)是非常重要的。 內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的大區(qū)別在于點(diǎn)火裝置與燃油系統(tǒng)的不同。內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)是個(gè)壓燃式內(nèi)燃機(jī),它使用一個(gè)噴油泵以及若干個(gè)噴油嘴;而汽油發(fā)電機(jī)有一個(gè)汽化器、一個(gè)分配器、以及若干個(gè)火花塞。 內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)也有很多相似的地方。內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)與汽油發(fā)電機(jī)的外觀幾乎一樣。內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的內(nèi)部部件也與汽油發(fā)電機(jī)的相似,但內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部的大多數(shù)部件比汽油發(fā)電機(jī)的更結(jié)實(shí)和更沉重,這是由于內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)要承受機(jī)內(nèi)更大的壓力。內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行也如汽油機(jī)一樣,有賴于空氣、燃油和點(diǎn)火。



內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)講述深入了解技術(shù)的幾大問題 深入了解內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的幾大問題,內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)出租【咨詢:15153425225】-內(nèi)蒙古通遼維曼機(jī)電設(shè)備有限公司,專注運(yùn)營(yíng)中國(guó)區(qū)內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組出租、租賃核心業(yè)務(wù),功率范圍從50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),發(fā)電設(shè)備型式分為移動(dòng)拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產(chǎn)品等各種合資及進(jìn)口品牌內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組的成套設(shè)備。 一、兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組并機(jī)使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機(jī)工作? 答:并機(jī)使用的條件是兩臺(tái)機(jī)瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時(shí)”。用專用并機(jī)裝置來完成并機(jī)工作。一般建議采用全自動(dòng)并機(jī)柜。盡量不用手動(dòng)并機(jī)。因?yàn)槭謩?dòng)并機(jī)的成功或失敗取決于人為經(jīng)驗(yàn)。筆者以20多年從事電力工作的經(jīng)驗(yàn)斗膽放言,內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)并機(jī)的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動(dòng)并機(jī)的概念來套用小電源系統(tǒng),因?yàn)槎叩谋Wo(hù)等級(jí)完全不一樣的。 二、三相發(fā)電機(jī)的功率因數(shù)是多少?為提高功率因素可以加功率補(bǔ)償器嗎? 答:功率因素為0.8。不可以,因?yàn)殡娙萜鞯某浞烹姇?huì)導(dǎo)致小電源的波動(dòng)。及機(jī)組振蕩。 三、為什么我們要求,機(jī)組每運(yùn)行200小時(shí)后,要進(jìn)行一項(xiàng)所有電器接觸件的緊固工作? 答:內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)組屬振動(dòng)工作器。而且很多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)或組裝的機(jī)組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用,一旦電器緊固件松懈,會(huì)產(chǎn)生很大的接觸電阻,導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行不正常。 四、 為什么發(fā)電機(jī)房必須保證清潔、地面無浮沙? 答:柴油機(jī)若吸入臟空氣會(huì)使功率下降;發(fā)電機(jī)若吸入沙粒等雜質(zhì)會(huì)使定轉(zhuǎn)子間隙之間的絕緣破壞,重者導(dǎo)致燒毀。 五、為什么建議用戶在安裝時(shí)采用中性點(diǎn)接地? 答:1)新一代發(fā)電機(jī)自我調(diào)節(jié)功能大大增強(qiáng); 2)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)中性點(diǎn)接地機(jī)組的雷電故障率偏高。 3)接地質(zhì)量要求較高、一般用戶無法辦到。不的工作接地不如不接地。 4)中性點(diǎn)接地的機(jī)組會(huì)掩蓋負(fù)荷的漏電故障及接地錯(cuò)誤,而這些故障和錯(cuò)誤在市電大電流供電情況下無法暴露。 六、 對(duì)中性點(diǎn)不接地機(jī)組,使用時(shí)應(yīng)注意什么問題? 答:零線可能帶電、因?yàn)榛鹁€與中性點(diǎn)之間的電容電壓無法。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習(xí)慣處理。 七、UPS與內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)如何功率配套,才能保證UPS輸出穩(wěn)定?答:1)UPS一般用視在功率KVA表示,先把它乘0.8換算成與發(fā)電機(jī)有功功率一致的單位KW。 2)若采用一般發(fā)電機(jī),則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發(fā)電機(jī)功率、即發(fā)電機(jī)功率為UPS功率的二倍。




