威海榮成球墨鑄鐵管廠家而供給端持續(xù)增量，粗鋼產(chǎn)量同比已經(jīng)實現(xiàn)年內(nèi)“轉(zhuǎn)正”。因此，目前市場處于供給強(qiáng)于需求的狀態(tài)；但不排除十一黃金周節(jié)前備貨的情況，屆時市場或出現(xiàn)“供需轉(zhuǎn)強(qiáng)”的狀態(tài)。但由于目前市場信心仍然較弱，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍存壓力、外需疲軟的情況下，達(dá)到需求旺盛的局面還有一定難度 。威海榮成山東凌洲管業(yè)有限公司后期還需繼續(xù)關(guān)注政策進(jìn)一步落地的情況。從成本方面看，對于焦炭第二輪提降，焦鋼博弈狀態(tài)激烈，焦企抵觸情緒增強(qiáng)，鐵礦石報價堅挺小漲，疊加生鐵價格下行，鐵廠利潤收窄導(dǎo)致挺價意愿仍存。從供需方面看，各地區(qū)鐵廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)后生鐵供應(yīng)增量，但下游需求仍無明顯釋放，鐵廠供應(yīng)壓力持續(xù)增加。以目前形勢來看，生鐵成本、需求博弈，鐵廠持觀望情緒較濃，調(diào)價意愿不高，故預(yù)計9月21日國內(nèi)球墨鑄鐵管市場繼續(xù)維穩(wěn)為主。

威海榮成球墨鑄鐵管用作管道開始時，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè)生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計和使用既符合標(biāo)準(zhǔn)，也符合國際標(biāo)準(zhǔn)和實施規(guī)程（I502531）。就運(yùn)送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)?，這里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。綠色低碳發(fā)展意識不強(qiáng)。部分鋼鐵企業(yè)對低碳環(huán)保問題重視不足、意識薄弱，只注重規(guī)模擴(kuò)張，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益，追求低成本，忽視節(jié)能減排。企業(yè)間節(jié)能減排水平高低不平衡，區(qū)域中總量與環(huán)境容量、承載力不平衡，新舊技術(shù)應(yīng)用、轉(zhuǎn)變不平衡，企業(yè)間能源環(huán)境管理水平不平衡，特別是企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用普及上、清潔生產(chǎn)理念上、低碳綠色發(fā)展方式建立等方面發(fā)展不充分不到位，有些矛盾和問題越來越突出。過分依賴傳統(tǒng)化石能源，能源結(jié)構(gòu)高碳化特征明顯。我國鋼鐵工業(yè)一次能源以煤炭為主，在能源消費(fèi)總量中占70％左右，其中以礦石為主要原料的高爐轉(zhuǎn)爐長流程消耗的煤炭更是占到其一次能源的95％以上。而我國以廢鋼為主原料的顯著節(jié)省能耗的電爐煉鋼比率非常低，我國2019年電爐鋼比例僅為11％左右，低于世界平均水平20個百分點(diǎn)。由此造成我國鋼鐵行業(yè)主要以消耗煤炭為主的高爐轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)方式高碳特征明顯。威海榮成山東凌洲管業(yè)有限公司技術(shù)創(chuàng)新力不足，推動鋼鐵企業(yè)綠色低碳升級的多項關(guān)鍵技術(shù)尚不成熟。國際先進(jìn)鋼鐵紛紛投入巨額經(jīng)費(fèi)進(jìn)行節(jié)能減排的研發(fā)工作，而我國鋼鐵企業(yè)在節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入明顯不足，導(dǎo)致我國在低碳冶金技術(shù)方面明顯落后于先進(jìn)。特別是在氫能冶金、生物質(zhì)冶金、熔融還原、碳捕獲與存儲(CCS)技術(shù)、各工序余熱梯級回收利用等方面，都缺乏成熟有效的技術(shù)。由于技術(shù)落后，使得我國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國排放總量明顯高于全球平均水平。