柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時(shí)清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時(shí)地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%。
對(duì)于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機(jī)不超過(guò)8%，汽油機(jī)不超過(guò)10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會(huì)使壓縮比有自動(dòng)提高的傾向，過(guò)高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因?yàn)殚g隙的過(guò)大、過(guò)小都會(huì)引起油耗量的增加。
校好發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角。供油提前角過(guò)大或過(guò)小時(shí)均可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加，因此，要使發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的使用性能，將供油提前角校準(zhǔn)。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。 掌握經(jīng)濟(jì)車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。
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它們?；鸹ㄈ那鍧崳夯鸹ㄈ嬗杏臀刍蚍e炭應(yīng)及時(shí)予以清理，但不要用火焰燒烤。如果瓷芯損壞。破裂，則應(yīng)進(jìn)行更換。水陸挖掘機(jī)點(diǎn)火線保養(yǎng)注意：很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點(diǎn)火系統(tǒng)其他部件的維護(hù)，點(diǎn)火高壓線就是其中之
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線上經(jīng)常有數(shù)萬(wàn)伏的高壓脈沖電流，由于它長(zhǎng)時(shí)間工作在高溫、多塵、震動(dòng)的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換消耗品。
點(diǎn)火線圈如果使用方法不當(dāng)，會(huì)造成點(diǎn)火線圈損壞，因此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止點(diǎn)火線圈受熱或受潮；發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不要開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；經(jīng)常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發(fā)動(dòng)機(jī)性能，防止電壓過(guò)高；火花塞不得長(zhǎng)期“吊火”；點(diǎn)火線圈上的水分只能用布擦干，絕不能用火烘烤，否則會(huì)損壞點(diǎn)火線圈。
挖掘機(jī)制動(dòng)盤保養(yǎng)注意：制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄片是一對(duì)摩擦副，制動(dòng)蹄片磨損了，制動(dòng)盤也會(huì)有一定的磨損，這個(gè)道理是很淺顯的，但是很多人在保養(yǎng)車輛時(shí)只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換制動(dòng)盤。
制動(dòng)盤過(guò)度磨損帶來(lái)的后果是很嚴(yán)重的，一般來(lái)說(shuō)，在制動(dòng)蹄片更換2-3次之后，制動(dòng)盤也應(yīng)更換。千萬(wàn)別心疼著幾百塊錢，畢竟，人的生命是無(wú)價(jià)的。挖掘機(jī)發(fā)電機(jī)軸承保養(yǎng)注意：現(xiàn)在很多修理工被人戲稱為“裝卸工”，意思是只會(huì)換件，不會(huì)維修。
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