由于鐵路隧道工程管理的發(fā)展歷程相對(duì)較短，技術(shù)手段較為落后，應(yīng)用尚未成熟，存在著較多的問題。相關(guān)部門對(duì)鐵路隧道工程管理的重視程度不夠，使得大部分管理工作流于形式，沒有實(shí)質(zhì)的作為，資金投入與政策扶持力度較小，管理的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，阻礙隧道工程管理的進(jìn)程。鐵路隧道工程管理體系不夠完善，各項(xiàng)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系不夠緊密，缺乏協(xié)調(diào)性合作，導(dǎo)致監(jiān)管秩序較為混亂，管理效果不明顯。同時(shí)在地質(zhì)勘查與施工設(shè)計(jì)方面，一些施工單位只看重眼前利益，急于求成，導(dǎo)致地質(zhì)勘探工作處于應(yīng)付狀態(tài)，與實(shí)際情況有較大的出入，直接影響施工方案的設(shè)計(jì)水平，給隧道施工埋下隱患。而鐵路隧道施工人員的專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高，在施工過程中思想存在松懈，容易產(chǎn)生操作上的失誤，缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的解決能力，降低施工效率，嚴(yán)重阻礙隧道工程的進(jìn)度。

不同模板類型的施工重點(diǎn)。房屋建筑過程當(dāng)中模板技術(shù)的運(yùn)用要根據(jù)模板的不同類型來(lái)選擇合適的施工技術(shù)，在正常情況下，較為常用的模板類型包括墻體模板與基礎(chǔ)梁模板以及墊層模板這三類，對(duì)于墻體模板來(lái)講，其在整個(gè)模板工程當(dāng)中有著非常重要的作用，施工難度比較大，在進(jìn)行墻體模板施工的時(shí)候，首先要找好中心線，模板安裝的每一條邊線都是需要進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，安裝完成后要對(duì)其進(jìn)行的檢查，其檢查內(nèi)容就包含中心線的位置是不是準(zhǔn)確與標(biāo)高以及垂直度等，如果發(fā)現(xiàn)問題，就要及時(shí)的進(jìn)行整改。對(duì)于基礎(chǔ)梁模板來(lái)說(shuō)，安裝工序自身就相對(duì)簡(jiǎn)單，但是依然有許多需要注意的地方，首先，要注意模板之間的距離，一般來(lái)說(shuō)，模板之間是不能直接接觸，要加入適量的海綿來(lái)填充空隙，從而避免出現(xiàn)滲漏。其次，要保障墊層上部的邊線可以順利的彈出，并且柱子的位置要準(zhǔn)確并牢固。對(duì)于墊層模板來(lái)講，其整個(gè)施工過程是沒有多大的難度系數(shù)，但是其中一點(diǎn)是需要十分注意的，那就是墊層模板安裝位置的準(zhǔn)確性，墊層模板的體積相對(duì)較大，在安裝時(shí)要確定好軸線，再按照邊線再次校正模板的位置，從而保障每個(gè)細(xì)節(jié)的位置都沒有偏差。(2)模板的配置技術(shù)需符合標(biāo)準(zhǔn)。一些施工單位以為模板技術(shù)的施工是較為簡(jiǎn)單，但是在實(shí)際的施工過程當(dāng)中對(duì)其的重視度不夠，終會(huì)造成重大的損失。模板技術(shù)在房屋建筑工程當(dāng)中的運(yùn)用技術(shù)雖然較為成熟，其難度也不高，但是在許多細(xì)節(jié)上依然會(huì)容易出現(xiàn)問題，這就需要施工單位要對(duì)其給予高度的重視，

高速公路施工單位，應(yīng)不斷改進(jìn)工程施工的技術(shù)，同時(shí)加強(qiáng)先進(jìn)施工技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，從而使施工單位的施工技術(shù)水平得到實(shí)質(zhì)性。其中，在高速公路隧道施工中主要運(yùn)用先拱后墻的施工方法，主要在高速公路隧道施工中地質(zhì)、地理情況較為復(fù)雜的地段中得到廣泛使用。但是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，該方法已經(jīng)不能使現(xiàn)代隧道施工的要求得到滿足，從而逐漸被臺(tái)階施工法所取代。就臺(tái)階施工法而言，其在提高隧道的穩(wěn)定性與性的基礎(chǔ)上，也在一定程度上使施工的成本減小，并且能夠取得更好的施工質(zhì)量。隨著時(shí)代發(fā)展逐漸出現(xiàn)的新型施工技術(shù)，需要高速公路施工單位引起注意，同時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用，才能使施工的效果得到。同時(shí)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和應(yīng)用，才能使施工的效果得到