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內(nèi)蒙古汽車尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發(fā)展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價格不斷上漲，輕量化也將終成為國內(nèi)尾板的發(fā)展趨勢。另外，尾板輕量化也為增加載質(zhì)量、降低運輸成本帶來好處。在可靠性方面，國內(nèi)部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場需要以及降低成本，減少了性部件，致使國產(chǎn)尾板產(chǎn)品的可靠性遠不如國外同類產(chǎn)品。這實際上也是因為國內(nèi)尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。目前各個汽車尾板企業(yè)之間的競爭，無外乎價格的競爭，品質(zhì)的競爭，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，有的產(chǎn)品品質(zhì)和性能相近，為了爭取市場，甚至很多打起了價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)雖然有一定的積極意義，然而，一分錢，一分貨，在價格戰(zhàn)中，一些不堪重負的企業(yè)也可能以低質(zhì)量作代價，并不利于市場的良性發(fā)展。所以，做同質(zhì)化的產(chǎn)品肯定是行不通的，需要對產(chǎn)品進行創(chuàng)新。目前，可行性較強的創(chuàng)新方案是：通過改變汽車尾板的作動系統(tǒng)，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的性能品質(zhì)，或可實現(xiàn)彎道超車。即生產(chǎn)電作動的全電化汽車尾板，也稱電動尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點是：作動系統(tǒng)采用電動缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當前在碳中和、碳達峰的戰(zhàn)略背景之下，全國的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵企業(yè)置換新能源車輛，加速城市配送領(lǐng)域電動化進程。全電化貨車為電動尾板提供了有利的條件，電動尾板不用額外安裝電源，汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，清潔衛(wèi)生。更重要的是，其環(huán)境適應性強，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環(huán)境下正常工作，后期幾乎免維護。相比液壓尾板，性能優(yōu)勢明顯。

內(nèi)蒙古汽車尾板有限責任公司是國內(nèi)綜合實力強、營銷規(guī)模的專業(yè)尾板廠家，也是國內(nèi)臺尾板的發(fā)源地。公司依靠軍工企業(yè)背景，率先引進歐美技術(shù)，擁有二十多年尾板的研發(fā)、制造和市場專業(yè)經(jīng)驗，在國內(nèi)外尾板行業(yè)享有較高的聲譽，以創(chuàng)新、便捷、實用、可靠為發(fā)展理念，為尾板行業(yè)的市場推廣做出巨大奉獻。我公司制造的產(chǎn)品，在國內(nèi)市場占有率達40％以上，每年出口約2000臺，在香港、馬來西亞、新加坡、印尼、南非、印度、泰國等均有合作代理商，并與國內(nèi)各大汽車主機廠商形成戰(zhàn)略性合作關(guān)系，如：東風、解放、江淮、江鈴、慶鈴、長安、大運等，用戶遍及全國各地眾多行業(yè)是物流運輸、城市商業(yè)配送、醫(yī)療廢棄物及固體廢棄物處理、煙草、郵政、金融、印刷、電子五金、氣體等行業(yè)的優(yōu)選裝備。

