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通過圖像預(yù)處理與分割、子圖像分類、晶界提取和晶界優(yōu)化等步驟對20鋼的金相組織進行了晶界提取算法的研究并與手工提取晶界結(jié)果進行了對比分析。結(jié)果表明經(jīng)過晶界45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板提>在40Cr鋼表面進行Co/W合金、超細WC（2～3μm）兩種材料激光合金化的試驗檢驗了合金化層的組織和性能通過與氣體滲氮層的比較表明激光合金化可以得到晶粒細化稀釋率低與基體結(jié)合牢固的表面強化層。合金層的顯微硬度、耐磨損等性能比氣體滲氮有不同程度的提高。40Cr鋼的注塑機螺桿經(jīng)激光合金化強化后使用壽命比氣體滲氮提高了兩倍顯示了良好的應(yīng)用前景。 

    設(shè)計了40Cr鋼的端面淬火工藝研究了φ110 mm工件斷面從表層到心部淬火后的組織并測試了從表層到心部的硬度分布。結(jié)果表明:40Cr40cr鋼板佳淬火工藝為淬火3 min后250℃回火;按照此淬火工藝φ110 mm工件斷面淬火后淬硬層硬度為5355 HRC半馬氏體

45號鋼板40cr鋼板42crmo鋼板65錳鋼板&n用不同厚度的Cu箔、Ni箔作為緩解接頭殘余應(yīng)力的中間層材料以Ag-Cu共晶合金箔為釬料在880℃10 min的工藝參數(shù)條件下對YG6硬質(zhì)合金和40Cr鋼進行了真空釬焊試驗。研究結(jié)果證實采用Ni箔做中間層能有效地降低接頭應(yīng)力大幅提高接頭強度;Cu箔能有效降低接頭殘余應(yīng)力但Cu本身強度偏低同時釬焊過程中大量溶解使中間層的實際厚度明顯減薄加之釬縫與中間層界面處組織不均勻且存在較嚴(yán)重的晶界滲入現(xiàn)象從而嚴(yán)重制約了接頭強度的提高;研究結(jié)果還表明中間層厚度對接頭強度也有明顯的影響只有在 厚度范圍內(nèi)才能達到 降低應(yīng)力、提高接頭強度為了研究高速冷滾打過程中工件材料40Cr鋼的動態(tài)力學(xué)特性利用分離式Hopkinson壓桿試驗裝置對40Cr鋼進行了壓縮試驗獲得40Cr鋼在不同應(yīng)變率（600～5 000 s-1）和不同溫度（20～400℃）條件下的應(yīng)力-應(yīng)變情況。試驗結(jié)果表明:40Cr鋼對應(yīng)變率呈現(xiàn)出一定的敏感性和應(yīng)變率強化效應(yīng)塑性變形過程中產(chǎn)生的絕熱升溫對材料具有熱軟化作用?；谖诲e動力學(xué)理論通過試驗數(shù)據(jù)建立了40Cr鋼的動態(tài)本構(gòu)模型。模型計算結(jié)果和試驗結(jié)果對比表明:該模型可以較好地預(yù)測40Cr鋼在不同應(yīng)變率和溫度條件下的塑性流動應(yīng)力。 ;45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板

針對40Cr鋼表面存在的皮的殘留42crmo鋼板。因此氧化鐵皮厚度的不均勻性40cr鋼板是導(dǎo)致40Cr鋼表面麻點的主要原因。 65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板耐磨鋼板NM400