曲軸是活塞與內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介 引言:曲軸是內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的中心部件,是活塞與內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)各輔助系統(tǒng)間能量傳遞的中介。工作時(shí),它要承受很高的氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力及其他力矩的作用。 所以我們對(duì)曲軸的要求是:要有足夠的強(qiáng)度和剛度;軸徑表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài);靜平衡和動(dòng)平衡要好,在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。曲軸主要由主軸頸、連桿軸頸(又稱曲柄銷)、曲柄臂、平衡重塊、前端及后端等部分組成。 主軸頸和連桿軸頸:主軸頸與連桿軸頸都是尺寸精度較高的圓柱體,它們與曲柄臂相連接,組成曲柄。主軸頸是用來支撐曲軸的,曲軸繞主軸頸中心高速運(yùn)轉(zhuǎn)。連桿軸頸則是用來與連桿大端相連接的。 曲柄臂:曲柄臂的作用是連接主軸頸與連桿軸頸,通常制成橢圓形或圓形,其厚度與寬度應(yīng)使曲軸有足夠的剛度和強(qiáng)度。平衡重塊,平衡重塊通常設(shè)在與連桿軸頸相對(duì)的一側(cè)曲軸臂上,形狀多為扇形。平衡重塊的作用是平衡連桿軸頸及陸柄臂的重量、離心力及其力矩,以減輕主軸承的負(fù)荷,增加運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平衡性能。 曲軸前端:曲軸的前端裝有皮帶輪,用以安裝直接或間接驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇、水泵及充電機(jī)等的皮帶。它上面還裝有正時(shí)齒輪、油封等。 曲軸后端:曲軸后端裝有法蘭盤,用螺栓緊固連接飛輪,還設(shè)置有油封、回油槽等。 主軸連桿軸承 主軸承和連桿軸承用來與主軸頸和連桿軸頸形成良好的摩擦副,以減少摩擦損失。大部分內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)采用摩擦表面有耐磨合金層的滑動(dòng)軸承。此軸承做成剖分式,俗稱軸瓦。上軸瓦和下軸瓦之間用主軸承螺栓固緊,在軸瓦中還有油孔和油槽,并與主軸頸中的油孔相通,潤(rùn)滑油從孔內(nèi)流通,以強(qiáng)制潤(rùn)滑主軸承摩擦表面和連桿軸頸摩擦表面。另外,現(xiàn)在有許多內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的主軸承采用滾動(dòng)軸承,這樣做的結(jié)果使主軸承的潤(rùn)滑由壓力式潤(rùn)滑變成了飛濺式潤(rùn)滑,減少了潤(rùn)滑油管路,但是使用滾動(dòng)軸承會(huì)使內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的工作噪音有所增加,使用耐磨合金軸瓦可以有效地降低曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的噪音,但是必須增加主軸承的潤(rùn)滑強(qiáng)度。 飛輪 飛輪的主要作用是存儲(chǔ)做功沖程產(chǎn)生的能嫩,克服其他沖程的阻力,以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的連續(xù)性和均勻性,使內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。飛輪多是由灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成的大圓盤,輪邊尺寸寬而厚,這是因?yàn)樵谥匾庖欢ǖ那闆r下,可獲得較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。飛輪在輪邊刻有第1缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)記,可根據(jù)此標(biāo)記調(diào)整內(nèi)蒙古通遼柴油發(fā)電機(jī)的配氣正時(shí)、供油或點(diǎn)火提前角。上述內(nèi)容是對(duì)從機(jī)體組件到曲軸連桿組件的一個(gè)大致介紹。


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