格柵管是一種多孔方形管材，主要是使用在電力，通訊等行業(yè)中，在地埋施工和墻體的鑲嵌的施工中占有很大的優(yōu)勢，格柵管主要應(yīng)用在電力等重要的地方，所以質(zhì)量是非常的不容忽視的，如何鑒別格柵管的優(yōu)劣也是一個非常的重要的一個問題，下面我們來敘述下格柵管的質(zhì)量如何的鑒別。質(zhì)量優(yōu)質(zhì)的格柵管質(zhì)地需要達(dá)到一定的結(jié)構(gòu)強度，強度夠了后才可以很好的保護(hù)格柵管里面的線路不被損傷，另外還有格柵管的外壁光澤度好，沒有明顯的凹陷和坑點，顏色必須一致，內(nèi)壁必須要光滑，線纜穿過的時候可以做到省時省力，還有一個重要的指標(biāo)就是必須阻燃，能夠抵抗一定的溫度的烘烤而不產(chǎn)生明顯的燃燒。
格柵管是一種方形多孔的一種管材，主要是用在通訊以及電力行業(yè)中，使用環(huán)境一般是墻體或者地埋施工，能夠很好的保護(hù)線路不被外界環(huán)境干擾，防潮，防老化等，在使用的時候還可以預(yù)留多個富余孔位，為后期的檢修提供方便。格柵管一般都是是用在電力或者網(wǎng)絡(luò)電領(lǐng)域，一般都是采用地埋施工得比較多，配電室和小區(qū)等線路的規(guī)劃，用的地方比較多，使線路的性得到了穩(wěn)步的，格柵管一般為6米/根，采用套接方式連接。子管和護(hù)套管結(jié)為一體，無須二次穿纜。一次成型，抗壓強度高。格柵管一般都用于埋地敷設(shè)，如一些市政工程，電電力工程，公路工程，橋梁工程、機場工程，地鐵工程，碼頭工程等。
一種方形多孔排列的一種管材，這種管材的有四孔，六孔，八孔等，一般都是使用在電力，網(wǎng)絡(luò)，通訊行業(yè)中，格柵管的材質(zhì)一般都是PVC材質(zhì)的為主，質(zhì)地較硬，可以抵抗較大的沖擊力，特別的適合線路復(fù)雜，線路多的機房以及輸變電工程，格柵管能夠很好的把線路整理有序，使線路整齊，還可以預(yù)留出富余的孔位，一旦線路發(fā)生故障，可以使用預(yù)留的空位，快速的恢復(fù)線路，把事故的損失減少到了少，這是格柵管的一個非常的大的好處。格柵管在使用的場合一般都是以地下地埋的工程為主，格柵管可以很好的保護(hù)線路，管材埋在地下使工程對于地上設(shè)施的影響較小，甚至可以忽略不計，格柵管施工完畢后對于地上的部分要留好標(biāo)記，以防止其他的工程開挖影響咱們埋在地下的格柵管，使管材不被破壞，所以完工后標(biāo)記的預(yù)留是非常的重要的。

對于高速公路光電纜配盤中的一些細(xì)節(jié)問題做以下簡單分享，具體施工規(guī)范及量化標(biāo)準(zhǔn)可參照 相關(guān)文件，因每個項目都具有不同的特殊因素，希望大家在實踐中結(jié)合具體情況采取相應(yīng)的辦法來扎實地完成光電纜的施工作業(yè)。高速公路光電纜配盤硅芯管是光電纜采購前除了要按照施工圖紙進(jìn)行配盤外，還需選派有責(zé)任心的施工人員參照圖紙進(jìn)行的路由復(fù)測，有的項目上的通系統(tǒng)工程師沒有進(jìn)行復(fù)測，就按照圖紙配盤，往往造成光纜長的長，短的短，浪費大量光纜，造成吹纜施工難度加大，甚至在吹纜過程中臨時調(diào)換配盤，影響吹纜和整體施工進(jìn)度。在按圖紙進(jìn)行路由復(fù)測時，可以靈活運用面包車或小轎車，搖下玻璃，把小推車放在外面，記得每次一定清零，同時用車計量米數(shù)。
結(jié)合圖紙準(zhǔn)確的計算出并畫出每個井間距，同時從開始一定在通井的上覆用記號筆寫上數(shù)字標(biāo)注。在路由測量時一定注意是否有彎道，如果有彎道、上下坡，記錄該通井是在坡頂部還是底部、記錄井在彎道中位置，在同時記錄該通井的分歧井是否有攝像機、懸臂式情報板、門架式情報板等外場設(shè)備。目前高速上部分路段采用橫流遠(yuǎn)供技術(shù)解決外場供電問題。一般是2*6和2*10的電纜，電纜配盤應(yīng)該考慮富余量，因為接頭地點設(shè)備箱一般在路測的手井邊，因此配盤時應(yīng)該加上從中間井到路測井的距離。通光纜在高速上一般是通光纜硅芯管、監(jiān)控光纜和隧道監(jiān)控光纜，通光纜和監(jiān)控光纜，這兩條光纜都進(jìn)通、監(jiān)控機房，光纜配盤應(yīng)結(jié)合整個路由情況做分析。
比如在上下坡的的階段，要把吹纜的井選在路的頂端，這樣吹纜從高處往低處就比較容易。在有的項目上遇到從低處向高處吹纜的情況，由于連續(xù)上坡，在加上S彎較多，吹纜有時候吹不到對端井。因為高速上吹纜一般是從中間向兩邊吹，因此比如8井間距在2300米6-7是1180米7-8是1120米，若6-8井這邊有上下坡和S彎，一定結(jié)合上下坡和彎度多加一些富余量。 是7號井在坡頂，從高處往低處吹纜好吹，光纜不容易受損。對于通光纜在線路上一般是直接，而監(jiān)控光纜涉及到分歧的小芯數(shù)光纜，建議將光纜接續(xù)點選擇在路測有分歧設(shè)備的中間井。同時將監(jiān)控光纜和通光纜進(jìn)行綜合考慮，考慮配盤情況。對于進(jìn)站的人工敷設(shè)的光纜，一定結(jié)合土建圖紙看好路由。
弄清楚光纜究竟是通過站前廣場哪幾個井進(jìn)站，并做好米數(shù)計算，防止出現(xiàn)過多或過少的情況。隧道監(jiān)控光纜一般進(jìn)隧道管理所，也要認(rèn)真分析圖紙，結(jié)合項目實際，做好配盤。硅芯管現(xiàn)在普遍采用裸盤，如果需要鐵盤我們可以提供，但是費用要增加，比如40/33的每米增加0.1元，還要包鐵盤拆卸、收集整理，供我方回收。高速公路硅芯管試通的目的是為以后吹纜提供合格的管道，因此在試通前需要掌握以后吹纜是多大的芯數(shù)，纜的直徑是多少，如果吹纜是144芯以上，纜直徑在15毫米以上的情況下對硅芯管的質(zhì)量要求就比較高，需要嚴(yán)格要求，不然吹纜吹不過去。已通車路段的硅芯管試通施工首先考慮的是施工問題，需要公路施工許可證和，需要按規(guī)定擺放各種標(biāo)志標(biāo)牌和錐。