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通遼1Cr17鋼有相當?shù)纳顩_性能，同時易于拋光和冷成型，通遼0Cr17Ti和1Cr17Ti冷成型性和深沖性能均較好。通遼1Cr17，1Cr17Ti和0Cr17Ti均易于熱加工，適合的熱變形溫度為1050-1150℃。為了獲得微細晶粒和較好的塑性，熱變形終止溫度需<800℃并盡量低，同時在此溫度下應有足夠變形量。這三種不銹鋼的熱處理工藝為：700-800℃加熱后空冷。1Cr17，1Cr17Ti，0Cr17Ti均可焊接，且1Cr17Ti和0Cr17Ti可焊性較1Cr17鋼為佳。通常采用小電流、高焊速并使用焊接層次盡量少的焊接工藝。截面厚度尺寸大于6mm的板、管材不宜用作焊接結構件。1Cr17鋼焊后不適于在導致其晶間腐蝕的氧化性酸中使用。當采用18-8型Cr-Ni奧氏體不銹鋼焊條（或焊絲）進行焊接時，焊前不需預熱，焊后也不需熱處理。

通遼00Cr25Ni20(Nb)鋼的冷、熱加工性能良好，適宜的熱加工溫度為900-1150℃。適宜的冷加工工藝與18-8不銹鋼相同。冷加工的中間退火溫度00Cr25Ni20(Nb)以1000-1150℃為宜，而不含鈮的00Cr25Ni20則可在850-950℃進行。00Cr25Ni20(Nb)易成型，切削性能與18-8不銹鋼沒有顯著差別。通遼 00Cr25Ni20(Nb)的固溶處理溫度范圍為1000-1150℃，鋼中含鈮時可選用此范圍的上限，加熱、保溫后需快冷。 00Cr25Ni20(Nb)可焊性良好，可選用鎢極氬弧焊，金屬極氬弧焊和手工電弧焊，手工電弧焊更為合適。焊件厚度≤6mm時用直徑2.5mm的焊條，焊件厚度超過6mm時則用直徑≤3.2mm的焊條。由于通遼00Cr25Ni20不僅碳量低且純度高，因而焊接熱裂傾向小。但是含鈮的00Cr25Ni20Nb則具有較高的焊接熱裂傾向，這與焊接時鋼中鈮化物低熔點共晶的形成有關。當進行00Cr25Ni20(Nb)管板堆焊時，可采用00Cr25Ni20MoMn鋼作為堆焊材料。

1960年——1999年約40年間，通遼銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。通遼不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng)，用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進入90年代，開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發(fā)了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū)，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后通遼不銹鋼在該領域的市場將有所作為。

通遼00Cr18Ni15Si4（Nb）是一種高硅含量的超低碳通遼鉻鎳奧氏體不銹鋼，其 特點是由于較多量硅的加入，在濃硝酸及含氧化劑的硝酸中耐蝕性非常優(yōu)良。同時在固溶狀態(tài)下具有較好的強度、塑性與沖擊韌性的搭配，也可以焊接。該鋼鐘主要用于濃硝酸（67%及以上）的生產貯裝置與設備，在含氧化劑的硝酸環(huán)境中工作的設備，以及核反應堆系統(tǒng)中的溶解器等。 1Cr18Ni12和0Cr18i9Cu3兩種鋼屬于穩(wěn)定的奧氏體不銹鋼。與常用的通遼0Cr18Ni9鋼相比，由于提高了鎳或加入了銅，其奧氏體基體更加穩(wěn)定，因而在經(jīng)受即使較大變形量的冷加工之后，也不會或基本上不發(fā)生馬氏體轉變，所以加工硬化傾向很小。并且冷加工之后材料的磁性沒有明顯增強，即仍然保持是無磁的。所以這兩種不銹鋼特別適應于冷鐓、深沖、旋壓等冷成形加工，可以減少中間退火次數(shù)，實現(xiàn)多道次連續(xù)成形操作。尤其對于要求無磁的冷沖部件，更顯示其他不銹鋼無法取代的優(yōu)點。這兩種鋼主要用于弱腐蝕性環(huán)境中使用的緊固件、深沖件及有關設備，或在汽車、飛機及電氣設備中使用要求不生銹的沖壓零部件等