  采用隨焊沖擊旋轉(zhuǎn)擠壓法控制65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板耐磨鋼板NM400高強鋼冷裂紋。采用超音速微粒轟擊技術(shù)對40Cr鋼進行單面表面納米化使其表面形成晶粒尺寸為10nm左右的納米晶層然后對試樣進行不某40Cr鋼齒軸低合金高強鋼作為當(dāng)今工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的金屬材料之一其強韌化一直是鋼鐵研究的一個重要課題。然而傳統(tǒng)處理工藝一般具有成本高、周期長、污染嚴(yán)重等特點并且難以充分開發(fā)材料的潛力。而電脈沖作為一種瞬時高能輸入技術(shù)已經(jīng)被大量研究證明是一種改善組織和提高性能的有效手段并且經(jīng)濟節(jié)能環(huán)保。本論文將電脈沖技術(shù)應(yīng)用于40Cr鋼的淬火和回火處理通過檢測其顯微組織、斷口和微觀內(nèi)應(yīng)力的變化系統(tǒng)地研究了脈沖電流對40Cr鋼固態(tài)相變的影響規(guī)律和作用機制。對比傳統(tǒng)熱處理研究了電脈沖處理對40Cr鋼力學(xué)性能和抗延遲斷裂性能的影響得到了能使其綜合性能 的電脈沖處理工藝參數(shù)。（1）由于電脈沖處理極短的高溫停留時間和脈沖電流對奧氏體形核的促進作用退火冷拔態(tài)試樣經(jīng)電脈沖淬火（electropulsing quenchingEQ）后可獲得比傳統(tǒng)淬火（conventional quenchingCQ）更細小的馬氏體組織。 的EQ參數(shù)為480 ms此時的硬度為~690 HV原奧氏體晶粒平均尺寸為~14.65μm。相比于CQ480 ms EQ能使試樣獲得更高的位錯密度相應(yīng)地微觀殘余應(yīng)力也更大這可以歸因于電脈沖處理過程中極端非平衡的相轉(zhuǎn)變條件。 針65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板耐磨鋼板NM400對用掃描
用活性屏離子滲氮（ASPN）技術(shù)對40Cr鋼進行快速離子滲氮技術(shù)的研究。本項研究是利用氮在奧氏體與鐵素體中分別具有不同的溶解度和擴散速度的特性采用了在共析溫度以上短時間溶氮和在共析溫度以下長時間擴散滲氮的兩種不同的滲氮機制進行交替滲氮處理。試驗結(jié)果表明采用這種新的滲氮工藝不僅可以顯著提高滲氮處理中氮在鋼中的內(nèi)擴散速度而且滲氮層具有較高的硬度。這種快速滲氮工藝可以用"吸收-擴散"滲氮模型進行解釋。 。明顯 65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板耐磨鋼板NM400

45號鋼板65錳鋼板為了優(yōu)化CSP工藝生整復(fù)合鍍層中納米顆粒分布均勻它們的硬度分別為：Ni-P-Al2O3復(fù)合鍍層953.10HV Ni-P-層方式的層合板進行了分析，給出了不同鋪層角度對層間應(yīng)力的影響。層間應(yīng)力隨著鋪層角度θT）工藝參數(shù)為:100 ms ET、循環(huán)3次（3×100 ms ET）;此時的顯微硬度為~654 HV 抗拉強度為~2241 MPa斷裂延伸率為~15.2%。對比250℃CT3×100 ms ET引起的位錯密度下降較少但對微觀殘余應(yīng)力的釋放效果幾乎相同。ET過程快速的應(yīng)力釋放可歸因于在脈沖電流引起的焦耳熱、電子風(fēng)力和熱壓應(yīng)力的綜合作用下位錯滑移速率的增加。此外由于脈沖電流對低導(dǎo)電率相形成有抑制作用480 ms EQ試樣經(jīng)3×100 ms ET后沒有?-碳化物析出。（3）適宜參數(shù)的循環(huán)EQ可以促使原奧氏體晶粒進一步細化這主要歸因于相變過程中晶體缺陷密度的增加即相變硬化。 循環(huán)EQ的工藝參數(shù)為:三次循環(huán)EQ每次的EQ時長依次為440 ms、400 ms和380 ms;此時試樣的平均原奧氏體晶粒尺寸為~4.98μm硬度為~780 HV。 參數(shù)循環(huán)EQ試樣經(jīng)3×120 ms ET后 本文針對某批40Cr鋼棒料制成的工件經(jīng)正火或調(diào)質(zhì)處理后存在局部難以加工的問題通過硬度、化學(xué)成分、金相、掃描電鏡和 
45號冷軋鋼板40cr鋼板65錳鋼板42crmo鋼板為了同時基于實驗數(shù)據(jù)，建立了40Cr鋼高溫蠕變的非線性本構(gòu)方程，并通過小二乘法確定本構(gòu)方程中的參數(shù)。并將該本構(gòu)方程計算得到的結(jié)果與實驗數(shù)據(jù)進行了比較，發(fā)現(xiàn)用該本構(gòu)方程可以比較好的描述40Cr鋼的蠕變行為

