鹽城射陽汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、鹽城射陽附近優(yōu)質(zhì)鋼、鹽城射陽附近合金鋼、鹽城射陽附近彈簧鋼、鹽城射陽附近不銹鋼、鹽城射陽附近工具鋼、鹽城射陽附近耐熱鋼、鹽城射陽附近軸承鋼、鹽城射陽附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、鹽城射陽附近搪瓷用板、鹽城射陽附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鹽城射陽附近鍍錫薄板、鹽城射陽附近鍍鉛薄板、鹽城射陽附近塑料復(fù)合鋼板等。 鹽城射陽汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鹽城射陽附近鍋爐鋼板、鹽城射陽附近汽車制造鋼板、鹽城射陽附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、鹽城射陽附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、鹽城射陽附近鹽城射陽不銹鋼板、鹽城射陽附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，鹽城射陽鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。鹽城射陽汽車大梁板

鹽城射陽汽車大梁板激光拼焊板與連續(xù)變截面板技術(shù)激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質(zhì)、鹽城射陽同城不同厚度、鹽城射陽同城不同涂層的鋼材、鹽城射陽同城不銹鋼材、鹽城射陽同城鋁合金材等進行拼合、鹽城射陽同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術(shù), 可以根據(jù)結(jié)構(gòu)零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結(jié)構(gòu)剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。鹽城射陽汽車大梁板激光拼焊技術(shù)成為汽車輕量化主要技術(shù)手段, 在多個廠商的車型上得到應(yīng)用。主要應(yīng)用在前后車門內(nèi)板、鹽城射陽同城前后縱梁、鹽城射陽同城側(cè)圍、鹽城射陽同城底板、鹽城射陽同城車門內(nèi)側(cè)的A、鹽城射陽同城B、鹽城射陽同城C 立柱、鹽城射陽同城輪罩及行李箱內(nèi)板等。連續(xù)變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預(yù)先定制的變截面形狀。連續(xù)變截面板技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造車身結(jié)構(gòu)零部件, 如引擎蓋板、鹽城射陽同城B柱、鹽城射陽同城車身底盤、鹽城射陽同城馬達間隔導(dǎo)軌、鹽城射陽同城中間立柱內(nèi)板、鹽城射陽同城擋泥板和防撞箱等,已成功應(yīng)用于奧迪、鹽城射陽同城寶馬、鹽城射陽同城大眾、鹽城射陽同城通用等車型。鹽城射陽汽車大梁板激光拼焊與連續(xù)變截面技術(shù)通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術(shù)的優(yōu)點在于靈活性強,可以實現(xiàn)任意位置的拼接、鹽城射陽同城不同材料的拼接。鹽城射陽汽車大梁板連續(xù)變截面技術(shù)的優(yōu)點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質(zhì)量好, 生產(chǎn)效率高, 成本低。

鹽城射陽汽車大梁板研發(fā)團隊負責(zé)人翁宇慶院士介紹，2009年，中國鋼研在實驗室研究出了兼具高強高塑特性的第三代汽車大梁鋼，其抗拉強度比代汽車鋼翻兩番，延伸率達到35％，合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一，成本僅略高于代汽車鋼。2010年下半年，太原鋼鐵公司在生產(chǎn)線上開發(fā)出第三代汽車鋼熱軋卷和冷軋板，實現(xiàn)了部分生產(chǎn)技術(shù)的固化定型?！敖衲晡覀儗⒗^續(xù)攻克第三代汽車鋼的溫成型技術(shù)、鹽城射陽本地鍍鋅板技術(shù)和冷軋卷技術(shù)”，翁宇慶預(yù)計到2014年有望實現(xiàn)大規(guī)模商用。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、鹽城射陽本地懸掛、鹽城射陽本地發(fā)動機外殼等部位。目前，鹽城射陽汽車大梁板一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。通用汽車和福特汽車得知這一消息后，也派代表找到中國鋼研，希望把第三代鹽城射陽汽車鋼板的樣品拿到美國去做認證，一旦認證通過，便開始大規(guī)模使用。