能見度差，對(duì)水的吸收、反射和折射的影響遠(yuǎn)大于空氣。光線在水中迅速地傳播。此外，水下焊接過程中，電弧周圍會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡和煙，所以水下焊接時(shí)電弧的可見度很低。在淤泥的海底和夾帶沙泥的海域中進(jìn)行水下焊接，在水中的能見度甚至更差。 焊縫中氫含量高，氫氣是焊接的大敵，如果水下焊接中氫氣含量超過允許值，很容易造成裂紋，甚至造成結(jié)構(gòu)損傷。電弧焊在水下引起周圍水的熱分解，導(dǎo)致焊縫中溶解氫氣增加。潛水焊條焊條焊接接頭質(zhì)量差，與氫氣含量高密切相關(guān)。 冷卻速度快。焊接到水下，海水的熱傳導(dǎo)系數(shù)是空氣的20倍左右。如采用水下或水下局部焊接，則將焊接后的工件直接置于水中，且水對(duì)焊縫的淬火有明顯影響，并容易形成高硬度的硬化組織。所以，只有在使用干焊的情況下，冷效應(yīng)可以避免。

如現(xiàn)場(chǎng)為型鋼，漏水含流沙，邊墻塌陷，鋼板焊接加固。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，采用變徑堵漏、鋼板與型鋼焊接、埋管引水、清理漏水基面、安裝灌漿管、集中處理。 當(dāng)基底面積過大時(shí)，應(yīng)采用多管近點(diǎn)降水、高密度排水灌漿、埋多管(打n孔)、邊排水邊注入多種液體或混合物。 當(dāng)?shù)装宄霈F(xiàn)大泉涌或管涌時(shí)，采用高壓旋噴器和灌漿快速切斷。 水下管道封堵管理原則:一是認(rèn)真檢查整個(gè)混凝土墻面的主要缺陷，如孔洞、松動(dòng)等；這一步是整個(gè)堵漏的關(guān)鍵，要認(rèn)真細(xì)致，不厭其煩的去做。僅憑這一點(diǎn)，就可以進(jìn)行二次堵漏處理。堵塞的效果與材料密切相關(guān)，材料是堵塞技術(shù)的基本條件，起著保證作用。優(yōu)良的性能和優(yōu)質(zhì)的材料必須體現(xiàn)在施工過程中。無論使用哪種材料，都必須滿足堵漏技術(shù)的操作和要求。因此本項(xiàng)目及堵漏所選材料為：專用快凝膨脹堵漏聚合物材料，用于堵漏修補(bǔ)。

水下焊接與切割的事故原因 水下焊接與切割的致險(xiǎn)因素的特點(diǎn)是：電弧或氣體火焰在水下使用，它與在大氣中焊接或一般的潛水作業(yè)相比，具有更大的危險(xiǎn)性。 水下焊接與切割作業(yè)常見事故有：觸電、爆炸、燒傷、燙傷、溺水、砸傷、潛水病或窒息傷亡。事故原因大致有以下幾點(diǎn)： （1>沉到水下的船或其他物件中常有彈藥、燃料容器和化學(xué)危險(xiǎn)品，焊割前未查明情況貿(mào)然作業(yè)，在焊割過程中就會(huì)發(fā)生爆炸。 (2)由于回火和熾熱金屬熔滴燒傷、燙傷操作者，或燒壞供氣管、潛水服等潛水裝具而造成事故。 (3)由于絕緣損壞或操作不當(dāng)引起觸電。 (4)水下構(gòu)件倒塌發(fā)生砸傷、壓傷、擠傷甚至死亡事故。 (5)由于供氣管、潛水服燒壞，觸電或海上風(fēng)浪等引起溺水事故。

面對(duì)水下復(fù)雜、惡劣的環(huán)境，水下鋼管樁切割的難題在四航局車陂隧道實(shí)現(xiàn)了突破。車陂隧道位于廣州天河區(qū)和海珠區(qū)，全長(zhǎng)約2公里，其中內(nèi)河段由4節(jié)長(zhǎng)123米的管節(jié)組成，是項(xiàng)目建設(shè)的重難點(diǎn)所在，需要鋼管樁切割施工的段落不在少數(shù)。“水下鋼管樁切割施工性低，要想實(shí)現(xiàn)水下鋼管樁切割施工效率不減，還無需人工下水，我們必須對(duì)施工工藝進(jìn)行改進(jìn)。