扭力桿是影響氣動離合器45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板使用壽命的關(guān)鍵零件不但要求兩端圓弧表面具有較高的耐磨性而且整體具有優(yōu)良的韌性。多數(shù)企業(yè)采用40Cr鋼板、42CrMo鋼、f;">采用射釘試驗、紅外測溫等方法研究了40Cr鋼研究了40 Cr鋼在不同滲硼溫度和不同滲硼時間下對滲硼層組織和性能的影響。用金相顯微鏡、掃描電鏡觀察了滲硼層的形貌測定了滲硼層的厚度;用維氏硬度計測定了滲硼層的硬度;用納米壓痕儀測定了滲硼層不同深度的硬度;用X射線衍射儀分析了滲硼層的物相組成;評定了滲硼層與基體的結(jié)合力;做了不同介質(zhì)下耐蝕性對比試驗。結(jié)果表明:滲硼層與基體結(jié)合牢固破壞等級評為一級;滲硼層主要由Fe2B單相組成;在860℃下保溫不同時間滲硼層的厚度及硬度均隨時間的增長而逐漸增大;在不同的溫度下保溫5 h時滲硼層的厚度及硬度隨溫度的升高而逐漸增大;除HNO3外滲硼處理后試樣的耐蝕性均比未滲硼的試樣的耐蝕性能好。 究不同調(diào)質(zhì)工藝下40Cr鋼的組織和力學(xué)性能的變化規(guī)律確定拉絲機塔輪軸用40Cr鋼的 工藝并與斷軸試樣和正常試樣進行對比分析。結(jié)果表明拉絲機塔輪軸用40Cr鋼 調(diào)質(zhì)工藝為850℃保溫1 h淬火630℃下保溫1 h回火。在 工藝條件下組織為具有特定位向、細小的回火索氏體和極少量鐵素體硬度為283.5 HBW沖擊韌度為211.3 J/cm2。40Cr鋼硬度影響因素依次為回火溫度、淬火保溫時間、回火保溫時間和淬火溫度。組織分布不均和冷速不當(dāng)是導(dǎo)致硬度不均勻的主要原因。40Cr鋼沖擊性能影響因素依次是淬火溫度、回火保溫時間、淬火保溫時間和回火溫度。斷口纖維區(qū)主要為小且淺的等軸韌窩;剪切唇區(qū)主要為大且深的剪切韌窩。 通過宏觀分析、顯微組織和斷口形貌觀察以及硬度測試等方法對40Cr鋼汽車半軸的斷裂原因進行了分析。結(jié)果表明:汽車半軸斷裂的主要原因是半軸凸緣與桿連接的軸臺階處表面存在脫碳層在高的扭轉(zhuǎn)疲勞剪切應(yīng)力作用下形成裂紋源;40Cr鋼含有較多的大尺寸非金屬夾雜物另外熱處理工藝不當(dāng)造成材料綜合力學(xué)性能達不到要求使表面萌生的裂紋在應(yīng)力作用下迅速擴展造成汽車半軸發(fā)生疲勞斷裂。 45號鋼板65錳鋼板40cr鋼板42crmo鋼板對淬本文研究了40Cr鋼調(diào)質(zhì)處
對 2 0 #鋼進行采用正交組合回歸設(shè)計試驗方法分別檢測了一次“零保溫”淬火和兩次“零保溫”淬火后40Cr鋼的力學(xué)性能研究了“零保溫”淬火溫度對40Cr鋼強度、硬度的影響建立了“零保溫”淬火溫度與力學(xué)性能關(guān)系的數(shù)學(xué)表達式分析了該鋼“零保溫”淬火后的組織探討了40Cr鋼“零保溫”淬火條件下組織轉(zhuǎn)變的特點。一次“零保溫”淬火的實驗結(jié)果表明:（1）40Cr鋼