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我國進(jìn)口、出口泰安角鋼各有一定批量，主要從、西歐進(jìn)口。出口輸往地區(qū)主要為港澳、東南亞、拉等。出口生產(chǎn)企業(yè)主要為遼寧、河北、北京、上海、天津等省市的鋼鐵廠（軋鋼廠）。進(jìn)口泰安角鋼品種多為大型、小型泰安角鋼及特殊形狀泰安角鋼，出口品種多為中型泰安角鋼如6號、7號等。泰安角鋼的表面在中有規(guī)定，一般要求不得存在使用上有害的缺陷，如分層、結(jié)疤、裂縫等。泰安角鋼鋼材幾何形狀偏差的允許范圍在中也有規(guī)定，一般包括彎曲度、邊寬、邊厚、頂角、理論重量等項，并規(guī)定泰安角鋼不得有顯著的扭轉(zhuǎn)。

從焊接工藝來看。不管是泰安直縫鋼管還是螺旋管，這兩者的焊接方式都是相同的。但是在實際的焊接過程當(dāng)中，直縫焊管往往會出現(xiàn)大量的T形焊縫，在這樣的焊縫的地方，往往會有一些殘余應(yīng)力，雖然這對使用沒有太大影響，但是也正是因為這些殘余應(yīng)力加大了泰安直縫鋼管出現(xiàn)裂縫的可能性。從根本上來說，泰安螺旋鋼管或者泰安直縫鋼管都是焊接鋼管的一種，因為兩者的優(yōu)越性能，這兩種鋼材廣泛的應(yīng)用在各項工程當(dāng)中，當(dāng)然因為兩者生產(chǎn)工藝不同，在實際的使用過程當(dāng)中還是有很大的區(qū)別的，直接導(dǎo)致了兩種鋼管的使用范圍有了很大的不同。相對于泰安螺旋鋼管來說，泰安直縫鋼管的制作工藝要簡單很多，泰安直縫鋼管的生產(chǎn)工藝主要分為兩種，一種是高頻焊接泰安直縫鋼管，還有一種是埋弧焊泰安直縫鋼管。正是因為泰安直縫鋼管的生產(chǎn)工藝簡單的這些特性，所以泰安直縫鋼管的生產(chǎn)效率很高，成本較低，而且發(fā)展的速度也是十分迅速。

泰安螺紋鋼強(qiáng)化技術(shù)目前國內(nèi)高強(qiáng)度鋼筋生產(chǎn)主要有余熱熱處理、超細(xì)晶粒和微合金化 3 種生產(chǎn)工藝。經(jīng)過余熱處理的鋼筋的可焊性、機(jī)械連接性能和施工使用性能較低，因而鋼筋的應(yīng)用范圍受了限制，但其生產(chǎn)成本較低；超細(xì)晶粒鋼筋的焊接性能較差，這是因為鋼材在焊接過程中，由于焊接熱的影響區(qū)晶粒會長大，從而使焊接接頭區(qū)域出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，使其強(qiáng)度降低; 微合金化工藝可使鋼筋具有強(qiáng)度高、焊接性能好、抗震性能優(yōu)等特點，是產(chǎn)品性能 的高強(qiáng)度鋼筋生產(chǎn)工藝，采用微合金化技術(shù)也是國內(nèi)外發(fā)展高強(qiáng)度鋼筋的主要工藝技術(shù)路線之一。

泰安鋼材的理論重量是按泰安鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與泰安鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于泰安鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。泰安鋼材的實際重量是指泰安鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對稱，是泰安鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計算運(yùn)費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。泰安鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在泰安鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按泰安鋼材毛重計算運(yùn)費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運(yùn)費噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費的泰安鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進(jìn)整。