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內(nèi)蒙古汽車尾板在材質(zhì)上也與發(fā)達有很大不同。我國尾板主要以鋼板為主，而發(fā)達的尾板使用的是鋁型材。鋁型材的優(yōu)點是可以大大減輕尾板的自重，符合專用車輕量化的發(fā)展方向。歐洲目前幾乎90％的尾板是鋁制尾板。與同一型號的鋼制尾板相比，鋁制尾板可以減輕150~200kg重量。由于國際燃油價格不斷上漲，輕量化也將終成為國內(nèi)尾板的發(fā)展趨勢。另外，尾板輕量化也為增加載質(zhì)量、降低運輸成本帶來好處。在可靠性方面，國內(nèi)部分尾板制造企業(yè)為了迎合市場需要以及降低成本，減少了性部件，致使國產(chǎn)尾板產(chǎn)品的可靠性遠不如國外同類產(chǎn)品。這實際上也是因為國內(nèi)尾板行業(yè)不成熟、尾板零部件標準不健全造成的。目前各個汽車尾板企業(yè)之間的競爭，無外乎價格的競爭，品質(zhì)的競爭，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，有的產(chǎn)品品質(zhì)和性能相近，為了爭取市場，甚至很多打起了價格戰(zhàn)。價格戰(zhàn)雖然有一定的積極意義，然而，一分錢，一分貨，在價格戰(zhàn)中，一些不堪重負的企業(yè)也可能以低質(zhì)量作代價，并不利于市場的良性發(fā)展。所以，做同質(zhì)化的產(chǎn)品肯定是行不通的，需要對產(chǎn)品進行創(chuàng)新。目前，可行性較強的創(chuàng)新方案是：通過改變汽車尾板的作動系統(tǒng)，在原產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品的性能品質(zhì)，或可實現(xiàn)彎道超車。即生產(chǎn)電作動的全電化汽車尾板，也稱電動尾板。全電化汽車尾板與液壓尾板的不同點是：作動系統(tǒng)采用電動缸，而不是液壓缸。首先，“油改電”的大趨勢為全電化汽車尾板提供了有利條件。當前在碳中和、碳達峰的戰(zhàn)略背景之下，全國的新能源貨車推廣正在提速，各大城市新能源利好政策頻出，鼓勵企業(yè)置換新能源車輛，加速城市配送領(lǐng)域電動化進程。全電化貨車為電動尾板提供了有利的條件，電動尾板不用額外安裝電源，汽車電瓶即可提供足夠的能源。其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，其次，電動尾板相比液壓尾板性能優(yōu)勢明顯。電動尾板由于采用電作動，了復雜的液壓系統(tǒng)，徹底解決液壓系統(tǒng)的“跑冒滴漏”現(xiàn)象，清潔衛(wèi)生。更重要的是，其環(huán)境適應性強，可以在高低溫，雨雪，粉塵，鹽潮等各種惡劣環(huán)境下正常工作，后期幾乎免維護。相比液壓尾板，性能優(yōu)勢明顯。

內(nèi)蒙古汽車尾板又叫汽車升降尾板、汽車折疊尾板、汽車裝卸尾板、起重尾板、液壓尾板、電動尾板等名稱。是安裝于貨車和各種車輛尾部的一種以車載蓄電池為動力的起重裝卸設(shè)備。尾板作為一種隨車裝卸工具可以極大提高裝卸的效率和便利性。隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)對車輛安裝尾板的需求不斷增長。然而，我國市場上尾板結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等參差不齊，迫切需要通過標準來規(guī)范車輛生產(chǎn)企業(yè)及物流企業(yè)對尾板的選擇和安裝，同時也可作為車輛管理部門對車輛注冊變更的技術(shù)依據(jù)。 2019年12月1日實施的《車用汽車尾板安裝與使用技術(shù)要求》標準文件規(guī)范了尾板的生產(chǎn)、安裝，保證了尾板安裝、使用的性，有利于物流企業(yè)的成本控制，極大物流企業(yè)的運作效率。汽車尾板于上世紀30年代在歐美發(fā)達開始使用，從上世紀60年代開始盛行至今已發(fā)展了50多年，如今仍沒有任何新型裝卸設(shè)備可以替代，其在城市物流環(huán)節(jié)中它發(fā)揮了不可估量的作用，例如，大量運用在門店配送、小型倉庫之間貨物轉(zhuǎn)運、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運、搬家等物流環(huán)節(jié)。特別是在一些特殊行業(yè)的物流運輸中，與其他裝卸裝置相比，尾板的、平穩(wěn)特性使其優(yōu)勢尤為突出。汽車尾板在貨物裝卸過程中穩(wěn)定、、快捷、省力、高 效，且不受場地、設(shè)備及人力限制，僅配套手動叉車裝置，即可一人 完成貨物的隨時裝卸。 其不僅可用來裝卸貨物，還可用作廂式貨車的尾門，可隨時隨地 進行裝卸，特別方便單位體積大、沉重物品裝卸，而且能夠大幅度提 高裝卸效率，節(jié)約人力資源，提高操作人員的保障，降低物品在 裝卸中的破損率，特別是易燃、易爆、易碎物品，更加適合汽車尾板 裝卸。另外，當汽車車廂地板高于或低于倉庫貨臺而又沒有其它裝卸 設(shè)備時，臨時可將承載大板翻轉(zhuǎn)搭于貨臺上，形成一座特別的“橋”， 從而用手動叉車等其他輔助工具能及時完成貨物的裝卸。

