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    所以，保護(hù)氣體應(yīng)選用氬氣和二氧化碳的混合氣，氬氣的比例為75%，二氧化碳的比例為25%，這種混合氣在對(duì)車(chē)身板件焊接時(shí)效果 。
  在車(chē)身焊接時(shí)，要按照制造廠提供的維修手冊(cè)作業(yè)，每個(gè)板件所要求的焊接方法各有不同。經(jīng)常使用的焊接方法有搭接焊、對(duì)接焊和塞焊，對(duì)車(chē)身板件的焊接要注意電流盡量小，能用小電流焊接的不要用大電流焊接。焊接時(shí)要采用分段焊接，使每個(gè)焊縫都能夠得到充分的冷卻，以防止板件變形。
二、電阻點(diǎn)焊：
  在車(chē)身制造中被大量應(yīng)用的電阻點(diǎn)焊，現(xiàn)在在修理中也逐步開(kāi)始應(yīng)用了。
   隨著汽車(chē)材料的發(fā)展，有些超高強(qiáng)度鋼不能采用氣體保護(hù)焊焊接。氣體保護(hù)焊焊接的熱量會(huì)破壞超高強(qiáng)度鋼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使其強(qiáng)度降低。所以只能采用電阻點(diǎn)焊來(lái)修理。電阻點(diǎn)焊還有一個(gè) 的優(yōu)點(diǎn)是受操作者的影響比較小，只要調(diào)整好焊接壓力、焊接電流和焊接時(shí)間后，每個(gè)焊點(diǎn)的焊接質(zhì)量基本不會(huì)發(fā)生大的偏差，焊接質(zhì)量比較穩(wěn)定。

男生學(xué)習(xí)什么技術(shù) 錢(qián)呢？
       就業(yè)難，已是不爭(zhēng)的事實(shí)，面對(duì)國(guó)內(nèi)外嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，在激烈的應(yīng)聘競(jìng)爭(zhēng)、巨大的求職壓力下，男孩的壓力更大，為了尋求令人羨慕的“五子”，擁有嬌美的妻子和可愛(ài)的孩子，必須擁有房子、車(chē)子和大量的票子?！肮俣?、“富二代”對(duì)于中國(guó)人口眾多的國(guó)度來(lái)講，還是為數(shù)不多的，如何通過(guò)自己的努力，讓自己成為“富一代”？
  我相選擇和努力都非常重要，在努力面前，選擇是 的難題。怎樣實(shí)現(xiàn)幸福的人生，告別“壓力男”的境遇呢？俗話說(shuō)：“一技在手，勝過(guò)虛高學(xué)歷”。學(xué)習(xí)熱門(mén)技術(shù)，爭(zhēng)做企業(yè)搶手人才。那么，男孩子們學(xué)什么技術(shù)才能賺錢(qián)呢。

焊前預(yù)備
3.1坡口加工采用機(jī)械加工法
  加工後的坡口表面應(yīng)平整、無(wú)毛刺和飛邊。坡口的形式一般為V型，無(wú)鈍邊，坡口角度70～75℃為宜。不同壁厚的對(duì)接焊應(yīng)有14O的過(guò)渡段。
.2 焊前預(yù)備
  焊前將焊絲、焊管坡口及其坡口內(nèi)外各30～50mm范圍內(nèi)的油污和氧化膜掉，順序和方法如下：用丙酮或四氯化碳等有機(jī)溶劑去除表面油污，坡口內(nèi)外兩側(cè)范圍應(yīng)不小於50mm。油污後，焊絲采用化學(xué)法，坡口易采用機(jī)械法，試管也采用化學(xué)法表面氧化膜。機(jī)械方法，是坡口及其四周表面可用銼削、刮削、銑削或用0.2mm左右的不鏽鋼絲刷至露出金屬光澤，兩側(cè)的范圍距坡口邊沿應(yīng)不小於30mm，使用的工具按期脫脂處理。

  1、焊接已成為 的連接技術(shù)
  在當(dāng)今工業(yè)社會(huì)，沒(méi)有哪一種連接技術(shù)象焊接那樣被如此廣泛、如此普遍地應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域。而其中主要的原因就是其極具競(jìng)爭(zhēng)力的性?xún)r(jià)比。
  2、 焊接顯現(xiàn)了極高的技術(shù)含量和附加值
  在人類(lèi)社會(huì)步入二十一世紀(jì)的今天，焊接已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。當(dāng)今世界的許多 科研成果、前沿技術(shù)和高新技術(shù)，諸如：計(jì)算機(jī)、電子、數(shù)字控制、息處理、工業(yè)機(jī)器人、激光技術(shù)等，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于焊接領(lǐng)域，這使得焊接的技術(shù)含量得到了空前的提高，并在制造過(guò)程中創(chuàng)造了極高的附加值。