<內(nèi)蒙古>力邦德機械有限公司 內(nèi)蒙古貨車尾板適用范圍廣

內(nèi)蒙古汽車尾板懸臂式尾板為目前市場上常見的尾板，其工作方式是，在汽車大梁上找一個固定支點，以此支點為依托，向汽車后尾方向懸臂式伸出兩支油缸，利用四桿平行機構(gòu)原理推動大板平臺舉升貨物，再設(shè)置另外兩支油缸，在四桿平行機構(gòu)的框架里，實現(xiàn)平臺的翻轉(zhuǎn)。這樣使汽車尾板通過一載貨平臺實現(xiàn)上升、下降、向上向下翻轉(zhuǎn)四個動作；從而滿足了貨物的裝卸所需要的全部功能。舉升重量： 300KG/500KG/1000KG/1500KG/2000KG/2500KG下降速度 : 0.07米/秒上升速度 : 0.07米/秒傾斜角度 : 從豎直方向往下可調(diào)校至118度.電 壓 : 12V/24V/48V/72V/220V/380V電 源： 汽車電池容量不能少于160AH(安 時)系統(tǒng)壓力： 10Mpa/12Mpa/16Mpa/18Mpa/22Mpa馬達功率： 800W/1200W/1500W/2200W/2500W/3000W

<內(nèi)蒙古>力邦德機械有限公司 內(nèi)蒙古貨車尾板適用范圍廣

內(nèi)蒙古汽車尾板于上世紀30年代在歐美發(fā)達開端運用，貨車升降尾板價格從上世紀60年代開端盛行至今已開展了50多年，如今仍沒有任何新型裝卸設(shè)備可以替代，其在城市物流環(huán)節(jié)中它發(fā)揮了不可估量的作用，例如，許多運用在門店配送、小型庫房之間貨品轉(zhuǎn)運、桶裝垃圾轉(zhuǎn)運、搬遷等物流環(huán)節(jié)。特別是在一些特殊行業(yè)的物流運送中，與其他裝卸設(shè)備比較，尾板的、平穩(wěn)特性使其優(yōu)勢尤為杰出。傳統(tǒng)靠著裝卸工人或許大型貨運用叉車來進行裝貨卸貨，就會涉及到人工和機械成本的添加。貨車升降尾板價格假如安裝了貨車尾板的話，僅需求運用簡單的液壓手推車或許一般推車即可進行裝卸貨，當然在配送貨品時也不再需求有隨車裝卸工人了，司機或副駕兩人即可完結(jié)作業(yè)。許多程度上提高了裝卸貨品的效率，一起也降低了人工成本。廂式貨車裝上懸臂式貨車尾板之后，該設(shè)備就成為了一道天然的“防盜門”，幾乎不用憂慮貨品丟失。據(jù)了解，歐洲的尾板年需求量達20萬臺以上。跟著電子商務和物流貨運的開展、貨車加裝尾板市場的鋪開及勞動力成本的上升，貨車升降尾板價格我國的尾板安裝率將很快與國際同步，市場需求將大幅，預計今后我國的尾板年需求量將在60萬臺以上，未來三年將會以13％~15％的速率增加，市場容量將達到230萬臺以上。汽車尾板從原料上分，目前有鋼制和鋁制兩大類。兩者的不同首要在于鋁制尾板的分量更輕，可以減少150kg左右的自重，貨車升降尾板價格相應的鋁制尾板的售價也更高，貨車升降尾板同類型汽車尾板鋁制的要比鋼制的貴上幾千。